Не угадал, у меня 8-ой термостат
Я перед термостатом поставил тройник, в него обратка и выведена

Когда машина в двежении печка греет вообще отлично , но напрягает температура 95 градусов

Термостат 21082. На большой круг открывается на 90 градусов. На ХХ дует холодный воздух. Это попался хреновый термостат или 21082 все такие? А то сегодня ехал на работу(с замерзшими стеклами....), теплый воздух начал дуть когда я уже подъезжал к работе...
Когда был карб, при 60 градусах уже тепло было, и к 80 градусам стекло уже оттаивало...

термос фирмы Финорд. самое интересное, сейчас приехал домой и потрогал радиатор, он оказался ооооооочень холодным , как и нижний патрубок.
В чем же дело? что делать?
Если ставить стремянку, то где лучше ее разместить? верх, низ или середина??? шшшшшшшшпасибо)))

Уважаемый,John115.

Подскажи если ставить тройник перед термосом, к чему подключать к обратке. То есть, обратка с печки что-ли????. А что делать со шлангом который изначально (обратка) подключен к двигателю...(глушить(????

Mad-monk стремянку ставь на верхний патрубок радиатора по середине. ты кстати когда по городу ездишь при tдвига 60 проверяй холодный радиатор или нет полюбому пропускает.
Мейс Винду я себе специально отверстие светил с болтом чтоб поднять t открытия. А у тебя сразу 90 считай что тебе повезло. У меня t двиг где то около 100град при такой t двигатель экономичней работает (это не раз обсуждалось на этом форуме). А холодный воздух с отопителя это либо у тебя воздушная пробка в самом отопителе (когда заводишь, газуешь не булькает?) лечится высокими оборотами 4000-5000 на крутой горе чтоб максимально перед задрать минуты 3 так погазуй. Либо у тебя заслонка не плотно прилегает и пропускает холодный воздух на прямую минуя радиатор отопителя. У меня при 50гр уже довольно теплый воздух идет а при 90 уже горячий.

Mad-monk
Куда раньше была подключена обратка, заглушено кусочком шланга с болтом. Шланг обратки был "нарощен" и подключен к троинику.

Я понял почему температура двигателя на хаду 95 гр. просто антифриз большей частью циркулирует через отопитель, в котором охлаждается и выбрасивается перед термосом

Mad-monk
по всему, всё-же термос у тебя пропускает на большой круг. Температура очень низкая на улице по этому радиатор не прогревается но всё-же циркуляция через него есть и холодная ОЖ из него попадает в двигатель препятствуя его разогреву. Поставив шайбу ты усугубил это увеличив сопротивление току ОЖ через термостат, то-есть увеличил циркуляцию по большому кругу. Т.е. Не хочешь менять термос- ставь планки и будет тебе щастье !

1DimonNT


У меня обкатка еще....


Какая заслонка? До переделки на 16V в машине была африка....

ребятушки скажите что делать при том когда с боковых сопла дует холодный воздух и зимой и летом? может что то перекрыто? надоело уже мерзнуть! ВАЗ21083

Проклеивать воздуховоды. Подгонять заслонки чтобы плотно закрывались. Для этого надо снимать торпеду. Ты готов это проделывать сейчас в мороз? Я нет. Если и ты нет, то терпи пока потеплеет. А пока одевайся потеплее. Можеш попогрейку себе купить.

DONS
может не до конца закрывается заслонка перед печкой и холодных воздух идет минуя печку. Возможно просто подтянуть тросик ее привода.

Как определить перепутаны ли шланги печки местами? А то меня терзают сомнения , что верхний горячий , а нижний слегка теплый.

а где его надо подтягивать? в салоне?

Да. Над педалью газа, справа, на боковине печки.

спосибо попробую

DONS
Ну можно и не лезть в такую глубь а сняв блок рычагов управления заслонками и посмотреть какой трос идет на заслонку. Укоротить его если необходимо. Прогреешь салон и работай, а то холодная пластмасса хрупкая.

Так седня я пощупал патрубки термостата и вроде довольно горячие.
Изнутри тоже пощупал трубки радиатора вроде горячо.
Потом я сунул руку вниз под печку там где воздухопровод был я его снял пока.
И не почувствовал никакого дуновения вообще и ничего. Двигал всеми рычажками что есть на печке ни хрена снизу не подуло.
Впереди есть два отверстия сувал туда отвертку ну там листья.
Та что слева дует теплым воздухом. Что справа заметно слабее и как то она заедает. Те что сбоку тоже слабо дуют. 10 градусов холода. впереди стекло снутри лед по краям. А сзади вообще один лед.
Охлаждающая жидкость вроде норм температуры стрелка где то в том разделе где до 130 градусов написано в середине его колеблется. Проверял все на месте.

Що такое?

Все разбирать и чистить под моторчиком.....далее смотри может тросик соскочил с заслонки какой....и 3 ее надо все снимать и все проклееватть это по хорошему. Приятель все печку проклеел ща как в сочи

что за тройник? в смысле ты его сам делал или купил готовый, подходящий от какой-нибудь машины?

Этот тройник использубт при установке котла, продается в любом автомагазине.

эт он наверное в вашем регионе продаётся в любом автомагазине, а у нас котлы не распространены
но всё равно надо будет поспрашивать при случае

в ФАК пожалуйста, там есть то, что тебе нужно!

Я еще раз задумался над тем, можно ли сделать одинаковую температуру воздуха с боков и из центра в промежуточном положении главное заслонки.

Может быть были/есть идеи вставить дополнительные рассекатели воздуха в корпус самой печки, чтобы холодный и горячий более качественно смешивались и не было бы заметной разницы, как сейчас?

Чето я тока что осознал. Получается что нижний рычаг двумя тросами командует, краником и заслонкой тепло\холодно в печке? И эта заслонка видно недозакрывается, отсюда забор холодного воздуха.

Люди может кто подскажет как перекос заслонки вылечить а то в левом боковом горячий воздух а в правом холодный