МК COMFORT X15 ПОКАЗАЛ ЧТО У ВАЗ-2115 ПЛАВАЮТ ОБОРОТЫ 800-900 (двигатель работает не устойчиво и тахометр тоже показывает изменения оборотов) при этом угол опержения зажигания меняется от 12 до 19, рдв 47-52, расход воздуха 9,4 до 11 в (сегодня поставил новый датчик расхода воздуха ,все осталось по старому) , подскажите пожалуйста что может быть причиной отклонения оборотов и других параметров

для начало подкаректируй СО помогает иногда при этом все дачики работают, а двиг видет себя страно, а так можно све дачики поменять, а толку от этого попробуй и отпешись

а как это лучше сделать?

просто уменьшаеш или прибовляеш СО и стомтиш покозания дачиков, холостой ход
БУ какой у тебя ? просто где то есть у меня покозания , что можно было с чем сравнивать найду скину тебе

Типовые параметры диагностики систем впрыска BOSCH MP7

Параметр Расшифровка ед. изм. Зажигание вкл Холостой ход
UB Напряжение борт. сети В 12,8 - 14,5 12,8-14,6

TMOT Темп. охлаждающей жидкости град 94 - 104 94 - 104

DKROT Положение дроссельной заслонки % 0 0

N10 Обороты на ХХ (дискретность 10 об/м) Об/мин 0 760 - 840

N40 Обороты вращения коленвала Об/мин 0 760 - 840

NSOL Желаемые обороты ХХ Об/мин 0 800

MOMPOS Текущее положение РХХ - 85 20-55

TEI Длительность импульсов впрыска мс * 1,4 - 2,2

MAF Сигнал ДМРВ В 1 1,15 - 1,55

TL Параметр нагрузки мс 0 1,35 - 2,2

ZWOUT Угол опережения зажигания п.к.в 0 8 - 15

DZW_Z Уменьшение зажигания при детонации п.к.в 0 0

USVK Сигнал датчика каслорода мВ 450 50 - 900

FR Коэфф. коррекции времени впрыска - 1 0,8 - 1,2
FRA Мультипликативная составляющая коррекции самообучения. - 0,8 - 1,2 0,8 - 1,2
TATE Коэфф. заполнения сигнала продувки адсорбера % 0 0 - 30
ML Массовый расход воздуха кг/час 10** 6,5 - 11,5

QSOL Желаемый расход воздуха кг/час * 7,5 - 10***

IV Текущая коррекция рассчитанного расхода воздуха на ХХ кг/час +/- 1 +/- 2
QADP Переменная адаптация воздуха на ХХ кг/час +/- 5 +/- 5
VFZ Текущая скорость автомобиля км/час 0 0

B_VL Признак мощностного обогащения да/нет нет нет
B_LL Признак работы на ХХ да/нет нет да

B_EKP Признак включения бензонасоса да/нет нет да
S_AS Запрос на включение кондиционера да/нет нет нет
B_LF Признак включения эл. вентилятора да/нет нет да/нет
S_MILR Контрольная лампа да/нет нет да/нет

B_LR Признак попадания в зону рег. по ДК да/нет нет да/нет

Примечание:
Значение параметра трудно предсказать и при диагностике не используется
** Параметр имеет реальный смысл только при движении автомобиля
*** Обычно желаемый расход воздуха именуется расcчитаным расходом воздуха, и обычно он значительно больше указанного - всё зависит от засорённости РХХ и обводного канала, он рассчитывается из оборотов и положения РХХ, то есть, если системе надо поддержать например, 800 оборотов, а РХХ при этом надо открыть на 60 шагов, то теоретический расход воздуха будет примерно 18 кг/ч. При настройке обводных каналов (при чистке патрубка, установки нового РХХ) сравнивается измеренный расход воздуха с расчётным, (в установившемся режиме) положением заслонки (с последующей инициализацией контроллера) чтобы оба параметра при работе двигателя сравнялись, или чтобы разница была не более 1,5-2 килограмма.

