Народ в факе искал, но ничего не нашел похожего.

Итак суть проблемы:
После длительного простоя (час-два) машинка не заводится с первой попытки.

Включаю зажигание (очень мало работат бензонасос буквально включился и через секунду отключился!) пытаюсь завести - двигатель крутит бодренько, но даже вспышек нет.
После двух трех попыток заводится с полтычка. Далее, как завелся то всё ок, двигатель прет мощща не теряется.
Если заглушить и завести то бензонасос нормально отрабатывает несколько секунд и машинка заводится с полтычка.
Началось такое после 300 км езды по трассе.

Такое ощущение, что срабатывает иммо так как загорается на приборке машинка оранжевая с ключем.

Куды копать . Батарейку в ключе сменил (правда не испытывал ещё).

педаль газа не пробовал слехка нажимать при запуске?
ну и что
у меня тож горит при запуске, ИММО не активирован

Меня тоже такая фигня добивала около года, с момента покупки. На холодную заводится замечательно с первого раза, на горячую -один раз за день да бывало- не заводилась, а только именно с третьей попытки, очень редко со второй. Поменяли мне регулятор давления топлива, пока тьфу 3 раза, это больше не повторялось. Будем смотреть дальше...

Поменял батарейку в штатном ключе зажигания(на старой напруга была 2,9В вроде не так уж и мало). Проблема вроде как ушла.
Буду наблюдать дальше.

P/S/ ИММО у меня активирован

Короче, стало ещё хуже: раньше один раз машина такой глюк ловила, сегодня уже 2 раза за день. Схватывает ведь двигатель по первому разу, только ощущение, что она вот-вот заглохнет, как-то ненормально двиг фурычится, выключаю- включаю зажигание, завожу и всё как надо. Был мне тут совет один: как не завелась, раза 3 повключать зажигание, чтоб бензонасос отработал, но и это не помогло. Или регулятор какой-то левый попался или хрен её знает, чего ей не хватает. Замотало это уже... Блин, не карбюратор же, чтоб стоять и крутить двиг по несколько раз. Да ещё народ поблизости начинает косо смотреть, типа у дамы (мягко сказано) машина не заводится, что она интересно дальше делать будет...

http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=103720&highlight=%E7%E0%E2%EE%E4%EA%E0

вот типа такого
у меня тоже на холодную со второго раза заводится а первый схватывает, немного поработает и обороты падают до остановки движка. Сегодня почистил РХХ и смазал его шток, буду посмотреть. Кстати уже заметил, что стабилизировались холостые, они чутка гуляли

Не-е, у меня на горячую бывает не заводится... Бывает, что неделю нормально всё, потом раз и этот глюк. Где копать-не знаю. Механик, который менял мне регулятор давления топлива сказал, что больше не может быть никаких причин такого незавода, а мне что-то слабо верится. Из-за сигналки не может быть такого? Или заправку может сменить?

меньше 3.00 Вольт уже мало для этих батаеек.
Ты мерил без нагрузки, под нагрузкой там ток уже ноль!

на рыбалке вдоволь нарезвился с этим глюком.

Четко понял одно, завести машину можно только если не ждать пока отработает бензонасос при включении зажигания.

Если заводить "сходу" тоесть сразуже включать стартер, то машинка заводится в 60 % случаев, но может очень редко сразу после того как завелась просто тупо заглохнуть.

И ещё, опять таки наос почемуто работает очень коротко..

Ну а ежели сходу не заведеся то пробовать поа не заведется.

Главное то, что если дать поработать бензонасосу а потом включить стартер то 100% не заведется.

Пробовал снимать РХХ , блин без него такая же картина . Что он есть, что его нет без разницы, хотя когда РХХ подключен по БК видно что шток РХХ ходит.

Сегодня опять не завелась один раз. Стартёр крутит, вспышек нет. Смутные терзают подозрения, что дело в г... бензине. Заправляюсь всегда на одной заправке. Ведь бывало, что неделю и больше без глюков проходило... В этот раз СРАЗУ после заправки не завелась и каждый день мозги мне компоссирует. Меняю заправку..

У меня подобная хрень была на карбюраторной авте: стартер крутит, движка схватывает, две-три секунды работает и глохнет. На сервисе оставлял на ночь - не смогли найти. Так и продал... И не предупредил...

Боюсь сглазить, но я нашел из-за чего такие глюки с заводкой машины!

