Доброго дня всем !

Ваз 21099 99г. карб. после того как один раз снял карб и замочил в ацетоне сразу появились глюки в работе карба: холостой ход стал плавать точнее стрелка прям резко падает в низ рывками на 100 150 оборотов. и на ходу до 2500 об машина на 2-й и 3-й едет мелкими рывками . решил снять карб думал может канал качества засорился. продул ... нифига такаяже бодяга, продувал всю систему ХХ , ЭМК, уровень в камере попл. улучшения произошли но не много. ХХ так же подергивается падая вниз и на ходу стало чуть реже дергать и такой момент есть вроде что через нект время обороты поднялись примерно на 600 я их качеством убавил(потомучто количество совсем убавил) но расколбас остался таким же . изза чего обороты сами поднялись так хз.
жиклер стоит ХХ 40. думаю поставить 41 но это основной проблемы не решит , раньше же при 40 норм все было. и жрет 10 литров.

может в крышке трамблера чето (током бьет) , или свечи? или все таки карб? или ешо что просто так совпало. но думаю карб всетаки наверн чето отмокло изза ацетона и забило канал какой нить. ????
кстати почитал про трамблер может и там че нить мутит

Кто знает, как сидит воздушный жиклер 1-ой камеры на эмульсионной трубке. Хочу заменить на 155. В руках повертел вроде не на резьбе? В магазине жиклер без трубки.

( совет от deniska.75) Ещё кое-что интересное,может слегка не по теме,больше касается модернизации и тюнинга,однако : кого не устраивает динамика разгона на стоковом карбе есть возможность слегка улучшить характеристики.Идём в магазин запчастей для газелей и покупаем эмульсионную трубку первой камеры с маркировкой ZD 160.С помощью пассатиж и толстой булавки(пассатижами зажимаем жиклёр,булавку просовываем в одно из отверстий эмульсионной трубки) вращательными движениями расшевеливаем соединение и вытаскиваем воздушный жиклёр из эмульсионной трубки.То же самое проделываем с эмульсионной трубкой извлечённой из собственного карба.Ставим вместо жиклёра 165 газелевский 160.Собираем карб.Катаемся и замечаем изменения.По началу расход топлива несколько возрастёт(вследствие чрезмерного надавливания на педальку газа на радостях)но позже всё нормализуется.Просто чтоб разгоняться как обычно не нужно будет сильно давить на газ.Пробуем,делимся впечатлениями :cool:

ВСЕМ КОМУ ИНТЕРЕСНО!!!!

Обнаружил причину, почему карбюраторная девятка плохо заводится через 10 минут после того как двигатель заглушен. Я не знаю, есть ли тут отдельная тема....

Так вот, через 10 минут после того как двигатель заглушили, ускорительный насос нагретый до очень хорошей температуры нагревает находящийся в нем бензин и бензин самотеком начинает капать с ускорительного насоса!!! Примерно 1 капля в секунду (с фонариком очень хорошо видно). И соответственно через некоторое время скапливается бензин, что мешает нормальному пуску двигла. Если снять подогрев с карба (тосол), эффект остается, только чуть позже начинает капать.

Как это устранить у меня пока мыслей никаких нет....

народ подскажите - подсасывает воздух через оси дроссельных заслонок карба, как с этим бороться?
з.ы. тольк не советуйте новый карб....

Люди, подскажите такое: плохо скорость набирал мой тазик, что то подкрутили, сменили клапан - полетел словно конь! 3 недели простояла в гараже на покраске кузова, Я выехала, обороты на светофоре на миллиметр выше 10 и подергиваются. Разгон никакой, набирает скорость еще хуже чем до этого,жму педаль а она едет плохо и рычит. Сказали купить баллончик для карба и полить туда...Стоит ли ??????????

Сброс в поплавковую замутить , как на ОЗОНе , правда кулачёк УН тоже дорабатываь придётся.

allisandr
И сильно подсасывает?

во второй камере люфт в оси заслонки рукой чувствуется...
поэтому и хх нормально не мог настроить и чувствовалась нехватка мощности до 3500 гдето...
что там наколхозить то можно?

Обороты холостого хода одназначно высокие... Что могли зделать на покраске ХЗ... вроде ничего. Черт знает.. Может у тебя просто совпадение и сломалось ещё что нибудь.. Например трамблер подошел к своему концу, а именно грузики растянулись... у меня так было.. Ели набирал обороты. А что за клапан тебе меняли?

при покраске я имела ввиду может было много пыли от чистки ржи и тп ( был кап ремонт кузова). дернуть там ничего никто не мог, я и занималась подготовкой чтоб отдать облить знакомому маляру...
Меняли какой то клапан как бочонок по форме в карбюраторе....Сбоку справа по моему, я не понимаю в детальках. Еще свечи сменили и провода я купила новые высоковольтные. Значит баллончик для промывки карбюратора не спасет меня???
Еще она начинает трястись когда прыгают обороты...

