Серго К. ты хлебнул как говорится комфорта -но потерял сразу по выезду из автосалона 150 тыщ, а с наступлением нового года - 250 тыщ на этой машине. и если уж так сравнивать - то еще фиг знает, где более адекватный комфорт -в ниве за 260 тыщ, или в сантефе за 1.2 ляма. по моему по соотношению цена/качество(положительные свойства) все же нива лучше санты фе будет. даже есть угарный тест порш каена с нивой 214, немцами проведенный. немцы очень расчетливый народ, может даже слишком. так вот там нива выиграла по моему, а если и не выиграла, то не сильно проиграла а порш каен в 10 раз или более дороже нивы. один из самых престижных, надежных, породистых паркетников в мире

А еще есть угарный тест китайского ТТ и австрийского Глока...

ТТ стоит копейки и бьет неплохо... Только стреляет иногда сам.. от удара при падении например...

Ты мои потери не считай - подумай о своих, продавать машину в осень - не самое мудрое решение...

Серго К. а я не считаю ни чьи потери, я просто говорю - сколько твоя машина потеряла-потеряет раз уж на этом акцент делается в привязке к вазомашинам - то я и говорю про другие, чтобы не было никакого лукавста

а китайский ТТ это не нива 214, которая десятилетиями репутацию надежного, недорого, адекватного легкового проходимца с копеечной стоимпостью эксплуатации и минимальными потерями держит. не только у нас в стране. архаична, небезопасна, по коррозионной стойкости с современными вазами - да просто говно нива. никто же ничего не говорит. но если речь про потери, то тут другой коленкор. и нива очень выигрышная машина.

и уж какие мои потери? я брал машину весной 07-го года у другана (годовалой, но почти новой, 16 или 17 тыщ пробегу было) за 285. а сейчас у меня ее заберут за 255-260 (уже есть покупатели, на след неделе решится). какие это потери? это я еще и и выигрыше почти остался...

вааще не понимаю о чем речь идет

SDRIVER есть поговорка такая "когда коту нечего делать, он начинает чесать яйца". здесь примерно тоже самое, только с этим дядей-неадекватом. чего доказать-сказать хочет - непонятно... и все ведь на самом деле с точностью до наоборот по сравнению с его предположениями.

Она нисколько не потеряла, т.к. я не собираюсь её пока продавать...
Зашел на авто.ру - там самая дешевая СФН- 940 с пробегом за 50...
Так что будем поглядеть лет чере 5...
Меня потери не особо тяготят, т.к. могу себе позволить потратить на удовольствие ездить на нормальной машине...

Сколько сейчас отпускная цена завода для заводчан?
Или программу уже закрыли?

За языком своим следи...

да не надо тут автору приводить в прмер - те цены, которые там пишут - они к рынку никакого отношения не имеют. я тоже тут видел шевинивы две штуки 2006-го года на автосалоне стоят за 300 тыров, стоят месяца по три.

у я тоже езжу с удовольствием на нормальной машине - но отличие в том, что если тебя потери не парят (хотя зачем тогда муссолить про потери на той ниве, на которой и потерь то нету по сравнению с иномарками за лям и выше?), так вот у меня потерь вообще минимум. вот такая разница. тем более жизнь - она на машине-то не заканчивается. у меня достаточно других хобби, тоже затратных.

Речь идет о том, что такое срок службы...

Почему для автомобилей ВАЗ он составляет 6 лет или 90 тыс. км. для полноприводных, и 8 лет или 120 тыс. км для всех остальных...

Грубо говоря через 6-8 лет - на свалку...

А ты женись - "хобби" будет одно

На вопрос о спецпрограмме для заводчан ответишь? Или не в курсе?

Серго К. а я женат сейчас разница по цене для заводчан с ценой на фирмах небольшая, новая нива 214 (модернизированная, с гуром само собой, сцепа от шнивы, подвеска получше) стоит для заводчан наверно тыщ 250 (около того). а вот на фирмах спокойно 258-260 за наличку продается. 295 длинная крокодил.

Почему сразу на свалку? Можно же еще поездить

Срок службы - период, в течение которого изготовитель (исполнитель) обязуется обеспечивать потребителю возможность использования товара (работы) по назначению и нести ответственность за существенные недостатки, возникшие по его вине (п.1 ст. 5 Закона "О защите прав потребителей").

Тогда жена ничего не должна знать о "хобби"...

250 за 214 для своих???

Блиин... Мда, протсто слов нет....

кстати нигде не написано, что на иномарки заявляют срок службы в десятки лет. скажем на бюджетных иномарках кузова куда как хуже, чем на новых вазах (особенно калинах и шевинивах). но вечных машин там не делают (это и не нужно). тыщ подозреваю до 200 наверно такого же класса, как вазики, гарантийный срок службы имеют (это по пробегу).

Ну на свалку это образно, но ответственности после этого срока производитель не несет...

В общем ресурс движка вазовского выходит 90-120 тыс.км.

Аргументируй
ВАЗовские движки и по 200-300 тыр ходят

ерунда про 90-120 тыщ... они значительно больше ходят. следить надо (как и за иномарочным впрочем двигом). у меня на шниве 125 или 127 пробег, двиг работает исключительно ровно. хорошо тянет, масла не ест, гидрокомпенсаторы не стучат. катализатор родной. компрессию меньше месяца назад мерял - по 13 ровно во всех 4 цилиндрах. тыщ до 200 такой двиг пройдет легко. а это фактически классический движок.

иномарочные высокфорсированные может по умолчанию и имеют больший ресурс- но я сомневаюсь, что на нашем бензине они меньше проблем, чем вазовские, доставят (при больших пробегах)

Срок службы - заявленный производителем....



Раз на раз не приходится

ровно также и по иномотору, в тех же российских условиях с перепадами температур, лютой зимой, часто некачественным бензом - раз на раз не прийдется (при пробеге до тех же 200 тыщ). уж к чему придираться можно - но до таких пробегов вазодвиг сохранить проще.

скажем у меня на бывшем фокусе 1.6 115 кобыл движок в мороз ниже -17-20 до рабочей температуры вообще не прогревался. то есть человек в зимних условиях юзает двиг в неположенном тепловом режиме (ну не для нас делался этот мотор).
про рено можно сказать, на двигах мегана с фазовращателями эта дорогущая пара деталей (которые собственно и есть фазовращатель) служат в среднем 30 тыщ в наших условиях. компания рено официально отказалась по этой причине двиг этот здесь выпускать - для местного логана будут делать старый, архаичный, бех всяких фазорегуляторов

ну а если и крякнул вдруг неожиданно на вазике двиг- то стоимость капремонтов - копейки (даже на относительно дорогих двигах приоры и калины 1.4). а на фокусе там вообще не предусмотрено ни ремонтных размеров, ни расточек. была тут тема недавно - люди искали двиг на фокус, родной без масла стукнул - и кирдык.. решение проблемы такой тыщ 90-100 там выходит

Срок службы это не приговор

При одном условии - если движок нормально сделан...

Про это сразу и написал...

Бензином и некачественным маслом можно запороть любой движок...

О, да! Это скорее индульгенция - отпущение всех грехов заводу по истечении 6-8 лет

а на вазах нормально сделанные движки. качественно уж с чем с чем - но с движками можно сказать на вазиках проблем нет. а даже если и есть - решается то все за копейки

Нет, он себя с... членом сравнивает.

Умного есть что по теме сказать? Если нет - до свидания...