Типовые значения основных параметров для автомобилей Шеви-Нива ВАЗ21214 с контроллером Bosch MP7.0Н
Режим холостого хода (все потребители выключены)

Частота вращения коленвала об./мин. 840 - 850

Жел. обороты ХХ об./мин 850

Время впрыска, мс 2,1 - 2,2

УОЗ гр.пкв. 9,8 - 10,5 - 12,1

Массовый расход воздуха кг/час. 11,5 - 12,1

Положение РХХ, шаг 43

Интегральная составляющая поз. шагового двигателя, шаг 127

Коррекция времени впрыска по ДК 127-130

Каналы АЦП ДТОЖ 0,449 В/93,8 грд. С
ДМРВ 1,484 В/11,5 кг/ч
ДПДЗ 0,508 В /0%
Д 02 0,124 - 0,708 В
Д дет 0,098 - 0,235 В
Режим 3000 об/мин.

Массовый расход воздуха кг/час. 32,5

ДПДЗ 5,1%

Время впрыска, мс 1,5

Положение РХХ, шаг 66

U ДМРВ 1,91

УОЗ гр.пкв. 32,3

Типовые значения основных параметров систем управления для автомобилей ВАЗ с двигателем 2111.
Параметр Ед. изм Тип контроллера и типовые значения
Январь4 Январь 4.1 M1.5.4 M1.5.4N MP7.0
UACC В 13 - 14,6 13 - 14,6 13 - 14,6 13 - 14,6 13 - 14,6
TWAT град. С 90 - 104 90 - 104 90 - 104 90 - 104 90 - 104
THR % 0 0 0 0 0
FREQ об/мин 840 - 880 750 - 850 840 - 880 760 - 840 760 - 840
INJ мсек 2 - 2,8 1 - 1,4 1,9 - 2,3 2 - 3 1,4 - 2,2
RCOD 0,1 - 2 0,1 - 2 +/- 0,24
AIR кг/час 7 - 8 7 - 8 9,4 - 9,9 7,5 - 9,5 6,5 - 11,5
UOZ гр. П.К.В 13 - 17 13 - 17 13 - 20 10 - 20 8 - 15
FSM шаг 25 - 35 25 - 35 32 - 50 30 - 50 20 - 55
QT л/час 0,5 - 0,6 0,5 - 0,6 0,6 - 0,9 0,7 - 1
ALAM1 В 0,05 - 0,9 0,05 - 0,9

Типовые значения основных параметров для автомобилей ГАЗ и УАЗ с контроллерами Микас 5.4 и Микас 7.х

Параметр Ед. изм Тип двигателя и типовые значения
ЗМЗ - 4062 ЗМЗ - 4063 ЗМЗ - 409 УМЗ - 4213 УМЗ - 4216
UACC 13 - 14,6 13 - 14,6 13 - 14,6 13 - 14,6 13 - 14,6
TWAT 80 - 95 80 - 95 80 - 95 75 - 95 75 - 95
THR 0 - 1 0 - 1 0 - 1 0 - 1
FREQ 750 -850 750 - 850 750 - 850 700 - 750 700 - 750
INJ 3,7 - 4,4 4,4 - 5,2 4,6 - 5,4 4,6 - 5,4
RCOD +/- 0,05 +/- 0,05 +/- 0,05 +/- 0,05
AIR 13 - 15 14 - 18 13 - 17,5 13 - 17,5
UOZ 11 - 17 13 - 16 8 - 12 12 - 16 12 - 16
UOZOC +/- 5 +/- 5 +/- 5 +/- 5 +/- 5
FCM 23 - 36 22 - 34 28 - 36 28 - 36
PABS 440 - 480

Двигатель должен быть прогрет до температуры TWAT, указанной в таблице.

