08, не забудь еще про коллектор. Его тоже придется растачивать и подгонять соосность с ГБЦ. Иногда там приличные перекрытия из-за несовпадения каналов. А когда будешь ставить коллектор, не забудь подогнать так же прокладку, расширив ей отверстия канальные. Когда мне меняли паук на сервисе, то тупо поставили прокладку стоковую. Двигатель сразу придушило. Вскрытие показало, что диаметр каждого канала на прокладке меньше моих в среднем на 1мм. Довел до ума, и сразу стало переть .

Есть прокладки в продаже, с правильными отверстиями. У нас в автомагазинах на ряду с стоком продаются,стоят чуток дороже.

Не факт что они совпадут. Любая гбц требует подгонки. Впрочем бывают и чудеса .

Ну я уже не раз собирал, соВпадает всё. На выпуске вот только отверстие больше самих каналов.

хорошо что выбил направляющие клапана, пальцем поводил вокруг дырки направляющей- чувствуются бугорки, над которыми можно поработать. выровнял все хорошо.
думаю что достаточно с впускных каналов.
можно сказать готовы.
фото-




устал. морально. то что на корточках, и весь грязный. аллюминиевая крошка и масло, копоть с каналов. будет настроение- еще расширю впуск. а так пока над выпуском работать завтра буду.
п.с.охото ЧТОБЫ ПИЗДЕЦ валило ! кататься на пляж охота. загарать. обгонять всех.

Рисунки не отключал, хз почему не вижу.
Клапан у меня вообще не засряёт, с одной стороны всунул, с другой высунул. Шайба регулировочная 31мм, проваливается...

с клапаном 31.5- ОГО.это суть! у меня не так. есть к чему стремиться,- завтра вечером продолжу впуск жаль твоих фоток нет каналов.

_08
а это что?

тож такая же проблема вообше в магазах у нас проблематично с шаровыми фрезами.
я брал для выпускных каналов палец шаровой рычага от ауди 100 (его диаметр 29,5 мм) и балгаркой делал конавки потом начисто надфилем подгонял - получилось оч. даже неплохо а для впуска брал палец нижней шаровой от МВ 200 он немного больше диаметром (32 мм) здесь немного подольше пришлось повозицо, но все получилось, правда точат нетак быстро как хотелось бы

открытие зделал ёп....т
открой глаза и увидиш каналы, до какова состояния нужно доводит(шлифовать) а диаметр тебе х123ас уже говорил, что тебе еще то нужно?
фото внутри канала чёли

снял седня гбц(чтоб поставить другую - более злую) и увидел сплошные ДЭФы от вала 10.93, короч. внутренние пружины впускных клапанов все переломанные, ими видимо и колпачки маслосьемные все ободрало и на стержнях клапанов - есть задиры
х123ас совсем нету времени перечитывать тему, помню что ты вроде ставил внутренние пружины и нижние тарелки от классики?

все нашел

allisandr
Вот и у тебя такая фигня. Чё, на всех клапанах покрошило? У меня только на двух было... Надо роспускать пружинки даже под 10,93, судя по всему. Ты кстати пружины старые юзал, или новые покупал? У меня новые были, может ещё пружины такие...
Я наконец то добрался до компа, сейчас выложу фотки каналов.






Вот собственно тут можно рассмотреть что я размечал место расположения маслоканала, который между впускными каналами 3 и 4 цилиндров.

х123ас
началось то все с того что машина как то странно стала поддымливать, и свеча 4 цилиндра была немного замасленна, вот и и решил разобрать(грешил на трещину масленного канала - т.к. каналы впускные расточились почти 32 мм)
пружины стояли старые - 3 пружины сломались пополам, а 4 почти как у тебя и видимо витками разорвала маслосъёмный колпачек - вот и причина дымления, и покорябала стержень клапана.
кстать пружины сломались походу после того как я крутнул за 7000.
вот теперь сижу жду заказанный 110 вал

зачем он тебе? он же никакой, судя по его характеристикам... Оставляй 10.93, распусти пружины и поставь внутренние от классики.

вал -110
впуск Подъем клапана - 11,0 Ширина фазы открытия/развал,град. ПКВ 272/112
выпуск Подъем клапана - 9,8 Ширина фазы открытия/развал,град. ПКВ - 264/102
просто вообще новый вал - внахаляву, даже без пива...

я б не парился с ним

х123ас
кстать как твой вал новый какой приход то? после 10.93?

Да я писал уже в теме для флуда, крутится в 8000, при чём не докрут, а реальный рабочий диапазон. Едет с 2500, на более низких оборотах не хочет ехать равномерно - дёргается. В общем только разгон предпочитает))) Холостые сильно просаживаются от включения электропотребителей, ставлю из-за этого на 1500 их, включаю фары и вентилятор охлаждения - и обороты уже 1000, если ещё что нибудь то садятся ещё ниже, но даже при 700об не глохнет. Думаю решу эту проблему, с установкой МПСЗ (время только нужно, повозиться...). Вообще уже накатал около 3000км на нём, как то привык, можно и по-злее ставить)))) Да, карба моего (24/26) походу не хватает ему, что в общем то неудивительно, я даже не менял жиклёры, езжу как настраивал под 10.93. А богатить смесь уже не знаю чем ,жиклёры топливные стоят 120 в первой и 122,5 в второй, больше чем 122,5 не бывает))) Ну можно воздух поменьше поставить... Сейчас засада с временем, катастрофическая нехватка, некогда заниматься настройкой.

а им тесно не будет? всетаки от классики входит впритирочку. У тебя такой сборник работает нормально?

х123ас

инж надо тебе конечно собрать

Возможно ламерский вопрос , но шлифовка КС обязательная процедура при запиле?

желательно, но если спилить углы и шлифануть то объём кс увеличится - нужно будет плоскость шлифовать...

ну у меня он достаточно не долго работает, чтоб судить. Но мне советовал человек, который не один раз уже использовал такую конфигурацию на достаточно злых валах. Да и к тому же говорят на Шриках вообще пружины очень плотно стоят, еле вытаскиваются. Главное чтоб они в разные стороны навиты были, и тогда получается проблем нет
Ну или горизонталки...

А эффект от шлифовки КС?
Приора-прокладка меня спасёт?