что лучше 8 или 16 кл. на 12ой
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 4 из 7
Новая тема Ответить на тему Сообщение
k_tros
# 23 Июля 2004 14:20
leXX писал(а):


да не, не совсем так. просто по задумке 16V неплохо а вот исполнение как всегда... с этим мотором постоянно в напряге надо быть и
внимание ему повышенное уделять.лично мне так проще 8V взять. вот ято я имел ввиду.



Да нормальный двиг о 16-ти клопах, и внимания ему нужно уделять не больше чем 8-ми. 1 раз в 30 тыс. сменить ремень- сильный напряг? Раз в месяц открыть крышку и посмотреть на ремень-напряг?
Vadim Panov
# 23 Июля 2004 14:24
А! Во, нашёл! Не совсем тот вариант, про который я говорил, но - похоже. Считайте, у кого - что. Кто-то, помнится, говорил, что у него машина с ГП 3.9 при 4000 об/мин 90 км/ч едет?!!
http://www.kartuning.ru/raschkpp/index.php?filename=enter.php&label=Расчитать%20КПП
Qiller
# 23 Июля 2004 14:41
leXX писал(а):

Svarog писал(а):

Цитата:

да не, не совсем так. просто по задумке 16V неплохо а вот исполнение как всегда... с этим мотором постоянно в напряге надо быть и внимание ему повышенное уделять.



Насчет напряга это общий момент - в нашей стране мы по жизни в постоянном напряге, угадывая кто тебе в бочину метит.
Насчет внимания - а авто вообще внимания требует, даже пункт такой есть - ежедневный осмотр транспортного средства. Это чтобы в смысле без масла-тосола-воздуха в колесах куда не поехать и прочее. Периодический контроль состояния ремня ГРМ добавляет чистый мизер...



позвольте спросить - а что, вы каждый раз перед выездом снимаете крышку и оцениваете состояние ремня ГРМ????
не смешите, тем более что на 16 V до него так просто как на 8V не доберешься...



Very Happy Плюс ещё один + в пользу 8 клапанов.
Vadim Panov
# 23 Июля 2004 14:46
На 16-ке есть лючок для проверки ремня, который снимается одним движением руки (как и ставится). Можно проконтролировать, не съехал ли он и не "ест" ли его. Засунув маленькое зеркало и посветив фонариком, можно увидеть, нет ли на его внутренней стороне трещин.
А на 8-ке?
komatoz
# 23 Июля 2004 14:47
HI !

ваз 21103 январь 2004г

Вчера вернулся из Геленджика 4600 км туда и обратно.

Хочу немного поделится личными впечатлениями по теме.

1. Машинка удивила резвостью при обгоне пимерно с 80 кмч втыкаю третью передачу педальку газа в пол и до 5000-5500 оборотов кручу при таком раскладе все убогие 8 клапанники начинают мешаться (не в обиду их владельцам). Ну не могут они быстро разгонятся на скоростях свыше 70 км/ч
Если одновременно выходим на обгон я просто упираюсь ему в задницу, приотпускаю педаль газа и ЖДУ когда он обгонит эту долбанную фуру, а после того как этот бедолага обгоняет наконец я топлю педальку газа и обхожу его. А дальше просто ухожу в точку Very Happy.
Однажды даже увлекся и обгоняя фуру забыл переключится на третью обгонял на второй 120 км/ч при 6000об/мин вот так получилось.

2.При обгоне в гору 8 клапанники вообще дохнут и откровенно мешаются по колёсами.

3. В Городе для меня разницы нет что 8 что 16 клапанник если ты не гонщик Smile.

P/S/ Не забываем что иашина была нагружена довольно прилично - четверо взрослых, ребенок, куча вещей в багажнике.

После поездки стал ненавидить фуры (не их водителей) эти долбанные вонючки особенно которые в гору больше 20 км в час не едут...
leXX
# 23 Июля 2004 14:52
Vadim Panov писал(а):

На 16-ке есть лючок для проверки ремня, который снимается одним движением руки (как и ставится). Можно проконтролировать, не съехал ли он и не "ест" ли его. Засунув маленькое зеркало и посветив фонариком, можно увидеть, нет ли на его внутренней стороне трещин.
А на 8-ке?



