75%-лобовое,70%-передние и 60%-остальные и ездить как в аквариуме. а какой смысл тогда ваще тонировать.
вот раньше было
[img]поскипано[/img]
приятно посмотреть)

За тонированной машиной ездить так-же точно как и не
за тонированной.

Надо не ориентироваться на видимое и слышимое, а предвидеть ситуацию.

Отьезжал от магазина сегодня, справа от меня наглухо затонированная 12шка. Пришлось мееедленно зад в проезд высосывать, чтобы если кто полетит мог его вовремя заметить. Если бы у него тонировки не было, и было бы видно едет кто или нет, я бы уехал оттуда раза в 2 быстрей.

И всё-таки тонированые машины чаще попадают в аварии (особенно ночью).... Статистика....

У нас как всегда всё для народа делают. Не как не пойму чем они руководствуются. От этого что больше аварий, а вот краж и битых стёкол меньше это точно. Один знакомый расказал что к нему вот тоже мент докапался по поводу тонировок, ни как права не отдавал, ну мой знакомый тоже не хлюпик и любит сказать приятное, тогда мент заставил сдирать тонировку на месте. Знакомый отказывается Тогда мент берёт толи ключ толи нож и проводит по окнам крест накрест и улыбаясь говорит Ну что .всё равно теперь снимать будешь. и отдаёт права.....вот такой беспредел.....что было потом не знаю, но приятеля держали за руки, чтоб этого мудака не попортил (вот так он с друзьями сьездил на рыбалку).

Предвидеть, значит вести себя так-же как и при движении например за газелью. Или также тупо будем следом вылетать на встречку?

ну а с газелями, грузовиками, как бы вы расправились?

Ездить надо уметь!! :cool: И права не покупать :cool: :cool:

Плюсы: на дороге место уступают

Минусы все называют какието сомнительные..... мешает обзору через машину, тоже полный бред, почему написано выше. Вобщем бред бред и еще раз бред.

ИЗМЕНЕНИЕ ? 3
ГОСТ 5727-88 "Стекло безопасное для наземного транспорта. Общие технические условия"
Дата введения 2002-01-01

ПРИНЯТО И ВВЕДЕНО В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Госстандарта России от 27.08.2001 N 353-ст

Заменить код: ОКП 59 2300 на ОКП 59 2320, 59 2330.

Вводную часть дополнить абзацем:

"Требования по безопасности, изложенные в пп.2.2.1; 2.2.3-2.2.6; 2.2.7.3-2.2.7.10; 2.2.8.1; 2.2.8.2 и разд.3 настоящего стандарта, являются обязательными для группы однородной продукции "стекло безопасное для наземного транспорта" и подлежат включению во все виды документации, по которой она изготавливается".

Пункт 2.2.4 изложить в новой редакции:

"2.2.4. Светопропускание стекол, обеспечивающих видимость для водителя, должно быть не менее:

75% - для ветровых стекол;

70% - для стекол, не являющихся ветровыми, входящих в нормативное поле обзора П, определяющее переднюю обзорность (см. черт.1а).

Расположение нормативных зон А и В переднего окна и нормативного поля обзора П

1 - граница прозрачной части левого бокового окна; 2 - левая боковая стойка переднего окна; 3 - контур очистки переднего окна; 4 - граница нормативной зоны А; 5 - граница нормативной зоны В; 6 - граница прозрачной части переднего окна; 7 - правая боковая стойка переднего окна; 8 - граница прозрачной части правого бокового окна; 9 - следы от плоскостей, являющихся границами нормативного поля обзора П



Светопропускание прочих неветровых стекол не нормируется.

Стекла со светопропусканием менее 70% дополнительно маркируются знаком V.

Ветровые стекла, окрашенные в массе и тонированные, не должны искажать правильное восприятие белого, желтого, красного, зеленого и голубого цветов".

Пункты 4.2, 4.6*. Заменить ссылку: ГОСТ 7502-80 на ГОСТ 7502-98.

Пункт 4.9.1*. Заменить ссылку: ГОСТ 7338-77 на ГОСТ 7338-90.

* В ГОСТ 5727-88, в пунктах 4.2, 4.6, 4.9.1, обозначение ГОСТов приводятся без указания года.

....

Изменение N 3 ГОСТ 5727-88 Стекло безопасное для наземного транспорта. Общие технические условия
Постановление Госстандарта России от 27.08.01 N 353-ст
ГОСТ от 27.08.01 N 5727-88
Госстандарт России
Действующий
Дата начала действия: 01.01.02
Опубликован: официальное издание, ИУС N 11, 2001 год