накипело просто...серость меня вымораживает..особенно когда ей гордятся

ты южный и горячий человек!

Во-во, я тоже вчера залил свечи и щас читая данную тему сижу и думаю, а если у меня были бы 3-х элетродные, то ведь пуск был бы увереннее, т.е. при отказе или плохой искре на одном электроде, искра быв появилась на другом. Вот щас откатаю БОШ платинум и куплю 3-х электродные. И про расход все верно, так же вчера почистил и прожег свечи и получил ровный ХХ и 0,6 литра расход на ХХ, а сегодня расход на ХХ уже скачет от 0,8-0,7 до 0,6

алексей6699

кстати у нас на юге совсем сейчас не тепло...минус18 за окном....капец холодно на йухе нашем

примерно так-же!

Тешите себя надеждами.... Ну ну... Опишите ПЛЗ условие, что должно произойти какой фактор или свойство должно измениться в многоэлектродной свече чтобы возникло явление описанное Вами как "отказ". Токо по честному... Я например знаю три: недостаточное напряжение на вторичной обмотке катушки зажигания, масло на электродах и пробой изолятора. Как ни странно первое это неистравность системы зажигания, второе - двигателя, а третье дефект в свече... Ни то ни другое к многоэлектродности не относится... Возможно что в "замаслянном" цилиндре многоэлектроды будут работать лучше. Но тогда простите, - это борьба не с болезнью, а с внешними проявлениями... Все остальное - религия, хотите верьте, хотите нет...

ОТ ГАЛИМОГО БЕНЗИНА НАГАР ТЫ НЕ УЧИТЫВАЕШЬ? А РЕЖИМ ПРОБОК,ЛИБО ПОЛУПРОГРЕВ ДВИЖКА ПРИ ЕЗДЕ ПО 5КМ. НА РАБОТУ? свечи не успевают выйти на тепловой режим самоочищения и черные становятся...ну как тебе? уверен ты не учел особенности езды по городу

ну пропуски бывают всего лишь на плохих, мокрых, грязных и т.п. свечах. т.е. при проблемах с зажиганием и топливосмесью. а если проблемы с зажиганием - закоптятся все электроды.
вспышка идет во все стороны, кроме сторон, где электрод(ы). включи свое когда идет взрывная волна, можно спрятаться только за препятствием. неужели ты думаешь, что положение (количество) электродов не было просчитано раньше, еще на заре автомобилизма? ведь это же элементарно приходит в голову каждому пацану! тем не менее, свеча вот уже почти сто лет имеет именно такое положение (количество) электродов! я тебе уже жую разжеванное!!! да пойми ты, любая нормальная свеча дает надежную искру при нормальном двиге!
именно ШАМАНСКИЕ!
у многоэлектродной свечи есть ток один плюс - при проблемах с одним электродом (отгорание, увеличение зазора) искра пойдет на другой с рабочим зазором. И ВСЕ! я свои свечи проверяю каждый год и лишь раз в 2 года регулирую зазор на одной-двух свечах.
заметьте! ни один из вас толком не смог отметить на чем основаны преимущества многоэлектродных свечей, у вас же одни ощущения! потому что это развод для лохов.

Flyman
+1! только в замаслянном движке засрет и 10 электродов!

Человек когда-то картингом занимался - говорил, привозили в "советские" времена вроде "вертолётные" (от двигателя вертолёта) свечи. Многоэлектродные. Пробовали разные - многоэлектродные были лучше.
Тут есть "момент" - воспламенение лучше при "классическом" расположении одного электрода. Многоэлектродные в этом плане воспламеняют хуже. Но - надёжность искрообразования у многоэлектродной свечи выше. Дальше - особенности "открытого" искрового зазора перевешивают ухудшение воспламенения, и двигатель ощутимо лучше работает на "ультранизких" и "выскоких" оборотах. Если двигатель "крутить" - на многоэлектродных как то "ровней" проходит горение в цилиндрах - двигатель ровнее работает.
Но здесь еще очевидно - нет теории "конструкции" свечей, и вроде одинаковые свечи имеют несколько разные характеристики. Так я пробовал "бриск" и "финвал"; бриск мне показался хуже, ближе к "классической" свече.
PS как то разговор зашел, друг, владелец "200-т сильного" мотора просто посмеялся, сказал что такие "тонкости" он не замечал на своём

Одно из преимуществ - "вращение" фронта пламени в цилинде при "вращении" искры по электродам.
А с другой стороны - почему бы не верить "глазам своим"?

у знакомого дельта планериста на движке стоит по 2 свечи - вот это надежно! а 4 электрода при одном ВВпроводе - хня на постном масле.

