Трехуровневый регулятор напряжения - Семейство "Самара"

semjordan

На форуме 16 лет Сообщения: 59 Откуда: Украина, Славянск Авто: Ваз 21093, 95г, карб

# 31 Июля 2009 13:01

Можете подробнее показать что нужно отпаивать и куда припаивать. А то стала просаживаться напруга, решил поменять на 3-х уровневый и заказал родственникам в Москве вот этот 67.3702-04, ну так наугад у видел что ISKRA. А тут оказывается не все так просто. wwow

Zver_042

На форуме 16 лет Сообщения: 15982 Откуда: Москва Авто: ВАЗ 21061 1986г.в.-> ВАЗ 21074 1999г.в. -> ВАЗ 21154. Млечный путь М73 2008 -> Авео седан LTZ 2013-> Rio X-Line 2018

# 31 Июля 2009 14:48

Если по простому,то примерно следующее.
Снять штатный регулятор напряжения.Откусить выводы регулятора напряжения от щёточного узла,демонтировать штатную таблетку чтобы не мешалась.Перед этим прозвонить с какой из щёток связан вход регулятора D+(тот на который подводится напряжение возбуждения). Эту щётку соединить со входом соответсвующим трёхуровневого(клемма под большой винт),вторую щётку соответсвенно со второй клеммой(под малый винт). Провода припаивать на место откушенных контктов щёточного узла от штатной таблетки. Ну и надёжно закрепить корпус трёхуровневого на массе.
Поскольку такой шёточный узел с регулятором штатный не сильно распространён,не могу точно представить его конструктив(на фото не видно).Но по идее всё должно получиться.

ia19

На форуме 16 лет Сообщения: 82

# 31 Июля 2009 14:59

На твоем регуляторе контакт верхней щетки (тот что ближе к регулятору) нужно подпаять к выводу "Ш" а контакт дальней щетки
к выводу трехуровневого "+"

semjordan

На форуме 16 лет Сообщения: 59 Откуда: Украина, Славянск Авто: Ваз 21093, 95г, карб

# 31 Июля 2009 16:28

Так а можете тыкнуть на моей фотке где этот регулятор находится?
Просто в этом не сильно шарю, надеюсь по ответам пойму ну или буду искать электрика.

Zver_042

На форуме 16 лет Сообщения: 15982 Откуда: Москва Авто: ВАЗ 21061 1986г.в.-> ВАЗ 21074 1999г.в. -> ВАЗ 21154. Млечный путь М73 2008 -> Авео седан LTZ 2013-> Rio X-Line 2018

# 31 Июля 2009 17:05

Так то что на второй фотке(крупным планом) и есть регулятор,на первой фотке видно,что крепится он двумя винтами.

ia19

На форуме 16 лет Сообщения: 82

# 31 Июля 2009 22:38

На нем написано ISKRA AER1543 вынимай не ошибешься

semjordan

На форуме 16 лет Сообщения: 59 Откуда: Украина, Славянск Авто: Ваз 21093, 95г, карб

# 01 Августа 2009 10:32

Спасибо, что разъяснили. еще вопрос

Zver_042 писал(а):

Откусить выводы регулятора напряжения от щёточного узла,демонтировать штатную таблетку чтобы не мешалась

Это таблетка где расположена ,в регуляторе?

LinGG

На форуме 16 лет Сообщения: 407 Откуда: Омск Авто: 093i '04

# 01 Августа 2009 11:51

регулятор=таблетка

Rover_61reg

На форуме 16 лет Сообщения: 16664 Откуда: Рост. обл. Авто: 2114->Оващ Астра J

# 01 Августа 2009 23:17

LinGG писал(а):

регулятор=таблетка

регулятор=таблетка+щёточный узел

БЭН

На форуме 15 лет Сообщения: 6 Авто: вАз 21102

# 07 Августа 2009 11:18

доброе время суток!у меня вопрос.недавно поставил себе 3-х уровневый рег. напряжения!!!всем доволен полность.,но если мерять напряжение на клеммах аккума то все норм при включеных потребителях, а но бк напруга падает Sad

