Это масса на ЭСУД. ОЧЕНЬ СИЛЬНО влияет на расколбас при карлсоне... Я её, падлу, в своё время год искал... Надеюсь где она - понятно? Если нет, то слева (по ходу движения) на блоке чуть выше и левее термостата, если смотреть на блок... На фото хорошо видно, куда приходит масса на ДВС от АКБ. Кстати, тоже косячно сделано. Термос с блоком через прокладку сидит, а масса ДВС на термос приходит. Т.е. масса через шпильку идет. Тут надо корончатую шайбу не между клемой и корпусом термоса ставить, а между клемой и гайкой, обрати на это внимание...
Косичку сделал абсолютно правильно, нужна она реально... Я кидал ещё одну между АКБ и кузовом вместо тонкого штатного проводка....

Не согласен.
Жизнь портит масса идущая с минусовой клеммы аккумулятора на кузов. Когда она окисляется ток начинает идти не по ней, а как раз через ту массу которую ты указал на фото, в результате на этом проводе создаётся падение напряжения и показания датчиков искажаются.
Косичкой мы напрямую дублируем массу генератора на кузов которая обычно идёт через двигатель, толстый минусовой провод на аккумулятор и менее толстый с аккумулятора на кузов.
Я когда мучался с подобными симптомами померил вольтметром напругу между минусом АКБ и кузовом и ужаснулся. Пропаял что смог, всё равно немного осталось, кинул провод напрямик от гены к кузову и стало всё ок. Так родилась идея косички с движка на кузов как в классике.

!Lnur
Я описываю личный опыт. Ставил косичку (по твоему кстати опыту, за что отдельный сенкс ), стало лучше, но не излечилось. Когда нашел эту точку массы и нормально её зачистил/протянул - проблема ушла.

Вот эта статья. И ещё 3 там

http://chiptuner.ru/content/ground/

Масса ЭСУД- электронной системы управления двигателем.
Согласен, её потрогать было бы неплохо.
Лично я собираюсью

А откуда её тянуть?Модно просто зачистить и поставить корончатую шайбу?
=Moroz=,эта масса слева на дрыгателе под корпусом воздушного фильтра...Правильно?

mr-Nick
Тянуть = ПРОТЯНУТЬ. Само собой зачистить и корончатую шайбу ставить, если её нет...
Не ПОД, а ЗА ... Я же писАл выше, где её искать....

=Moroz=,на фото она как раз на уровне этого фильтра....
Тянуть опять от кузова......Не в курсе,готовый провод продаётся?Или хватит тех 40 см,что от гены на кузов был?

mr-Nick
Чёта ты тупишь малясь, я же написал

Т.е. нужно зачистить и нормально ЗАТЯНУТЬ существующее соединение...
На уровне - как раз и будет ЗА, а не ПОД... ПОД - это уже внизу гдето..
Ещё раз повторю, зачистить и ЗАтянуть соединение в желтом овале...

=Moroz=,место расположение я понял=)
В моём понимании протянуть - это взять кабель и от точки А до точки В протянуть кабель=)))Что делать - на работе сетку тяну=)
Спасибо=)Буду заниматься этим на выходных=)

mr-Nick
Какой приход будет/не будет- отпишись для истории

OFF

Сисадмин? Если да - то коллега..
PS В данном случае протянуть - добренько так зачистить и затянуть, тока не переборщить.. ну ты и сам уже понял...

=Moroz=,коллега=))))Я понял.Буду стараться не скрутить ничего...На всякий случай - какие последствия?
Александр Афанасьев,ок.

mr-Nick
Последствия - новый болт и высверливать оборванный ...

=Moroz=,мдя...Спасибо - утешил=)

...нахуа ?...тама ещо одна дырка есть )))
...я там вчерась ковырял...к сожалению безрезультатно (((
http://autolada.ru/viewtopic.php?t=215604&postdays=0&postorder=asc&start=125

Я еще соединил медной "косичкой" эту точку с кузовом (болт, который прижимает пластину, держащую низ АКБ). Так, на всякий случай.

AMAROCK
А никто и не говорит, то это "волшебная, кремлёвсая суперкосичка", уменьшающая расход топлива на 5 литров и прибавляющая 64 лошадиные силы.
Просто секс по поводу дёргания надо начинать с неё, ввиду дешевизны и простоты установки. С неё и с масс.
А дальше уж куда кривая вывезет, если не поможет.

Отпсываюсь по лечению...
Кинул доп массы на все, что только можно...- не фига не вышло, постоишь в пробочке, тыр-тыр карлсон включится раз 5-6 и песец, машина дергается, жопу держат и как будто кобыл 20-30 свалили на другое пастбище..
Оказалось все гораздо прозаичнее, зимой менял патрубок от термоса к радиатору, ну и порвал гофру воздухозаборника, ставить новую не стал, думал а ну ее, разницы нет....так вот, присобачил толстый шланг к коробу воздзабр, а второй конец вывел в район адсорбера(которого у мя нема), все, провалы пропали, видать горячий воздух от радиатора портил двиглу жисть....

PAvlo21102 Неужто решил все проблемы этим шлангом? А когда зимой или с утра,не было никаких косяков? А масса у меня такая

PAvlo21102
ФОТО, В СТУДИЮ!

PAvlo21102
Извини, ели не вкурил, у тебя этот шланг входит в систему подачи воздуха до или после ДМРВ?

http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=219682 А не такую же тему параллельно обсуждают? Такиеже причины!

ABCD
По ходу, практически её!
Аффтар, ФОТО!

ABCD
Зима в наших широтах наступает, примерно в октябре-ноябре-декабре, июнь на дворе!

ABCD
Зимой и на холодную никаких рывков не было, появились тока в жару, после многих включений карлсона...

Александр Афанасьев
До ДМРВ, одевается на короб фильтра так же как и штатная гофра...

фото буит на днях...