Varta Silver Dynamic 61-63 ah на разных машинах эти аккумы использовал, по восемь лет ходили... на тазике сейчас пятую зиму юзаю.... особых проблем не вижу...денег своих стоит...

Курский аккумулятор отслужил 7 лет, в эти морозы сдох

Вот эти односложно- недостаточно-информативные комменты сбивают с толку. Вот курский - отслужил 7 лет. НО! Если хозяин с ним нянчился, раз в квартал заряжал, мерял плотность, чистил клеммы, и тп... То это и не удивиительно. Может, правильнее поставить вопрос в такой плоскости - купил, поставил и забыл. И вот в таком режиме - сколько выдержал аккум? Вот это интересно. В конечном итоге 21 век на дворе и от шаманства с бубнами надо постепенно переходить к высоким технологиям, которые предполагают минимизацию обслуживания. Вот пишут, что необслуживаемые Бош, Медалист, Варта - для стабильных в плане электрики авто. А на жигулях, мол, кончатся на раз. Не любят глубоких разрядов и тд... А вот на сайте того же медалиста прочитал, что как раз все эти применяемые и изобретаемые новации и призваны компенсировать экстрим - и холодный пуск и разряд и неустойчивую работу гены... А вот господа Гейко и Колодочкины нас морочат - типа купляйте для русских недоавто только аккумы отсталых технологий - поддержим отечественного производителя... Вопрос бюджета каждый для себя решает самостоятельно. Но вот по ушам елозить зачем? Старой пословицы никто не отменял - дорого да мило, дешево да гнило. А уж что кому надо - каждый определяет для себя сам.

Подольский необслуживаемый стоит 1,5 года, снимался пару раз для подзарядки.
Позавчера расковырял его, а там уже пластины из электролита торчат.
Влезло 0,5-0,55 л дистиллированной воды.

В морозы не подводил.

Вот о чем и разговор! Необслуживаемый - и поллитра влезло через полтора года! А у того же Медалиста стоит запатентованая система вентиляции, возвращающая испарения на место! У меня Титан стоит - тоже необслуживаемый. А этим летом на подзарядке (правда, спустя 3 года после покупки) литр вошел. И нах такие необслуживаемые девайсы?!
Сейчас вот с этим Титаном не знаю чего... Выше темка есть - "Снял АКБ..." это про меня... Вот и думай... А ведь если вспомнить сотовые телефоны - какой гемор был сначала с никель-марганциевыми... Потом пошли литиевые, полимерные... А нам впиндюривают мысль, что для жигулей кальциевые - плохо.

Стоял красный мутлу, какого года точно не помнил до прошлой недели, когда температура начала прилично падать и почувствовал наконец умирание этого зверя (до этого уже начал думать что он бессмертный ), оказалось у меня стоит акк 1999 года и при этом все предыдущие года никаких проблем, пару раз разряжался в ноль, один раз еще и простоял разряженный всю зиму с подключенными потребителями (сигналка, мафон, единственная зима когда не пользовался машиной), откачал и продолжил пользоваться. И вот вчера при -20 выдал 3 раза по 5 сек и умер, но учитывая возраст я его не виню. Взял опять мутлу, у меня кстати лежала в запасе иста, брал 2,5 года назад, когда после злополучной зимы обнаружил мертвый акк с неотключенной массой, так он в ожидании своей очереди умер так, что я его раскачать не смог . Так что рекламировать ничего не хочу, но ИМХО мутла аккумулятор отличный.

по просьбе ГенВик дополняю свое...

не доливал, не чистил.... заряжал 3-4 раза...причина..забытая включенная лампочка в салоне, габариты, долго слушал музыку... ...очень долго...
в остальном режим эксплуатации: "поставил и забыл" (забил)...

Что-то ИМХО, не особенно вериться в АКБ с 11-летним стажем...

Budy Спасибо за дополнение, это сильно прояснило картину. А по поводу сильвер динамика - но 8 лет назад они разве были? Может это была другая, "докальциевая" Варта?