наскоко мне известно -нету. надо снимать пластиковую крышку.
но это на 8V нафиг не надо - там же нет проблемы с загибом клапанов...
Vadim Panov
# 23 Июля 2004 14:53
komatoz писал(а):

Однажды даже увлекся и обгоняя фуру забыл переключится на третью обгонял на второй 120 км/ч при 6000об/мин вот так получилось.

Вот тут ты попутал, максимум 90-95 должно было быть. Попробуй, повтори такое ещё раз. Скорее всего, стрелка спидометра по инерции проскочила до 120 при интенсивном разгоне.
Vadim Panov
# 23 Июля 2004 14:59
leXX писал(а):


наскоко мне известно -нету. надо снимать пластиковую крышку.
но это на 8V нафиг не надо - там же нет проблемы с загибом клапанов...


Было сказано, что добираться до ремня для контроля в 16-ке - гиморно. Оказалось, что гиморно добираться как раз на 8-ке... Smile

Последний раз редактировалось: Vadim Panov (23 Июля 2004 15:00), всего редактировалось 1 раз
komatoz
# 23 Июля 2004 14:59
HI !
Vadim Panov писал(а):

komatoz писал(а):

Однажды даже увлекся и обгоняя фуру забыл переключится на третью обгонял на второй 120 км/ч при 6000об/мин вот так получилось.

Вот тут ты попутал, максимум 90-95 должно было быть. Попробуй, повтори такое ещё раз. Скорее всего, стрелка спидометра по инерции проскочила до 120 при интенсивном разгоне.



О.К. не буду утверждать что до 120, но т.к. борт комп. настроен на 120 и он запищал.... Если представится случай проверю.
k_tros
# 23 Июля 2004 15:00
Qiller писал(а):

тем более что на 16 V до него так просто как на 8V не доберешься...



Мда, про крышечку на самом чехле забыл? Наверное вы в 16-кл. движок вообще не заглядывали? Если уж хаять 16-кл., то.... и для смены свечей надо снять крышку, до номера движка не добраться, только зеркальцем и то изогнёшся, зимой с херовым маслом можно загубить компенсаторы, колёса пробуксовывают, клапана гнутся и поршня до кучи, свободного пространства под капотом нет и т.д. и т.п.
А мне моя 2112 с 16 клопами и со всеми излишествами (+катализатор, лямда и абсорбер) нравиться и самое смешное, что мне пофиг, что у товарища 8-кл. на 10ке. И мы сним не доказываем до хрипоты (как тут в форуме), кто из нас круче. Smile Smile Smile А вообще я больше в обсуждении этой гнилой темы больше не участвую.
leXX
# 23 Июля 2004 15:01
Vadim Panov писал(а):

leXX писал(а):


наскоко мне известно -нету. надо снимать пластиковую крышку.
но это на 8V нафиг не надо - там же нет проблемы с загибом клапанов...


Было сказано, что следить за ремнём в 16-ке - гиморно. Оказалось, что гиморно следить как раз на 8-ке... Smile



слушай ты прикидываещься непонимающим что ли???
тебе ж сказали НАФИГ ЗА НИМ СЛЕДИТЬ ЕСЛИ ПРИ ОБРЫВЕ РЕМНЯ на 8V НИЧЕГО НЕ ПРОИСХОДИТ????
Vadim Panov
# 23 Июля 2004 15:05
leXX писал(а):

НАФИГ ЗА НИМ СЛЕДИТЬ ЕСЛИ ПРИ ОБРЫВЕ РЕМНЯ на 8V НИЧЕГО НЕ ПРОИСХОДИТ????


Происходит. Мотор глохнет и больше не заводится. По закону подлости такое происходит за городом в чистом поле в 12 ночи в -30 град. по Цельсию.
Было сказано:
Цитата:


позвольте спросить - а что, вы каждый раз перед выездом снимаете крышку и оцениваете состояние ремня ГРМ????
не смешите, тем более что на 16 V до него так просто как на 8V не доберешься...


... и я отвечал именно на это замечание и не на какое другое. Не передёргивай.
leXX
# 23 Июля 2004 15:09
Vadim Panov писал(а):

leXX писал(а):

НАФИГ ЗА НИМ СЛЕДИТЬ ЕСЛИ ПРИ ОБРЫВЕ РЕМНЯ на 8V НИЧЕГО НЕ ПРОИСХОДИТ????


