Доброго времени суток, уважаемые форумчане!
Проблема такая:
Авто Ваз 21102 2000г.в. Пробег 50 тыр. км. Контроллер Bosch MP7.0
Машина иногда начинает тупить. На нейтралке отпускаю педаль газа - машина глохнет. Пытаюсь завести - даже не схватывает. Если подыграть педалью (где то на половине хода педали) машина заводится. Отпускаю газ - опять глохнет. Но на холодную заводиться без проблем.
Снял РХХ, посмотрел. Не сказал бы что сильно грязный.
Подскажите пожалуйста куда копать?

Раз уж снял РХХ, то заодно и поменяй его....

Не хотелось бы 500р отдать на всякий случай, "а вдруг поможет" так сказать...

Тогда пропшикать РХХ очистителем карба затем силиконовой смазкой.

ну вообще, похоже на рхх....


силиконовая смазка на морозе смерзается как клей надо учитывать

Подключать БК и смотреть шаги РХХ или на диагностику.Не факт что РХХ, скорее всего и на холодную без газа не завелся бы, больше на ДМРВ похоже к сожалению.

Посмотрел по БК. При Прогреве двигателя шаги на РХХ меняются.
Обидно если ДМРВ. Полтора года назад менял.

ДУ когда последний раз мылся?

Боюсь что никогда. Я хозяин 2 года.

Мыть!На всякий случай расход воздуха по БК какой?

К сожалению на Ваш вопрос смогу ответить только завтра.
Заодно и помою

Такая же тема был на этой неделе. заипался глохнуть. инжекторщик снял РХХ и подключил его к какой то приблуде. Было видно что он работает как то не очень линейно, то есть этот штырь в нем не равномерно передвигался. поменля он мне РХХ и вроде больше не такого да и с заводом машины больше нет проблем . раньше иногда проскакивали.

Не много не по теме))50 тыров за 9 лет-че то не верится.А че МР7 в 2000 г. разве ставили?Блок родной?По теме-если страдает холостой ход то скорее рхх,а если плавают обороты при движении на передаче-то похоже дпдз.Имхо-снимай рхх,чисти очистителем карба шток рхх и смазывай wd40.И резиновое колечко посмотри.

да

Пробег не смотан 100%. Контроллер родной. Вот сейчас с ним и мучаюсь - нет нормальных прошивок. Промыл сегодня РХХ и ДУ. Завтро буду ставить.
З.Ы. Ты про какое резиновое колечко?

TumanZ
уплотнительное кольцо на РХХ, чтоб подсоса не было.

Именно оно и есть.Сам менял кольцо,растянуло его как то.Заодно и ДУ почистил.Кольцо одевается на рхх,а рхх ставится в ДУ.

У меня такой же бош 7,0, стоковая прошивка, никаких проблем. И экономно, и динамично. что еще надо..

Заводится не в течении первых трех секунд. Обычно со второго раза. Сравнивал с другими десяткам - там сразу схватывает. Где то читал что это фишка контроллера. Да и поэксперементировать охота

Фигня. Заводится с первого раза за 2-3 сек. Со второго роаза у меня зародится только на 92 бензусе. С первого заводится и глохнет. Со второго - номрально. Стал лить только хорший 95 и забыл, что такое незавод с первого раза.

Ну все, поставил промытый ДУ на место. Проехал тестовый круг.
Что сказать - машину словно подменили. Тянет нормально, тупить перестала. Заводится пока нормально и на холодную, и на горячую.
Проблема была непосредственно в патрубке системы вентиляции картера на холостом ходу. Он был забит пробкой из смол. Точнее не сам патрубок, а отверстие в ДУ куда патрубок ведет. Так что патрубки надо продувать ОБЯЗАТЕЛЬНО!
Всем большое спасибо за помощь и дельные советы!



Согласен. Я езжу на 92-м. Пробовал ездить на 95-м - не понравилось. Расход увеличился на 1,1 литра. Плюс разница в стоимости самого бензина. Так что опять вернулся к 92-му. Но эта история уже совсем для другой темы...

У меня все с точностью до наоборот. На 92, хоть вроде и хороший,и расход на 0,5-1 литр больше, и едет не так, и завоится хуже. В итоге дешевле ездить на 95/95евро/95премиум...

Недолго музыка играла...
Сегодня опять машина начала тупить. Видимо все таки придется менять ДМРВ

Покатайся со скинутой фишкой с ДМРВ или возьми у кого нить проверить. Новый брать чиня "наугад" не целесообразно.

Относительно колечка резинового для РХХ. У меня его не было когда я полез чистить ДУ. Решение какое нить придумали чем бы его заменить? Ибо вроде отдельно от РХХ купит нереально.

Поездил сегодня с отключенным ДМРВ. Динамика заметно улучшилась. Машина едет нормально. Холостые держит около 800 оборотов. Двигатель стал работать вроде громче. Вопрос: чем чревата эксплуатация двигателя 2111 без ДМРВ?