нормальная это весчь или нет?

у мну так же. потеет там. немного. Пока забил

Сальник в корпусе вспомагательных

Сальник поменяй и все

а что именно за сальник в каком корпусе вспомогательных?

снимаешь трамблер, бензонасос (но можно его не снимать), далее откручиваешь деталь на которую крепится бн и увидишь там уплотнительное колечко. Вот оно скорее всего задубело. Ремкомплект стоит рублей 30, два колечка и сальник трамблера.

какие ещё колечки? не поможет никуя. на гермет сажать там всю подноготную и бензонасос тоже. тогда будет нормально

на карбе у меня тоже текло, так вот поменял резинки и поставил все без герметика, перестало сопливить

а вообще то чем чревато то что сопливит маслицо. Уход масла там то вообще не значительный

пару раз крутанёшь трамблёр, начнёт.

ничем не чревато. х..ёво на глаза хозина только действует. страх не люблю мотор в масле. западло какое то просто.

Я вот недавно без тосола остался - патрубок от масла рассопливился

ну хорошие патрубки значит были. воотщето они бензмаслостойкие

ХЗ, тосол то они нормально держат, нодаже если и так, я просто к тому, что все-таки этот косяк с маслом лучше устранить своевременно, чем эти патрубки на прочность испытывать.

да там делов то. под пиво само то.шестигранник токо надо раздобыть, чтоб вспомогалку снять и и калёный пруток( сверло, метчик) чтоб ось муфты выбить на трамбе

backhand-boy
сабж на самом двигателе или на "ответвлении" от корпуса вспомогательных агрегатов на котором собственно бензонасос прикручен и сильно течет или "потеет"?
Если потеет, то можно забить - вазовская фича.

Если первое, то надо купить ремкомплект трамблера - два тонких кольца и сальник трамблера - снять трамблер (не забыть пометить его положение), корпус вспомогательных агрегатов и поменять два кольца-прокладки. Хорошо описано в "Руководстве по ремонту...". Если второе, то можно забить. Фича. Потягивать периодически гаечки бензонасоса и протирать тряпкой.