Происходит. Мотор глохнет и больше не заводится. По закону подлости такое происходит за городом в чистом поле в 12 ночи в -30 град. по Цельсию.
Было сказано:
Цитата:


позвольте спросить - а что, вы каждый раз перед выездом снимаете крышку и оцениваете состояние ремня ГРМ????
не смешите, тем более что на 16 V до него так просто как на 8V не доберешься...


... и я отвечал именно на это замечание и не на какое другое. Не передёргивай.



предергиваешь то именно ты. этой фразой которую ты приводишь в качестве моей цитаты имелось ввиду что клапана не гнет на 8к и ничего более. а то что мотор заглохнет... какая ерунда!
ремень заменил (даже и в чистом поле) и поехал далее.
проблем то нет.
Qiller
# 23 Июля 2004 15:11
k_tros писал(а):

Qiller писал(а):

тем более что на 16 V до него так просто как на 8V не доберешься...



Мда, про крышечку на самом чехле забыл? Наверное вы в 16-кл. движок вообще не заглядывали? Если уж хаять 16-кл., то.... и для смены свечей надо снять крышку, до номера движка не добраться, только зеркальцем и то изогнёшся, зимой с херовым маслом можно загубить компенсаторы, колёса пробуксовывают, клапана гнутся и поршня до кучи, свободного пространства под капотом нет и т.д. и т.п.
А мне моя 2112 с 16 клопами и со всеми излишествами (+катализатор, лямда и абсорбер) нравиться и самое смешное, что мне пофиг, что у товарища 8-кл. на 10ке. И мы сним не доказываем до хрипоты (как тут в форуме), кто из нас круче. Smile Smile Smile А вообще я больше в обсуждении этой гнилой темы больше не участвую.



Да не я это говорил, что фиг доберёшся. Обшибочка вышла.

А вообще я не доказываю, что 16 хуже 8. Совсем не хуже. Нормальный движок...
Просто моё мнение, что 8 более удобен, практичен и неприхотлив.
Ну и тюнить его удобнее и лучше, чем 16.
Ну а если машину обслуживать не самому - даже капот не открывать, то тут вообще пофигу какую машину брать - 8 или 16.
Что касается динамических качеств, то разницы практически никакой. Больше зависит от водилы.
Jordano
# 23 Июля 2004 15:11
k_tros писал(а):

leXX писал(а):


да не, не совсем так. просто по задумке 16V неплохо а вот исполнение как всегда... с этим мотором постоянно в напряге надо быть и
внимание ему повышенное уделять.лично мне так проще 8V взять. вот ято я имел ввиду.



Да нормальный двиг о 16-ти клопах, и внимания ему нужно уделять не больше чем 8-ми. 1 раз в 30 тыс. сменить ремень- сильный напряг? Раз в месяц открыть крышку и посмотреть на ремень-напряг?



на Авто ВАЗЕ замена ремня ГРМ с роликами+ ремень генератора до кучи стоит 350 руб. 80 копеек. Цена 10 дневной давности.
Vadim Panov
# 23 Июля 2004 15:22
leXX писал(а):

НАФИГ ЗА НИМ СЛЕДИТЬ ЕСЛИ ПРИ ОБРЫВЕ РЕМНЯ на 8V НИЧЕГО НЕ ПРОИСХОДИТ????

предергиваешь то именно ты. этой фразой которую ты приводишь в качестве моей цитаты имелось ввиду что клапана не гнет на 8к и ничего более.


Твоя фраза звучала так, как будто при обрыве ремня на 8-ке не происходит ничего, чему нужно было бы придавать какое-либо серьёзное значение. Типа, лампочка в бардачке перегорела - ехать можно. Так вот - не можно. И в случае 16-ка и в случае 8-ки двигатель глохнет и машина не едет, как бы этого не хотелось. Стоимость последствий, понятное дело, разная, об этом уже говорилось не раз.
Цитата:


а то что мотор заглохнет... какая ерунда!
ремень заменил (даже и в чистом поле) и поехал далее.
проблем то нет.