бк- мультитроникс х11

ТЕВ

На форуме 16 лет Сообщения: 3724 Откуда: Заречный (Пенза) Авто: ВАЗ-21093, 1.7 16v, Я5.1, Европанель, Multitronics C340, ЭУР

# 14 Августа 2009 15:04

БЭН писал(а):

доброе время суток!у меня вопрос.недавно поставил себе 3-х уровневый рег. напряжения!!!всем доволен полность.,но если мерять напряжение на клеммах аккума то все норм при включеных потребителях, а но бк напруга падает Sad бк- мультитроникс х11

падает напруга на многочисленных переходных контактах автомобильной сети. Можно конечно все клемы зпчистить, но слишком геморно. Я питание бк подключил напрямую к аккуму, теперь все ок supercool

SoftFelix

На форуме 18 лет Сообщения: 780 Откуда: Санкт-Петербург Авто: Приора 21723, 2011, "Космос", Люкс, BOSCH ME17.9.7

# 25 Августа 2009 14:06

Поставил. Пока доволен. Купил в Би-Би за 260 руб. Единственное "но" - огорчали нелестные отзывы на этом форуме в плане надёжности этого девайса. Так что пока на стрёме. Сам регулятор разместил за правой фарой на силовом уколке рамки радиатора. Там уже было отверстие. Зачистил краску по краям и положил между регулятором и корпусом корончатую шайбу. Все открытые контакты обильно замазал Литолом.

Jursa

На форуме 17 лет Сообщения: 496 Откуда: СПб Авто: ВАЗ 2115, 2004г, ЭБУ BOSCH M7.9.7, БК "Престиж 12V15"

# 25 Августа 2009 16:35

SoftFelix
у меня так же сделано, но там не очень хорошая масса, поэтому советую кинуть провод от болта крепящего РН, до минуса АКБ.

Rover_61reg

На форуме 16 лет Сообщения: 16664 Откуда: Рост. обл. Авто: 2114->Оващ Астра J

# 25 Августа 2009 22:27

Jursa
Сенкс за идею Good

Всё гениальное просто.

rg-45

На форуме 17 лет Сообщения: 22129 Откуда: москва сао Авто: ипонское дивятко и маздосарай

# 25 Августа 2009 23:14

умну спокойно пристроился на клемме АКБ и замечательно себя чуствует hehe

SoftFelix

На форуме 18 лет Сообщения: 780 Откуда: Санкт-Петербург Авто: Приора 21723, 2011, "Космос", Люкс, BOSCH ME17.9.7

# 26 Августа 2009 09:07

Jursa писал(а):

у меня так же сделано, но там не очень хорошая масса, поэтому советую кинуть провод от болта крепящего РН, до минуса АКБ.

Не согласен. Уж больно там всё хорошо проварено, да и рамка радиатора в куче мест к кузову крепится. +Делался замер падения напряжения в этой точке относительно минусовой клеммы аккумулятора при максимальной нагрузке - отсутствует.

LcL

На форуме 16 лет Сообщения: 139 Откуда: Уфа Авто: Kalina 1117 16v 1.6 люкс

# 27 Августа 2009 15:27

Тоже вчера установил трехуровневый РН. Пришлось рассверлить отверстие его крепления на 1 мм, зато повесил его на шпильку массы рядом с АКБ. Провод к генератору при этом висит практически "в натяг".

Стандартный РН на ХХ выдавал 13,8 В
Трехуровневый РН - 13,5; 13,9; 14,6 (в режимах min, mid, max соответственно)

Оставил пока на среднем режиме. При нагрузке (ближний, обогрев стекла, вентилятор печки на max, магнитола) напряжение просаживается до 13-13,2 в зависимости от оборотов.

На максимальном уровне при нагрузке просадка до 13,6-13,8 (ХХ - ~2000 оборотов).

Посмотрим, как покажет себя зимой.

Jursa

На форуме 17 лет Сообщения: 496 Откуда: СПб Авто: ВАЗ 2115, 2004г, ЭБУ BOSCH M7.9.7, БК "Престиж 12V15"

# 27 Августа 2009 16:28

SoftFelix
Да, на вид, вроде как хорошо проварено, но после замеров сопротивления от болта крепящего (или радиатора РН), уже были сомнения (вроде, около 0,5 - 1,0 Ом было). После установки провода (с пропаянными клеммами), напряжение под нагрузкой стало меньше проседать.

