Посмотрел я на него и чето захотелось, ценники от 450 000, машинка вроде собрана неплохо, отзывы хорошие, внешний вид приличный, много разных двигателей на выбор, рамный внедорожник.

Дизельные потребляют в смешанном режиме 8 литров на сотню.

Че скажете ?

http://bazar-auto.ru/sales-132825 вот например

тоже себе такой скорее всего буду брать, тока вот думаю так чтоб нормальный был - он стоить подороже будет.

Я тоже хочу такой, ибо на Хаммер денег не предвидитцо...

Кто бы только рассказал как эта машинка в эксплуатации ?

А на счет качества я не сомневаюсь, не зря производитель дает на них гарантию в 5 лет или 150 000 км !!!
Качество должно быть на высоте, корейцы кстати иногда лучше даже чем японцы делают, только внешний вид машин немного убогий

Гарантию на всех корейцев вроде пять лет дают, а по надежности люди не жалуются, плюс автомат там простой и перебранный 30 т.р стоит. Хаммер третия я бы себе купил, тока вот с моими пробегами боюсь мне бензин в копеечку встанет.

на клубе киа соренто, почти нет тем про ремонт авто

Но это вовсе не значит, что он не ломается. На самом деле такие темы уже появлялись, поищи.

Ну-ну



Вот именно




http://www.zr.ru/archive/zr/2009/11/196.html

стр. 197-200 ЗР №11 2009г.

скажу что дизельный соренто соседа по даче жрет 12/100, не обольщайся.

Машин простой и неприхотливый.

http://sorento.kia-club.ru/forum/viewforum.php?f=5 вот большой форум по ним


силовой транзистор отопителя - 2700 руб ...

в магазине он 45 рублей стоит, тогда за што остальные 2655 руб ?

Пока новый.

Друг 10 дней не мог завести в мороз -25С, пробег 50 тык.

Являюсь обладателем данного авто, уже второй год пошел. На Сорика сел после ваз 21114. Поначалу офигевал. ВАЗа покупал тоже нового,но не в обиду всем владельцам нашего автопрома - это как день и ночь. Соренто брал новую, дизель ,170 лошадей, автомат, ТОД. Что сказать, машиной доволен, за 1.5 года прошел не очень много 37000 км. За это время (три раза тьфу) ездил в сервис только на плановые ТО и один раз менял топливный фильтр, и проходил диагностику на предмет работы свечей накала. В прошедшие морозы машина перестала заводиться при температуре -25 градусов. Фильтр зараза забился парафином, сработал датчик наличия воды в фильтре, и машина перешла в аварийный режим, ехать стала как "оладья" хватанул солярки под Тверью, на трассе Питер - Москва. На диагностике двигателя ( 1200 рублей) выявили три нерабочие свечки накала, заменили по гарантии. Расход топлива естесвенно не соответствует заявленному По городу, в пробках может 12-14 литров скушать, по трассе 8-10 литров на сотню, но это как на педальку жать. Проходимость (если без фанатизма) у Соренто (класического) средняя, в особые говны лезть не рисковал. Иногда просто было жаль автомобиль (кусты, кочки и прочее ). Система распределения момента на колеса не новая, но надежная ( пусть кто бы, что бы не говорил). Особенно чувствуется это зимой, правда немного раслабляет, можно и поплатиться. Очень уверенно стартует со светафора, только слышешь как ЕСП и передний привод подрубается резко. Подвеска надежная, убить ее - это надо постараться. У машины есть как плюсы, так и минусы. Зимой, дизель очень долго прогревается, вернее на холостых это просто нереально, в пробках двигатель начинает остывать, и в салоне становится "свежо". Есть правда электро отопитель, пока температура в салоне поднимется, но он не очень уж мощный. Некоторые владельцы ставят вебасту. Есть и серьезные минусы. Касаются они дизелей конца 2008, начала 2009 годов. Вот тут можно почитать http://sorento.kia-club.ru/forum/viewtopic.php?f=16&t=9140 Меняют их правда без всяких кривляний, экспертиз, и прочих. Немного про 5 лет гарантии - http://www.kia.ru/service/warranty/ жмем на "Условия гарантии на детали, подверженные естественному/нормальному износу". Улыбнуло. Я успел купить авто еще до этой "пятилетки" Вобщем пока машиной доволен на все сто!

Знаю человека, который продал соренто на ручке и купил с автоматом.
Оба дизельные. Думаю это что-то значит

Это значит что изначально надо было покупать с автоматом. Ручная коробка не для дизеля.

Это почему?

На мой взгляд узкий диапазон рабочих оборотов, перещелкивать передачи придется активно. Лучше пусть автомат этим занимается.

Автомат сам по себе рульная штука.
Его хают те кто на нем реально и не ездил.
Покатушки туды сюды-не в счет.

Для этого есть ложка, ею надо работать...

За 40 тык. передняя в смерть, но у нас дорог нет.

читал ? http://www.zr.ru/archive/zr/2009/11/196.html

Купил себе кию месяц назад. Пока без накераний

чото тоже задумался сренто привлекает надежным и недорогим автоматом против бесценного/неремонтного вариатора в мурано.
по мат части подсказал бы кто сведущий

у нас в конторе были две служебные соренто. обе отмотали заметно больше круга и были проданы. все, что знаю со слов механика - часто (каждые ~30 тык) летели передние ступичные подшипники.
география пробегов по уралу: тагил, магнитка, челябинск, екб, ревда...
до питера частенько мотались.

Andre2115
это положительно, география обязывает