В первой ещё куда-бы не шло, там и трос и возвратная пружина и УН, всё нагрузку даёт , но вторая..... там заслонка сама по себе, возвратная пружина и то на оси первой камеры стоит. Люфт радиальный или осевой? Про подсос предположение, или проливать пробовал?

Легенда
Если уж есть желание балончиком почистить, то чистим до упора, засохшая после балончика недобитая грязь повторно отмывается с большой неохотой. Сначала сверху(имеется ввиду со стороны воздухана) захода за 2 - 3 с интервалом примерно в минуту, потом снимаем крышку и промываем непосредственно каналы. Пшикаем в канал, ждём минутку, затем вводим тонкую трубку(идёт в комплекте с балоном) до упора в канал и нажав кнопку с пшиканьем вытягиваем её назад. И так со всеми каналами в зоне видимости. ОСТОРОЖНО ГЛАЗА!!! Зелье из канала может лететь в непредсказуемом направлении. Потом промываем привод заслонок (где тросик газа проходит), и смазываем маслом немного, лучше ВДшкой.

halkman
та же самая бодяга, появились явления после простоя машины 2 недели, сначала думал провода осырели, ан нет...
Поменял крышку трамблера и бегунок, проводку зажигания (подошла пора менять), был комплект новых свечей, поставил их, и карб-клиннер. Обороты как плавали так и плавают, но сегодня проехал 200км, жить можно...
В общем думаю поменять коммутатор и датчик холла, решит проблему?
После замены этих деталей послностью исключу систему зажигания Останется только карб...или все-таки еще что-нить может сильно влиять на стабильность оборотов.
P.S.ВВ провода менял зимой, поэтому грешить на них пока не буду

люфт и радиальный и осевой, бензин - ручьем куярит...
мож там какой сальник приколхозить?

Спасибо про баллончик!
Проблема найти хорошего карбюраторщика-частника.
у нас в сервисах карбы делать не любят.....

Спасибо про баллончик!
Проблема найти хорошего карбюраторщика-частника.
у нас в сервисах карбы делать не любят.....

У нас наоборот, "мы тебе развал сделали, и карбюратор заодно почистили", такая фраза не редкость . Вот тут начинается самое интересное......

allisandr
Да уж... У СОЛЕКСа стоят втулки, можно попробовать с "донора" перепресовать, предварительно убедившись что на оси нет выработки.

Может трубку сорвали, которая к ваккумному корректору идет от карбюратора.

эх...
Сейчас ездила до работы- она едет, но мощность слишком вяло набирает с излишним ревом под капотом. Кто то вообще сказал что может цилиндр не работает какой, я на понедельник к мастеру записалась, что будет- даже не знаю...
На ходу она не глохнет. Еще заметила особенность- гуляет стрелка показания бензина в баке, ранее так не было

Вообще она может гулять только из-за ДТ, а именно сопротивление на указателе топлива меняется, меняет его тот же самый ДТ. Других причин колебания стрелки, ИМХО, нет. А колеблится из-за того что в баке плескается бенз, например при быстром старте или резком торможении или на хороших кочках, бенз плескается и датчик фиксирует эти помехи, меняя сопротивление

Может сцепление пробуксовывает. Если обороты двигателя набираются хорошо, а машина разгоняется плохо, то надо сцепление смотреть.

даже не знаю, оно новое вроде. Жму на газ а разгоны долгие на любой передаче, а на 2 - подергивается....
Завтра узнаю- отпишу, спасиб!

halkman, проверьте мембрану Экономайзера мощностных режимов.

allisandr, такая же беда.... Чую придется покупать нижнюю часть карба

Ключ к вашим проблемам. Если этот клапан не закрутить до конца, будет идти переобогащенный холостой ход, который в силу конструкции соединен с переходной системой первой камеры, и влияет на разгон.

я как то давненько писал что у меня была проблема с карбрм - взял у друга такойже карб и поставил его на свою машину и она просто нереально повалила.
нашел в чем была причина - дифузор первой камеры был 18,5 мм вместо 21мм, и 22,5 мм второй вместо 23мм
ну значит недолго думая ипанул первую камеру 24мм, вторую 26мм



и придал дифузорам аэродинамическую форму

ну и заточил заслонки и болтики другие подобрал(фотки нету)
и машина просто нереально повалила

ой...ой...А мне самой этот бочонок не подкрутить ? Я видела где он находится. или нужен ключ специальный?
Еще звонила другому мастеру, по телефону не ремонт конечно, сказал свечи ( свечи я меняла в том месяце), и будто не карб а цилиндр какой то не работает....Это ведь уже хуже. Пробег 173- историю двигателя не знаю