Вы я смотрю недалеко, так что раз не вериться приезжайте, покажу, пока в утиль не сдал. Кстати в теплом состоянии этот акк еще продолжает неплохо жить.

Титан титану видать рознь, летом 2005 г купил у оф дилера на 9ку, наступил декабрь, сдох при первом же морозе -20*. Электрика была исправна, сами аккумуляторщики проверяли! Сказали что я типа таксист, сам его "изъездил", хотя ездил не особо много, км по 50 в день. Сейчас на 12-ке стоит точно такойже, достался от прошлого хозяина 1.5 г назад. прошлую зиму нармально пережил, а вот следующую наверно уже не переживёт. Итого ему наверна года 3 летом будет.

ГенВик
были, дизайн только другой, более кандовый был и глазка небыло, ручка не вдоль, а поперек была. Я не скажу кальциевая/докальциевая не знаю даже не заморачивался....на ино использовал батареи с индексом D21 и первая была тогда 64 Ah, а вот вторая уже 61 Ah, но надо сказать честно, что там условия более-менее райские для аккума - он жил в салоне, а не под капотом. На тазике - D39....уровень вроде держится, зеленый глазок светится.... иногда бывает и чернеет, но трех-уровником это обычно быстро вылечивается...

[quote="Slavny"]

Прошу отписаться тех, у кого аккумулятор служит более 5 лет и не проявляет признаков скорой кончины. [/quote]

У меня машине 15 лет. Зимой не езжу. Машина стоит в обычном бетонном гараже всю зиму. В январе снимаю и дома заряжаю 10 часов, из них сначала 5 часов током 5.5 А, затем 5 часов 2.5 А. , и опять отношу в гараж и ставлю на машину. Так же делаю пару раз летом на даче. Больше никаких дел с АКБ. Из 15 лет 9 проработал турецкий, название уже не помню, кажется Mutlu. Купил бы снова, но не нашел. Сейчас уже 6 лет VARTA. Машина стояла в гараже без движения с конца октября. 23-го января был в гараже, на улице около минус 20, завелась! Правда, крутила слабовато, но электронный блок зажигания помог.

А что это?

вах...
захады к нам на огонек, друх...
тут очень познавательно....
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=81296&highlight=
там же на сайт производителя ссылка есть, там же и регулятор на классику найдешь...

Так вроде нет у варты его?

ГенВик
есть...на D39 2005 г покупки есть....
вот так он выглядит...
http://www.acom.ru/catalog/accumulators/varta/silver_dynamic/259700/ фотка неахти... глазок под ручкой, сбоку его не видно, надо сверху смотреть...
в каталоге варты сейчас другой дизайн аккумов...может на новых глазка нет...

А корейские аккумы вообще никому не советую...даже при слабых морозах дохнут через один....опыт

Про 11-летние аккумуляторы. Перед новым 1998 годом купил сухозаряженный аккум в белом корпусе, сбоку синяя надпись КОВА, мада Корея, сверху желтенькие пробки заворачивались. В то время сухозаряженные были уже БОЛЬШОЙ редкостью. Стырил с завода дистилированную воду двойной перегонки, кислоту у девченок в лаборатории выклянчил, разбадяжил, залил... В феврале 1998-го надумал сменить машинку, ну аккум новый - решил себе зажать . И отслужил он мне верой и правдой до осени 2008, пережив еще одну смену машины. Пару раз разряжал в ноль. Из всего шаманства обслуживания - доливал водичку может раз в год, и усё.

У сеня турецкий Inci Aku 1999 г.в. Купил с машиной в 2003 году.Езжу до сих пор,этой зимой начал подводить,но до следующей думаю дотянуть. Машину всегда на ночь обесточиваю.Аккум периодически подзаряжаю,доливаю воду при понижении уровня.

АКОМ Стандарт, стоит с завода уже 6 лет (через 3 месяца), впервые заряжал месяц назад.

У меня Inci Aku работает уже 4 года проблем пока небыло.До этого был такой-же отработал 5 лет и потом резко умер .Я считаю что за такие деньги он себя оправдывает