PachaG
жмот! оппа! Пардон! ссылку вижу!

я в том посте написал

Ты куле сылку на википедию дал?! Ты дай сцылко на статью про паровоз которую ты прочитал!

Не, я не машинист, есть родственники работавшие на ж/д.

Как же без пружин? http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BE%D0%B3%D0%BB%D0%BE%D1%89%D0%B0%D1%8E%D1%89%D0%B8%D0%B9_%D0%B0%D0%BF%D0%BF%D0%B0%D1%80%D0%B0%D1%82
Когда паровоз трогается, он вытягивает сцепку свою и первого вагона подцепленного к нему на 7-8 см.
Когда эти паровоз и первый вагон тронется, сцепка возвращается в своё первоначальное положение и в действие вступает сцепка между первым и вторым вагоном, и такдалее 2-3, 3-4 вогоны и далее до конца, идет типа волны.
Теперь понятно?
Будешь на станции посмотри как трогается состав, всё поймёшь.

Гаврилыч
ну это понятно, для снижения нагрузки
но все равно в сцепке есть зазор

Зазоры там есть безусловно, но не значительные, в движении всё это гуляет.Сцепка она как аморик работает. Состав вытягивается волнообразно при трогании или ускорении и сжимается при торможении, но не целиком а так же волной, волной.

вот по той сцылке и читай, там расписаны варианты трансмиссии

хм, значит нет там разницы в 10 метров?
вот ведь блин