Ты это скажи какой-нть тётеньке или дяденьке, которые кроме как ездить ничего не умеют, не то, что провести процедуру замены ремня зимой в темноте в чистом поле. Ты им ещё инструкцию состряпай, как фазы газораспределения поймать.
Это всё к тому, что НИФИГА НЕ ПРОИСХОДИТ и что МОЖНО НЕ СЛЕДИТЬ.
VerSerj
# 23 Июля 2004 15:42
Кто боится обрыва ремня, ПОКУПАЙТЕ НИВУ! И 120 идет и передача ЦЕПНАЯ!
Qiller
# 23 Июля 2004 15:49
komatoz писал(а):

HI !


.При обгоне в гору 8 клапанники вообще дохнут и откровенно мешаются по колёсами.



Хмм.. У меня аналогичное впечатление и по отношению к 16 кл. :cool:

Хотя у меня 8 кл. До последнего времени был штатный движок, единственное, что - 54 вал, нулевик и карб 24х24.
Движок лекго раскручивался до 7000 об, а наиболее оптимальный диапазон оборотов 4000 - 6500... 8-)
VerSerj
# 23 Июля 2004 15:52
Вы паритесь по какой-то ФИГНЕ! Любая машина обязывает к соответствующему обслуживанию. Влом следить за машиной и тратиться на нее, покупай запор - дешевый и ремонта на 100 р. в месяц, если хочешь нормально ездить, извини, уделяй внимание и деньги девочке. Поэтому у меня масло Shell Helix Ultra (950 р.), Castrol GTX (1000 р.) и свечи NGK за 120 р./штука, ремни Gates и Я НЕ ПАРЮСЬ, кручу до 6000 и ходит она у меня ходит до 180.
gipofiz
# 23 Июля 2004 16:11
VerSerj писал(а):

Вы паритесь по какой-то ФИГНЕ! Любая машина обязывает к соответствующему обслуживанию. Влом следить за машиной и тратиться на нее, покупай запор - дешевый и ремонта на 100 р. в месяц, если хочешь нормально ездить, извини, уделяй внимание и деньги девочке. Поэтому у меня масло Shell Helix Ultra (950 р.), Castrol GTX (1000 р.) и свечи NGK за 120 р./штука, ремни Gates и Я НЕ ПАРЮСЬ, кручу до 6000 и ходит она у меня ходит до 180.

Bravo
gl2112
# 23 Июля 2004 17:15
komatoz писал(а):


Вчера вернулся из Геленджика 4600 км туда и обратно.


Я неделю как тоже из Геленджика 4000 (совпало у нас) и с уверенностью соглашусь с высказыванием Каматоза. Я просто в шоке от того как я круто преодолел 450 км самой загруженной трассы - М4. Все тежи ощущения от третьей передачи. Просто уверен что в диапазоне цены умноженной на двойку от моей 2112 2002г.в.16в равных по приеместости нет. Все эти лупоглазые мерины некоторое врямя еще догоняют на открытых участках, а где пробки из фур у них резвости не хватает и рано или поздно ребята сдаются.
Garry21122
# 23 Июля 2004 17:26
Просто уверен что в диапазоне цены умноженной на двойку от моей 2112 2002г.в.16в равных по приеместости нет. [/quote]
Брось Глеб, такими словами бросаться.
isdn
# 23 Июля 2004 17:28
самое забавное, что о том, что 16кл не быстрее 8кл говорят те, у кого 8кл... Откуда вы знаете??? То, что со светофора вы сделали 16кл не говорит о том, что он с вами соревновался... когда я со светофора "делаю" БМВ или Хонды Сивики, то отдаю себе отчет, что они не упирались Wink так и тут, гонщики блин... повторяюсь уже, но вот только что ехал на 8кл, а домой поеду 16кл - Я ТОЧНО ЗНАЮ, ЧТО 16кл БЫСТРЕЕ И В ГОРОДЕ, И НА ТРАССЕ!!!
AlexСПб
# 23 Июля 2004 17:44
Да чего тут спорить то, 16 клапанов на порядок лучше.
Правда есть только один минус - трудно ехать меньше 80 в городе.
Машина явно провоцирует быструю езду.
Maestro
# 23 Июля 2004 17:49
да быстрее,что спорить,у меня 8кл но я не говорю что это одно и тоже с 16.И резвее на разгон,и звук двигателя иной.
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 4 из 7
Перейти:
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •