как утеплить мотор в морозные дни ? Картонка нам поможет ?

Мысли в слух -
1,под поддон картонку
2,сверху одеяло
3,радиатор перед картонка.

ииии ?

Да сколько можно уже про картонку!?
Чтобы утеплить на ночной стоянке можно закутать машину в одеяла.
А толку от картонки не будет.

А про картонку перед радиатором уже столько написано, что просто неприлично спрашивать.

Я придумал новейшее решение. Картон больше не нужен! Пережимаем оба патрубка радиаторных и все! Не видно снаружи, тепло внутри.

Дымдыр
Не поможет нам картонка!!! читай тему с чудным названием Радиатор!!!

Поможет нам весна и температура выше 0 градусов
а пока одеваемся теплее и сильно не насилуем своих коней, нажимая педальку газа в пол...

Несколько поможет утепление капота теплоизоляционными материалами (изолон и т.д.). Также не будет лишним в морозы при езде по трассе картонка(можно кусок того же изолона) перед радиатором, но надо помнить что нельзя закрывать весь радиатор(можно перегреть) и эта картонка будет некоторым помошником только на трассе, в городе она бесполезна.

не, ну картонка чем то помогает, особенно на трассе!
я не про то что типа она не дает охладить радиатор , а про то что хоть как то припятствует обдуву движка. прикиньте какой встречный поток на двигло дует еси эта картонка не стоит...
у меня ее нет кстати тоже, думаю вот поставить сегодня

denis_ka
с тебя фотоотчет установки картонки, и желательно отдельная тема, дамы не возникало больше вопросов у людей!

у меня двиг изолоном(12мм) накрыт, аккум тоже изолоном обернут, и перед радиатором тоже изолон во всю площадь радиатора. в городе когда машина на улице стоит тепло под капотом держится дольше чем обычно но не на много, зато после 8часовой стоянки на улице заводится легко при -30

На печку не влияет.

да легко


я тоже надыбал себе изолон, но ставить боюсь чо то.
зажигалкой попробывал, она так легко расплавилась и загорелась....
канешн там не такие температуры, но все же...

denis_ka Накрой двиг сначала асбестовой тканью и будь спокоен за изолон. Сам так утеплял.

с картонкой, проклеиным капотом и старым одеялом поверх движка греется двиг очень быстро+остывает дольше

Ага и горит тоже весело

оно не касется ни одного элемента, от которого может загореться

у меня вот есть мысли утеплить мотор слудеющим образом - максимально закрыть все щели - щелей там достаточно!!!... вот по реализации пока не готов....

shore
у тебя снизу в моторном отсеке одна большая щель

а я сделал проще: взял на работе лист паронита, открыл капот, кое где подрезал и накрыл всё подкапотное пространство...

Горит если его со стороны пены поджигать, поэтому ложи его фальгой на двиг максимум что будет при нагреве это пена сплавится и все, на то она и фольга армированная, вообще в описании написано что это пожаростойкий материал.

З.Ы. !!!не путайте подложку под ломинат с утеплителем !!!! они почти одинаковы но принцип действия разный

вот подложка


А вот изолон фольгированный (я поставил макс толщины какой нашел 12мм)

Если честно, то вообще не понимаю особый смысл в утеплении и установки картонки на свою карбюраторную "малышку". У меня всегда температура держится на отметки около 100 градусов и в городе и на КАДе. А с утеплением автомобиль по моему ненамного дольше отстывает.

Конечно, если бы я владел Логонам или Пежо 307 (как у моих коллег с работы), то непременно поставил бы картонку и чем нибудь утеплил. А то вот сегодня за окном -20, так на пежо температура поднялась до 80 градусов только через 18 км (минут 30-40 езды), а предварительно он ее еще и прогревал минут 5.

denis_ka
Так где отчёт?

Картонку лучше ставить не только перед но и за радиатором. И вокруг мотора тоже.

Вообще по идее воздух проходя сквозь радиатор попадает в мотор и он охлаждается больше чем без картонки. вообщем картонки мало будет. Можно брезентом закрыть где только можно.

Помню лет 5 назад дядя купил себе МБ Вито. Прикольный такой автобусик с турбо-дизельным пихлом(пёр жестоко). Так вот купил в начале зимы и была проблема больше 40 градусов не грелся. В машине было тепло как ни странно.
Купил он термос на него... Снял старый, кинул их оба в кастрюлю с водой и поставил туда термометр и стал кипятить. Кароче открылись они с разницой в 1 градус 88-89. Поставил новый проблема сохнанилась.
И тут надо было около 1000 км смотаться. Ну он взял медицинский зажим и пережал верхний патрубок радиатора. Кароче после 500 км он перегрелся. но не закипел вышили сняли зажим. поехали обратно 500 км. приехали всю дорогу температура была около 85-90.
С тех пор прогревается всегда быстро хорошо и до 90 градусов. Вот так вот мы отремонтировали Мерседес. Может и для тазов проканает?