Доброго времени суток.
С приходом зимы стала периодически появляться ошибка 0122-низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки.
Поведение машины при этой неисправности - на ХХ повышенные обороты, при равномерное езде провалы.....ну в общем приятного мало.
Снимаем данный девайс , кстати, датчик бесконтактный, как бы по идеи "вечный", а зачем если не так датчик бесконтактный....
Внутри все красиво аккуратно. Включаем свет и рассматриваем где же наш глюк.(да.., бортовой комп периодически показывал 20% дроссельной заслонки при отпущенной педали газа) , а вот он оказывается, пайка аккуратно вокруг штырька разъема по кругу треснула. Из- за чего это произошло, да очень просто когда собирают эти датчики плохо пролуживают разъемы, вот пайка и отваливается....когда холодает и провода становятся жесткие.

На фото красными кружками обведено место где нужно пропаять хорошенько! желательно зачистив штырьки разъема. Паять желательно используя нейтральный флюс типа ЛТИ120. Боже вас упаси паять кислотой, сто процентов забудите промыть спиртом а кислота как известно не плохой проводник тока....

удачи друзья

Паять его не вижу смысла. Для этого нужно купить: хороший паяльник, флюс, хорошее не китайское олово, и самое главное уметь хорошо паять микросхемы, а не просто два проводка спаять. Для меня проще купить новый. А так если всё это есть грех не пропаять.

а для меня пропаять! мне это даром обойдется. вот ток датчик другой у меня.

Датчик другой да проблема может быть такая же, микротрещина практически не видна.

electro_on

На фотке не видно маркировки,но по виду очень похоже на знакомый KMA199E от NXP. Не он ли там?Интересно просто.

Zver_042
нет дружище ,KMA200

Благодарствую коллега!
Потом растянул фотку побольше и тоже в размытом виде показалось КМА200. Метки в АПС4 на ВАЗе также используют NXP-шные,только по даташиту когда смотрел в том году,древние довольно.