Всем - привет

Поскольку ФАК форума мало кто читает, да и не апгрейдили его года полтора...,
а поиск порой заносит не туда, куда хочется, форуму, на мой взгляд, нужно

СПРАВОЧНОЕ БЮРО !!!

Здесь,
не создавая отдельной темы, даже вообще не вникая во все тонкости и не читая правила,
можно будет спросить что угодно и получить краткий ответ или ссылку.

Возникающие интересные споры будут отделяться в отдельную тему.
Возникающие баяны в отдельных темах - сюда

Ну как бы - вот так. Попробуем что ли ???

У тебя советы один лучше другого
Ты пятно контакта-то пятачков видел у этого микрореле??? А ток там не такой уж и маленький.
Вот сцуко и подгорает. Последний раз чистил недели две или три назад.
Со вчерашнего дня опять, пару раз моргнет и тишина. Аварийка пока еще работает.
Снова надо разбирать и чистить, а подлезти там ой как непросто. Поэтому качественно и не получается почистить.

как в армии - бумажкой

нэлэзет только

Понимаешь, Чек инж не горит, БК ошибку не выдает.
И машина едет рывками, как будто именно 2 цилиндра не работают под нагрузкой. У отца на 30 т.км. кончался ДМРВ, так там рывки были слабые рядом с 3000об/мин, и лампа горела.



Подозреваю, что при этом машина бы просто тупила, а это реально скачками едет, как "Понтиак" из Гарлема И к тому же при нажатии педали в пол разгоняется боле-менее ровно, но только до 3000об/мин.

Сегодня говорил со знакомым - у него недавно был подобный случай - замена МЗ, а затем еще и проводов до кучи (в темноте светились). Но у того диагностировалось проще - машина с нейтрализатором и датчиком кислорода, там вроде ошибка пропусков в цилиндрах вылазит.

На этой машине на 140 т.км. была замена МЗ, симптомы были похожи. Сейчас пробег 285 т.км. Думаю, время пришло. Да и зазор на свече 2-го цилиндра в 2мм ИМХО поспособствовал. А почем сейчас МЗ на 1,5/8V?

Серебро тоже окисляется, покрой золотом...

Видел, видел. Почистил год назад, пока тикает. А на счет серебра-я серьезно. брал какую то серебряную пластину и как напильником почистил контакты.

Не успеет...кузов быстрее окислится

Где же взять тонкую, серебрянную пластину? За неимением оной, пришлось чистить тонкой отверткой.

Оной ты остатки серебра с контактов снял - вот они и подгорают
Еще как на трамблере в классике, контакты должны всей поверхностью соприкасаться. Подогнуть/распрямить. Гемор конечно, проще новую поставить, но...

Остатки серебра,я давно уже нулевочкой снял. А серебрянных отверок нет у меня.

Давно интересует вопрос, но найти ответа никак не могу.
На калиновской приборке, есть окошечко с цифрами, ну жалкое подобие БК. Мгновенный расход топлива и расход на 100км откуда он берёт?
Да и вообще какие там ещё параметры отображатся, кроме этих двух, наружней температуры, времени, средней скорости?

из ЭБУ и считает.
качаешь инструкцию от приоры и читаешь какие функции еще там есть.

народ вопрос !!!

1,5шка 16ве, мотор 120. имеется VS 5.1 2111-1411020-62 эбу на наклейке v5v05k22 дата выпуска эбу 02.02.03.
имеется проша v5v05d19, расшифровка проги:
V5 - блоки управления VS-5.1 (НПО "Итэлма");
V - автомобили ВАЗ с передним приводом семейств 2108, 2110;
05 - нормы токсичности Евро-2, 16-ти клапанный 1.5л двигатель;
четвертая группа - буква, обозначает порядковый уровень ПО (A...Z), чем дальше буква в алфавите, тем новее уровень ПО;
пятая группа - две цифры, обозначает версию калибровки (00...99), чем больше номер, тем новее калибровки.
http://chiptuner.ru/image/label/vs51_42.jpg такой у мя.
http://www.chiptuner.ru/content/ecu_dd/

v5v05d19 должна подойти или нет???

На 42 блок -да.

Парни! На днях залил прошивку от Паулюса HRDO 54. Кто нибудь катал такую? Как ощущения, + и - таковой?

2112-й
Если бы залил от Паши, думаю вопросов не было бы.
А по существу все настоящие Пашины прошивки имеют свои +, перед стоковыми.

Прошивка Пашина. Интересуют мнения именно про вышеуказанную версию HRDO 54

Дак что же ты сначала залил, потом спрашиваешь? Покатай и сам всё поймешь

Минусы : только 95 бенз и крылья не вылезают,
хотя в прошиве галочка над "крыльями" стоит

медленее

max-np-max

а на 62 блок???? что не подойдет??? у мя 62 блок!!! эт просто с чиптюнера картинку такую нашел

Ребят, 2112 16 V 1.5 с недавнего времени периодически стала глохнуть на ходу, до этого (и сейчас) обычно глохла после первого завода на холодную, если не поддавать газку приходилось через сек 20 снова заводить. киньтесь сцылками плз

Значит так и есть - где-то постоянная утечка на массу, т.к.:
нагрузка выше - медленнее, нагрузка ниже (лампочка перегорела) - быстрее.

Мерь сопротивление от контакта 49а реле поворотов в ЧЯ на массу, при этом ничего (поворотники и аварийку) не включай.

Приветсвую всех.

Подскажите пожалуйста по электрике в машине...
Напряжение по бк на заведенной машине скачет в пределах 11 - 12 В, если ехать на высоких оборотах иногда поднимается до 13 В, на холостом ходу бывает проваливается меньше 11В. Так же появился такой низкий вой со стороны генератора... Подскажите куда копать в первую очередь ?
Лампа зарядки горит в полнакала на холостом.

Лео84,смотри натяг ремня - если не помогло и вой остался - смотри подшипники гены.По напруге - смотри регулятор напряжения и/или диодный мост.

Не могу сказать.