Уверен, что баян, но может поможете. Как проверить работу вакуумного корректора (без стробоскопа), слышал что-то у кого-то надо отсасывать.

На ХХ отсасываешь у вакуумника и слушаешь обороты. Если вакуум держит, то норм.

Спасибо думал уж никто не скажет обороты должны повышаться?

они должны быть стабильны, может чуть повышаться

Я имел ввиду когда
обороты должны повышаться?

Разрешите продолжить тему ну непонятно мне:
На диафрагму вакуумного регулятора действует разрежение, передаваемое из зоны над дроссельной заслонкой первой камеры карбюратора.
1. Тоесть трубку нужно снимать, что-бы проверить есть ли разряжение с карба или с вакуум корректора?
2. Если вы ответите с вакуум корректора то непонятно как мы проверяем работу этого корректора если трубка отсоединена от него и мы проверяем разряжение которое создает карб?
3. Стыдно но спрошу, чтобы сделать зажигание пораньше куда надо крутить трамблер
1. В сторону лобовухи где знак - или вперед автомобиля в сторону +?

вперед автомобиля в сторону +

andreyal553
Ради уточнения а метка будет смещаться в сторону - (минус) правильно? Я имею ввиду на самом трамблере будет показывать минус если крутить вперед а/м.

Риска на трамблёре должна смещаться в +.
Короче: Встать у левого переднего крыла. Трамблёр крутится по часовой стрелке, для более раннего зажигания.

andreyal553
Спасибо теперь понятно.
Скажите, а трудно менять трамблер, какие подводные камни?

подводный камень...есть ..он один..после второго ящика пива ВВ провода в правильной последовательности поставить...

1. снять ВВ провода
2. отключить датчик холла
3. снять шлангочку вак. корректора
4. открутить три гайки на 10
5. снять трамблер
6. все протереть
7. поставить новый трамблер (вал трамблера входит в зацепление с РВ только в одном положении)
8. закрутить три гайки без злости..еще регить зажигание
9.датчик холла подключить
10. шланг корректора
11. ВВ провода 1-3-4-2 против часовой стрелки если смотреть на крышку
12. прогреть, отрегулировать, закрутить....

черт...скока операций..третий ящик необходим....

Да стебается Солярко, наверное...

Ребят клянусь я не стебаюсь, честно не сталкивался. На форуме я недавно, но с Вашими советами сам много чего делал, менял шрусы, подушки двигателя, трос ручника, мерял зазоры в клапанах, зажигание настраивал по стробоскопу, а вот забыл в какую сторону трамблер крутил, потому как в это время на маховик смотрел.

Да ладно... Бывает... Эт я пофлудил чуток...

вакуумный регулятор. Моей 10 лет, когда залез в трамблёр увидел - подшипник вак регулятора заклинен - расходил его жидким ключом, легкое заедание осталось, но двигатель колбасить много меньше стало. Купил новый подш. Решил заменить пружинки опередителя, нашел с корпусом только 200руб - расход бенза в городе упал с минимум 9.9 литра умеренной езды, до 8.4 полугоночной - двигатель зашустрил.