Можно до усирания эту тему развивать...К единому мнению никто не придет.Люди,которые уперлись в своей правоте,не переубедить...Я выше уже спрашивал противников трех электродов-сами-то пользовались этими свечами?Или типо,я не лох,ставить и пробовать не буду...Ссылки давал на эту тему...Да ладно...Можно таким же методом все обкакивать...Например,моторное масло тоже можно такой линейкой мерять...Есть люди,которые и на минералке без капиталки 300 тыс. проезжают.А некоторые умудряются,на дорогой синтетике двиг за 100 тыс. убить....

истину говоришь

а сколько-же км ты проезжаешь за эти 2 года???

возможно все свои очучения вы берете с таких статей
http://www.bmwgtn.ru/carsystem/svechi1.php
типично заказная статья! почему? - объясняю. научитесь читать между строк. обратите внимание: на некоторых фотках искра по все электродам (сокращу Э). и тут же - "Взгляните, к примеру, на фотографию разряда свечи Bosch, сделанную при большой выдержке. За время съемки произошло около 50 разрядов, искры от которых равномерно распределились между всеми тремя боковыми электродами." ну с выдержкой признались (а фотка эффектная, если не обращать внимание на выдержку фотографии), а вот искра гуляющая по всем электродам вкруговую, говорит о том, что сопротивление меняется по всем электродам, быстро и равномерно, а это настораживает - почему? не из-за выгорания ли Э-дов? или нагара? некорректно сравнивают МЭС с ОЭС А17ДВРМ из Энгельса, которые явно копытом деланы, судя по характеристикам. обратите внимание, что характеристики всех МЭС гуляют на незначительные 6% , что говорит лишь о том, что ВСЕ свечи разные, какие-то лучше, какие-то хуже, но конкретного факта что из-за кол-а электродов так и не приведено, потому что не было сравнения с бОльшим спектром ОЭС, кроме как в барокамере (при чем здесь воздух и давление?). прошу также обратить внимание на "А то, что замена свечей влияет на работу двигателя, это факт — в ходе предыдущего теста ОЭС разница в мощности достигала почти 6%! " - заметьте, речь идет о простой замене свечей!
ну и еще 2 довода:
1 многоэлектродные дороже в 2 и более раза.
2 почему до сих пор применяются одноэлектродные? ведь цена не настолько большая, чтобы не применять штатно "более надежные". тем паче на заводе-изготовителе!
тем не менее этого не делают! почему? логичнее было бы предположить, что для производителя разницы нет! а вот для производителя свечей?

Пооффтопим - почему на Infinity FX35 кассетная магнитола в стоке, а на Volvo S60 выпуска конца 2000-х чейнджер не читает MP3?

потому шо мп3 гавно.
аудио сд рулит!

МЫ С СОБСТВЕННЫХ ОЩУЩЕНИЙ берем инфу,а не с сайтов паршивых...тесты,цифры-это хорошо,НО ЛИЧНЫЙ ОПЫТ ТОЧНЕЕ ВСЕГО

а ты похоже только с помощью подобных ресурсов мнение свое создаешь.....попробуй реально на своем авто-тогда и будешь вполне обоснованно что- то опровергать тут...языком молоть ясное дело не мешки ворочать

изучи инфу по двигам ауди,фольцев.....у них на большинстве двигов ставятся именно 3х электр.свечи....только не говори,что фашисты не шарят вообще и т.д.

Обладаешь идеальным и тонким слухом...? И машинка у тебя Тихая-Тихая... Слышно шуршание перьев бабочкиных...?

kazak1102
+1! трудно различить.
Диман09
заменю, почувствую...
шарят они, шарят... через нашу неграмотность по нашим же карманам.

Поставил на эту зиму трехэлектродные "Трек", по цене ну чуть дороже простых. Пропусков по зажиганию не стало. До этого на Салаватском бензе был такой косячок. Хуже точно не стало

а нахер мне шуршание перьев бабочкиных!
я наслаждаюсь глубиной звука.

трудно различить - это когда аккустика настроена крыво, не в такт и резон.

Различаешь, значит...? А на скорости за 100 тоже различаешь...?
Про глубину звука, серьёзная заявка... Токо, когда в кресле и дома, и аппарат серьёзный... Да и то, с битрейтом 192 разницы ты не услышишь... Меньше 128 и я своими старыми ушами бывшего БАС-гитариста, слышу...
Так шо, молодым сказки рассказывай...
По этому девайсу мы матчасть давно покурили...

значит, всё-таки не пробовал, а рассуждаешь, теория без практики не проживёт!!!