SoftFelix писал(а):

Делался замер падения напряжения в этой точке относительно минусовой клеммы аккумулятора при максимальной нагрузке - отсутствует.

Не совсем улавливаю смысл такого действия, что Вы хотели увидеть? Это не силовой провод, чтобы смотреть падение напряжения под нагрузкой.

LcL писал(а):

Провод к генератору при этом висит практически "в натяг".

Не есть гуд, тем более, что он почти поперек всего отсека одет.

Maniak1987

На форуме 15 лет Сообщения: 57 Авто: 2115i 1,5 8v Bosch M7.9.7

# 27 Августа 2009 18:22

Мне в этом 3х уровневом регуляторе всё нравится, но вымораживает жёсткая просадка напруги при нажатии на стопы, всё понятно что четыре лампочки но всё же так имхо не должно быть, по крайней мере со стандартной таблеткой максимум 0,2-0,3 В, а тут при среднем положении 14,2 - до 13 В аж, генератор весь перебирал,контакты в стопах зачищал там всё норм, выходит причина в таблетке,
напругу меряю на акб Smile

TaNK_T90

На форуме 15 лет Сообщения: 401 Откуда: г. Краснодар Авто: ВАЗ 21140 инж (2004), Bosch 2111-1411020-80 (M7.9.7) Multitronics X150

# 31 Августа 2009 11:23

Вчера поставил Энергомашевский 3-х уровневый регулятор..пожение на 14,2 В - На трассе с включенными противотуманнаким 2*55 Вт - напруга держалась 14,1-14,2 при нажатии тормоза - 14,0-14,1, при включенном вентиляторе, стопоками и противотуманками - 13,8-14,0 - массу прикрепил около чашки аммортизатора...одним словом доволен.

freeman29

На форуме 15 лет Сообщения: 566 Откуда: регион 29 Авто: русский,немец и китаец

# 31 Августа 2009 17:58

под стоамперного гену реально найти такой регулятор?

TJ

На форуме 18 лет Сообщения: 1855 Откуда: Москва Северо-Запад Авто: Ваз 2115i 06.2005,Nissan Almera N15, FF2

# 31 Августа 2009 18:15

Maniak1987 писал(а):

но вымораживает жёсткая просадка напруги при нажатии на стопы

Maniak1987 писал(а):

а тут при среднем положении 14,2 - до 13 В аж

+ много!!!
Гена новый, акум тоже!!! Где копать???
Я точно знаю что мы не одни такие!!!

Flyman

На форуме 17 лет Сообщения: 1539 Откуда: Canada, Toronto Авто: TAZ 21083i, Mazda Protage5,

# 31 Августа 2009 18:37

freeman29 писал(а):

под стоамперного гену реально найти такой регулятор?

А ему (регулятору) насрать на гену. Ставь, в крайнем случае щеточный узел (держатель + щетки без кристалла регулятора) приколхозишь старый подкючишь возбуждение от трехуровнего и будет тебе щщщася

freeman29

На форуме 15 лет Сообщения: 566 Откуда: регион 29 Авто: русский,немец и китаец

# 31 Августа 2009 18:43

хочется без лишнего гемору и колхозу.у гены прамо крепление регулятор не такой как штатный и его в нашей деревне найти проблематично.трехуровневые продаются но только под штатного гену

Mauzer

На форуме 16 лет Сообщения: 50 Откуда: Пермь Авто: ВАЗ 21140 '06 г.в.

# 25 Сентября 2009 14:18

Народ, подскажите, где в Перми его можно купить? Объездил почти весь город в поисках, продавцы только выпячивают глаза, и не понимают, о чем вообще речь идёт....
Напруга на непрогретом двигателе 13.8, в режиме движения с ближним светом, печкой на 1 скорости, да если ещё и педаль тормоза нажать напруга падает до 12.9 - 12.7В. Смотрю по БК, его показания проверял хорошим вольтметром на АКБ, врет примерно на 0,1В.
Решил померять плотность(аккум заряжал в конце зимы), так она опять упала к 1,22 Sad

Показать сообщения:

Перейти:

ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