При включении поворотов начинают дергаться стрелки заряда акума давольно с значительной амплитудой, стрелки температуры и уровня топлива немного в такт морганию габаритов.
Была протянута дополнительная масса от акума к рулевой колонке. Монтажный блок разбирался и чистился, все контакты подтянуты.
Других симптомов не наблюдается и на работу ни как не влияет, порсто раздражают эти прыгающие стрелки, особенно когда долго стоишь с включенным поворотом.
Подскажите куда еще можно копать??? или забить и ездить так дальше. Проблема давняя поэтому не помню было так всегда или нет.
Машина 2108 карб

Почистить массы у фар передних/задних. Ну и вообще почистить все массы на авто, протянуть.

в том то и дело что все зачищено и прикручено

Напряжение померять...на выводах АКБ и на генераторе... без потребителей, со всеми потребителями... на ХХ и на 3000об... что с напряжением в реале происходит при включении поворотников.

на хх 13.7
печка третья скорость, обогрев стекла и дальний падает до 12.4 на хх
с поворотами щас пойду померю

Вот последние данные
хх - 14,2
при повышении оборотов - 14,35 - от количества оборотов независит
под нагрузкой на хх - 12,6

на гене тоже самое

при включенных поворах ничего не меняется

бывает еще что габариты начинают моргать с удвоенной скоростью, но все лампочки горят (мигают)

stas13_
У меня такая же хрень...поворотники моргают оч. часто...
Ничего не помогает.

Маловато будет!
должно быть не меньше 13,2В вроде

дальний, печка и обогрев много на себя берут

Монтажный блк наверное еще с цилиндрическими предохранителями?Тогда выброси №5 на 8А(он не сгорел,а ОБгорел по кругу колпачка)и замени новым.

попробую, заодно еще раз перекину реле

Предохранитель был хороший, но всеравно поменял - непомогло
Осталось только реле поменять - дальше даже не могу придумать куда копать

вот так это выглядет

http://www.youtube.com/watch?v=9o_xdV7CKYg

Лучше забить. У меня такая же фигня. Если есть желание, можно подтянуть массу под приборкой. Снимаешь приборную панель и на кожухе железном где лежат вся провода ищешь болт, к которому тянутся проводки с массой, болт открутить, все контакты зачистить, место посадочное зачистить и все хорошо затянуть. Должно помочь, но стрелки все равно будут дергаться, правда амплитуда будет меньше =)
Хотя можно и дальше искать причину глюка. Внимательно посмотри колодки, которые присоединяются к ЧЯ, покури схему и посмотри, к какой колодке идут выводы от приборки. Может быть там проводок болтается, нужно заново обжать. Ну и таким макаром смотреть все колодки на приборке, но как правило, овчинка выделки не стоит.

это масса приборки. разбирать и зачищать. ещё поди чембольше потребителей - тем выше температуру ОЖ показывает? у мну так было

У меня тоже дергаются. Найти почему - не смог. Забил и катаюсь.

С температурой все впорядке,
монтажный блок разбирался и чистился осенью - ничего не поменялось.
масса под приборкой не прикручена, а надето два папы на выступе кронштейна рулевой. Дополнительно от акума протянул толстенный провод массы и затянул там же под приборкой - результат ноль.

Скоро отпуск - буду шумить салон и все разбирать - заодно переберу еще и проводку всю.

Год назад заезжал к электрику - тот тоже сказал забить, но я так не могу - привык что все должно работать как нужно, а не как получится

А мерял цифровым или стрелочным прибором? на цифровом динамику не всегда видно...

У тебя низкая панель и МБ с цилиндрическими предохранителями.Виноваты лапки предохранителя №5.Он 8-ми амперный.Сам колпачок предохранителя мог обгореть по кругу,хоть нитка и цела.

Заменил пред №5 - амплитуда дерганья уменьшилась, но дерьганье стрелок не пропало нифига

Интересовался про эту беду у электрика, говорит что нужно в самом вольтметре заменить "шину"(проводок) на больший по сечению и все встанет на свои места, т.е. это проблема вольтметра, а напряжение сети тут не причем

Глупость сказал электрик!
Если не переделать эту цепь,то полностью убрать колебание стрелки вольтметра не удастся.
Забивать не надо.Все решаемо,тем более такая мелочь.Виновато недостаточное сечение проводов от предохранителя №5 при большой нагрузке в этой цепи.Посмотри в мурзилке сколько через него запитано!И точечный контакт цилиндрического предохранителя в лапках вносит свою лепту.Эту конструктивную недоработку можно убрать двумя способами.Первый-в панели приборов перерезаем печатный проводник от 9-го контакта белой колодки до + вольтметра и в разрыв впаиваем диод Шотки,можно и германиевый диод,хуже если кремниевый(стрелка будет стоять левее и показывать на 0,5 в меньше,чем есть на самом деле,хотя стрелку на оси можно и переставить).И параллельно клеммам вольтметра(они с гаечками)подключить конденсатор с ёмкостью не менее 10тыс мкФХ25в.Второй способ-от разъема МБ Ш4/3 откусить сине/красный провод(оставив там красный)и этот провод через добавочный предохранитель подключить к сине/черному в колодке замка зажигания.Все!Кого сильно раздражает колебание стрелки,можете себе сделать.