Приветствую.
Проблема в следующем: после поездки по жаре машина отказывается заводится, то есть приехал куда надо, заглушил и заново завести уже не получается после того как остынет немного (0,5-1 часов) она зваодится без проблем. При повороте ключа, если слушать из салона, то раздаётся щелчок и все ..... если слушать при открытом капоте то отчеливо слышно два щелчка первый в районе генератора, второй чуть погромче в районе двигла ............. В какую сторону смотреть?

P.S. Машина 21103, 1999 г.в.
P.P.S. Машина не моя, на профиль не смотрим )

Если машина карбюраторная то причиной может быть сильное испарение топлива из поплавковой камеры карбюратора при перегреве двигателя. В этом случае можно завести нажав на педаль газа для продувки движка. Нужно выявить причину перегрева, исправный мотор этому не подвержен.
Если машина "впрысковая" то такое возможно по разным причинам, начиная от неисправности самого контролера, датчиков, "плохой" проводки. Тогда должна гореть лампа "ЧЕК Энжин" Если лампа не горит, можно сделать предварительный вывод что система управления двигателем работает нормально , но только в части электроники. Ведь если форсунки пропускают топливо в закрытом положении или неисправен регулятор давления топлива топливо будет поступать в цилиндры в избыточном количестве что приведет к переобогащению смеси и двожок не заведется (блок управления эту неиправность не сможет определить)
Если слышны щелчки а стартер не проворачивает коленвал то причина скорее всего во втягивающем реле самого стартера. Возможны повреждения обмотки втягивающего реле которые проявляются в коротком замыкании при сильном нагреве стартера. также могут подгореть пятаки втягивающего реле с тем же эффектом.
Нужно четче формулировать проблемму, тогда ответы будут более профессиональные.

http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=204209&start=36

В сторону стартера ,пятаки наверно "залипают", попробуй чем нибудь
стукнуть по нему если потом завелась,то пятаки.

Да ну я вроде посторался с предельной точностью описать что происходит в машине в момент поворота ключа. Машина инжекторная

А если пятаки залипают, то менять стартер полностью?

P.S. А что за два щелчка воторые слышны под капотом в этот момент ключа?

Или щетки подвисли...

Да нет-- машину
Пятаки во втягивающем, сделай контрольку на 12В и проверь появляется ли напряжение на нижнем выводе втягивающего (от которого провод внутрь стартера уходит)

В общем проблема такая!Если машинка холодная то заводится без проблем и работает стабильно.Если горячая и работает карлсон то при попытке завести,сбрасывает обороты и глохнет,приходиться подгазовывать.при движении и в пробках не глохнет.Да машина 2110 с 11движком 2000г.р.РХХ менял не помогло.
У кого есть мысли по данному поводу?

В свое время тоже поимел подобную проблему. Щелкал, но не хотел крутиться. Особенно прикольно помню я разок заглох на ТТК на съезде прям - устроил мегапробку
Я поменял стартер - поставил Бош и все прошло. Гимороиться с разборкой самого стартера не стал - выкинул на помойку и всего делов

заменили втягивающее все хорошо, всем спасибо

аналогично, вот темка моя http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=219070&highlight=