Добрый день! Прочитав весе подобные темы решил переделать на старую конструкцию. Объехал кучу магазинов. Результат:
1. Пеленга - люфт даже на новых
2. LVZ(Словакия) с зеленой вставкой - люфт слабее чем у пеленги
3. KVZ(Чехия) с черной вставкой - тоже что у п. 2.
4. ANDYCAR (Чехия) - люфта практически нет
Кто нибудь сталкивался с п. 4, что за зверь. Что лучше взять? Ремень взял Гейц "усиленный". До этого стояли Корам и какой-то наш, ремень Контитеч результат - 1000 км ремень стерся на 3 - 4 мм. (Кстати ремень здорово скрипит). Машина прошла 40000 км.

И дополнительно - в какую сторону натягивать. В книгах написано против часовой, но есть и утверждения что по часовой. Кто как делает на практике?

Тут без понятия, какие ролики лучше ставить на твой Камаз.

натягиваю ролик всегда против часовой стрелке по таким соображениям, что если ролик будет ослабляться те начнет вращаться на оси, то будет затягивать гайку.

Не критично. Натяни как по мурзилке, если не будет жрать край - оставь, если будет - попробуй натяг в другую сторону. Если опять будет - борьба с жором по полной программе. Натягивать без пролетарской ненависти, слишком сильно тоже плохо.

наличие люфта надо проверять при стянутой внутренней обойме, иначе непонятно будет есть люфт или нет

Нам препод говорил в универе, что ремень надо натягивать крутя ролик против часовой, для того чтобы ремень больше обхватывал шкив помпы

Ролик и ремень от Герцог. Крутил по часовой, пока всё в порядке, ремень не сползает, люфта то же не заметил.