Крышку повернуть на 180 не получится,поскольку на посадочном месте сделан выступ а на крышке паз под этот выступ,поэтомы если ее развернуть,то она просто не сядет на место.

За ночь подзарядится аккумулятор и завтра попробую настроить все заново.Выкручу свечу на 1-м цилиндре,покручу шкив до момента обнаружения ВМТ,а потом уже настрою все на 1-й цилиндр

Сделайте все так же, только бегунок поставьте на четвертый цилиндр по крышке трамблера и все заработает.

Сегодня продолжил разбираться с БСЗ. После нескольких часов ковыряния,заподозрил,что проблема в подаче топлива.Снял бензонасос,разобрал до винтика и заметил что один клапан какойто изношенный.Сменил клапан,собрал все обратно,поставил насос на место.Повернул ключ и с "пол тычка" машина завелась.Если с КСЗ заводилась в лучшем случае с пол оборота(и то не всегда),то на БСЗ заводится с четверти

Машина долго стояла,надо было сначала в ручную попытаться подкачать бензин.

Пробывал и в ручную подкачать,еще вчера.Аккумулятор посадил,пока крутил) Эффекта не было! А сейчас клапан сменил,жму вручную,так даже ощущается рукой,как насос резво всасывает.А до этого как то скромненько похлюпывал)) У меня вот вопрос возник,на насосе три диафрагмы.У меня стоит сверху одна,потом кольцо пластиковое и две диафрагмы вместе. А в "мурзилке" на картинке изображено наоборот: две диафрагмы вверху и одна внизу. Так я и не понял нифига,какой вариант верный?

В "мурзилке" правильно.

и еще вопросик,у меня насос ДААЗовский. Там два клапана, на каждом клапане есть пятачек пластиковый с пимпочкой( похож на канцелярскую кнопку). Я так понял,что на каждои пятачке одета прокладочка,из материала по типу того из которого сделаны мембраны?В ремкоплекте таких прокладочек нет.

Сегодня поставил БСЗ. Приобрел комплект старооскольский. 1500 руб.
Завел сразу. Машина стояла в холодном гараже с ноября. Аккумулятор с того-же времени не эксплуатировался(и одна банка слабая). На ходу проверю недели через три.

конечно совпадают, ВМТ это не показатель, надо ждать начала такта сжатия (выкрутив свечу заткнуть пальцем отверстие и "слушать"), еще ВМТ такта выпуска. Как тока палец позете назад, то ВМТ будет та, что надо!

Я затыкал отверстие бумажкой.Но когда бумажка вылетала от давления,то метки на шкиве и блоке цилиндров еще не совпадали.Из этого я сделал вывод,что вылет бумажки это сигнал только о начале такта сжатия,но никак о достижении ВМТ. Поэтому после "отстрела" пробки я докручивал ключем шкив,до совпадения меток. Делал именно так и все заработало!

Проверил. Прошел 100 км. Особенной разницы не заметил. С контактной все было хорошо. (Контакты за 120 000 менял два раза). Сегодня БКЗ (Стар Оскол) отказала. Нет искры. Дотащили до гаража, заменил на КСЖ. Неисправный элемент не искал, некогда.

samtam
Да, такой минус у БСЗ. Приходится запасной коммутатор и ДХ возить.

После установки БСЗ в пробках падает холостой почти до нуля.
Минут этак 20 потыркаешься и обороты медленно, но уверенно начинают падать. Опускаются почти до нуля, даже лампочка давления масла начинает моргать

Ещё зажигание не могу настроить хорошо. Вроде всё по детонации на ходу выставил, но на на дороге стуки появляются. Как правило при ускорении. Если дальше в минус крутить - то машина тупить начинает.

Первая проблема так же и у меня присутствует, присоединяюсь и жду ответа по ней

Так же была и проблема с зажиганием, но поехал в ближайший сервис страбоскопом выставили и все стало в норма. если есть страбоскоп выставляй и все должно быть нормально

Да, забыл. Комплектик Старооскольский, коммутатор Астро без диагностики.

Всем привет! Внесу и я ложку дегтя)
Поставил я себе на днях БСЗ Комплект "Старый оскол".
Выставил УОЗ = 12 градусов (т.к. езжу на газу).
Из положительных моментов холостые стали как вкопаные.
По динамике изменений не заметил.
Но появился очень неприятный момент, это выросший на 3 литра расход газа.
Первым делом, что я сделал, это заелез в центробежник и заменил пружины на старые со своего трамблера, т.к. думал, что дело видимо в разных характеристиках центробежников + подогнул однин крючек к которому цеплялась одна из пружин (т.к. пружина свободно болталась).
После этих манипуляций, динамика заметно возросла, но расход таким и остался.
Как думаете, с чем это может быть связано?

Если это про ту пружину которая пожёстче, то верни зазор на место, т.к. в работу она вступает примерно с половины хода центробежника.

Такой явный рост расхода не может быть связан с зажиганием, если он не сбит напроч (было бы явное тупление). Если хочешь убедится поставь на место КСЗ.

Внимательно проверьте фазы ГРМ,может где ошиблись.

Человек вроде всего навсего БСЗ установил или чего-то недоговаривает.
John_06, проверь вакуумник трамблёра на всякий.

Или не провеял изначально, БСЗ чувствителна к ФРГ,как вы считаете!?

По поводу пружины, так и сделаю, уже посмотрел на новых трамблерах, что люфт должен быть.
Странно только, что при этом улучшилась динамика...
видимо начальный УОЗ великоват.
Попробую уменьшить начальный УОЗ и ослабить пружинки, чтобы УОЗ был оптимальным для газа, как на холостых так и на рабочих оборотах. Кто-нить практиковал увеличение УОЗ на рабочих режимах, путем ослабления пружинок? (Речь идет про езду на газу)


Одной из причин перехода на БСЗ была умирающая катушка из-за которой вылетали кондеры каждые 10 км. Поэтому желания ставить обратно этот хлам нет)


А как можно его быстренько проверить без стробоскопа?
И по поводу принципа действия вакуумника, как я понял он работает (т.е. увеличивает УОЗ) в момент когда дрос заслонка немного приоткрыта (т.е. дефицит топлива и как следствие надо раньше поджигать). Когда же дрос заслонка закрыта или открыта полностью вакуумник отдыхает. Поправьте если не так)


Фазы не могли сбиться, т.к. ставил точно в такое же положение. затем только немного подкорректировал УОЗ.

Кстати, на днях заменил воздушный фильтр, сейчас покатаюсь посмотрю на расход.
Старый был слишком засран, может поэтому и много жрала газа?
После замены фильра пришлось даже подрегулировать подачу газа на несколько оборотов.

И еще пару вопросов:
1 - Как можно настроить начальный УОЗ на БСЗ без стробоскопа?
2 - Стоит ли мне поменять провода и свечи для БСЗ? (сейчас, провода - красные дубовые, свечи - FhinWale с зазором 0.6) или обойтись регулировкой зазора до 0.8?

что-то молчание)

John_06
1.На "стучок".
2.Однозначно.