стоит ли менять отдельно пыльники на шаровых или только в комплекте с шаровыми.шаровые вроде нормальные, а вот пыльникам уже хана.пробег 45 тыс

Так ведь чтобы пыльник сменить, надо все равно шаровую снимать? А раз уж снимать, так отчего бы сразу новую не воткнуть?

шаровые заводские ни разу не мененые, да и денег жалко

Конечно, стоит менять только пыльники. Только смазкой из забей изнутри. Ведь в большинстве своем, шаровые, да и рулевые наконечники выходят из строя от того, что под пыльники попадает всякая муть. Только вот где бы их найти нормальные.

если шаровые отходили 50 тыс и действительно нормальные (нет никакого люфта) то стоит просто поменять пыльник так как новая шаровая может отходить еще меньше чем эта запчасти сейчас не фантан. только как писали выше смазки напихай побольше. а если всетаки есть люфт то лучше помняй не такие уж и дороги они 400 рублей сторона приблизительно. лучше на них не экономить без колеса на дороге стоять дороже выйдет.

Dizilist представляешь какая грязь витает в колесах, при порванном пыльнике она точно в шаровой, вымыть не возможно, работа по замене та же, а стоит тот-же трек не так уж и дорого.

Со смазкой не переусердствуйте, её должно быть достаточно и только, не то пыльник просто разорвет смазкой. И еще совет, сделайте для шаровых самодельную смазку из пластичной смазки и трансмиссионного масла в равных количествах - например литол+трансмиссионка или фиол+трансмиссионка, шаровые очень благодарно такую комбинацию воспринимают.

а достаточно это сколько?

В посаженной до конца шаровой пыльник сжимается до начала конуса, вот в таком сжатом состоянии пыльник должен быть наполнен смазкой и не раздуваться от её избытка.

У дядьки когда то на 2106 шаровые прошли 120тыс.км и так и продали машина была 95г.в. щас так не делают