Итак, путем логических вычислений в Мозгу я пришел к выводу, что глючит ИММО (напомню, он у меня активирован).

Так вот сегодня я решил завести машину ключем с КРАСНОЙ МЕТКОЙ.

ПОБЕДА, УРААААА -машинка заводится как по учебнику, включаю зажигание насос полноценно молотит несколько секунд, потом включаю стартер - машика заводится с полпинка .

Далее пытаюсь проделать аналогичные манипуляции с черным ключем - результат см. первый мо пост.

Отсюда вывод, как то странно кглючит черный ключ.

Теперь несколько вопросов знатокам
1. гарантийный ли это случай ?
2. стоит ли попробовыать переобучить иммо на черный ключ

З.Ы. попыток заводки ключами с разными метками было порядка 10 штук 100% повторяемость результата.

Красным ключём не рекомендуется пользоваться, он служит для обучения чёрного. Думаю, что надо попробовать переобучить..

Продолжаем историю.

Сегодня разобрал черный ключ обнаружил что пластмассовая крышка микрухи (метки) отсутсвует (вывалилась в виде двух половинок).

Попробовал переобучить ИММО - нифига не выходит. Вечерком попробую отключу БК от колодки диагностики (мож он мешает) и попытаюсь ещё разок.

Но судя по всему я попал на новый рабочий ключ потому как по гарантии мех повреждение фиг прокатит .
Народ аккуратнее с рабочими ключами приорок - зело хрупкие они как выяснилось .

P/S/ Сколько интерсно стоит необученный ключ?

p/p/S однако возникает вопрос, почему при отсутсвующей метки я могу завести машинку (если сразу же тыркнуть стартер)...

komatoz, в комплекте идёт красный и два чёрных... Второго чёрного ключа нет?
p/p/S может дело всё-таки не в ИММО? У меня он пассивный, но я тоже мучаюсь с периодическим незаводом.

Не путай с матрёхой, у приоры по другому и другой АПС
1. У приоры АПС-6 в эл. пакете
2. Ключ с красной "меткой" + ключ с ДУ со встроенной "черной" меткой.

Для приоры ОДИН черный увы

Дело 100% в том, что метка на рабочем ключе сдохла, с красным ключем заводится без проблем абсолюно. Повторяемость результата 100 %

Кстати, у меня дома от десятины лежит комплект ключей два черных и один красный (иммо на 10 не активировал) так что черные ключи необученые) если расковырять черные ключи микруха интерсно подойдет или от АПС-4 в принципе не годится ?

Нет! Однозначно!

ключ с пультом вроде 650р стоит

я ключ брал за 700 рублей, но найти сложно, причем ключ с калины работал через раз, а от приоры нормально.
обучать так:
1. Закрыть двери.
2. Включить КРАСНЫМ ключом зажигание - 3 писка - выключить зажигание - вытащить ключ.
3. Быстро (6 секунд) включить ЧЕРНЫМ ключом зажигание - 3 писка + 2 писка - выключить зажигание - вытащить ключ.
4. Быстро (6 секунд) включить КРАСНЫМ ключом зажигание - 3 писка + 2 писка - выключить зажигание - КЛЮЧ В ЗАМКЕ - 1 писк.
5. Быстро (6 секунд) включить зажигание КРАСНЫМ ключом (находящимся в замке) на 5 секунд - (Внимание! Обязательно дождаться одиночного сигнала клаксона и мигание аварийки) - мигнула аварийка + бибикнул сигнал - выключить зажигание. КЛЮЧ В ЗАМКЕ до погасания машинки на панели.
Взято с калиновского форума, за что им спасибо.

Matvei
Это обучение для нового ключа, на старом (который у меня на руках ) не прокатывает
Сегодня ещё раз попробую (вытащу БК из колодки - мож он мешает).
В обед пробовал ничего не пищит

komatoz


тоже самое и есть

когда 1 пункт выполняешь иммо входит в режим прописки ключей, а новый он или бывший прописанным - глубоко пох


я добавил себе еще 2 ключа и переписывал их потом несколько раз по разным причинам

так что не сцы и пиши

Matvei
Дык, говорю же на обеде по этой схеме попытался - нифига ничего не пищит
2. Включить КРАСНЫМ ключом зажигание - 3 писка - выключить зажигание - вытащить ключ.

как долго надо ждать трех писков ?

дык тут нада быстро воткнуть ключ с черной меткой и вкл. зажигание, и тока тогда три писка + 2 писка ...