Контрольные параметры исправной системы впрыска
СУД "Рено F3R" (Святогор, князь Владимир)

Обороты холостого хода 770-870
Давление топлива 2,8 - 3,2 атм.
Минимальное давление развиваемое топливным насосом 3 атм.
Сопротивление обмотки форсунки 14 - 15 ом
Сопротивление ДПДЗ (выводы А и В) 4 кОм
Напряжение между выводом В датчика давления воздуха и массой 0,2 - 5,0 В (в разн. реж.)
Напряжение на выводе С датчика давления воздуха 5,0 В
Сопротивление датчика температуры воздуха при 0 гр.С - 7,5/12 кОм
при 20 гр.С - 3,1/4,0 кОм
при 40 гр.С - 1,3/1,6 кОм
Сопротивление обмотки клапана РХХ 8,5 - 10,5 Ом
Сопротивление обмоток катушек зажигания, выводы 1 - 3 1,0 Ом
Сопротивление вторичной обмотки КЗ 8 - 10 кОм
Сопротивление ДТОЖ 20 гр.С - 3,1/4,1 кОм
90 гр.С - 210/270 Ом
Сопротивление Датчика КВ 150 - 250 Ом
Типовые параметры системы впрыска BOSCH M7.9.7/Январь 7.2
ЭСУД 2111-1411020-80/81/82, 21114 (21124) -1411020-30/31/32
Параметр Наименование Ед/сост Зажигание (ХХ 800 об) ХХ (3000 об.)
TMOT Температура охлаждающей жидкости грд. С (1) 90-105 90-105
TANS Температура впускного воздуха грд. С (1) -20...+50 -20...+50
UB Напряжение бортовой сети В 11,8-12,5 13,2 - 14,6 13,2 - 14,6
WDKWA Положение дроссельной заслонки % 0 0 2-6
NMOT Частота вращения колен. вала об/мин (1) 800 +/-40 3000
ML Массовый расход воздуха кг/час (1) 7-12*
8-13 24-30*
26-34
ZWOUT Угол опережения зажигания грд. п.к.в. (1) 7-17 22-30
RL Параметр нагрузки % (1) 18-24 14-18
FHO Фактор высотной адаптации (1) 0,7-1,03** 0,7-1,03**
TI Длительность импульса впрыска мсек (1) 3,5-4,3 3,2-4,0
MOMPOS Текущее положение РХХ шаг (1) 40 +/-15 90 +/-15
DMDVAD Параметр адаптации регулировки ХХ % (1) +/-5 +/-5
USVK Сигнал датчика кислорода В 0,45 0,05-0,9 0,05-0,9
FR Коэффициэнт коррекции времени впрыска по сигналу ДК (1) 1 +/-0,2 1 +/-0,2
TATEOUT Коэффициэнт заполнения сигнала продувки адсорбера % (1) 0-15 90-100
LUMS Неравномерность вращения колен. вала об/сек^2 (1) 0...5 0...10
FZABG Счетчик пропусков зажигания, влияющих на токсичность (1) 0 0
VSKS Мгновенный расход топлива л/час (1) (1) (1)
FRA Мультипликативная составляющая коррекции самообучением 1 +/-0,2 1 +/-0,2** 1 +/-0,2**
RKAT Аддитивная составляющая коррекции самообучением % (1) +/-5 +/-5
B_LL Признак работы двигателя в режиме ХХ ДА/НЕТ НЕТ ДА НЕТ
B_KR Контроль детонации активен ДА/НЕТ (1) ДА ДА
B_LR Признак работы двигателя в зоне регулировки по сигналу ДК ДА/НЕТ (1) ДА ДА
B_LUSTOP Обнаружение пропусков зажигания приостановлено ДА/НЕТ (1) НЕТ НЕТ
(1) - Значение параметра для диагностики системы не используется
* - Значение параметра для ЭСУД 2111-1411020-80/81/82
** - При снятии клеммы АКБ эти параметры принимают фиксированные значения (FHO=0,97 - 0,98, FRA=1)

ПРИМЕЧАНИЕ: В таблице приведены значения параметров для положительной температуры окружающего воздуха.
Типовые значения основных параметров для автомобилей ВАЗ-21102 8V с контроллером Bosch M7.9.7

Обороты ХХ, об/мин 760 - 800
Желаемые обороты ХХ, об/мин 800
Время впрыска, мс 4,1 - 4,4
УОЗ, грд.пкв 11 - 14
Массовый расход воздуха, кг/час 8,5 - 9
Желаемый расгод воздуха кг/час 7,5
Коррекция времени впрыска от лямбда-зонда 1,007 - 1,027
Положение РХХ, шаг 32 - 35
Интегральная составляющая поз. шаг. двигателя, шаг 127
Коррекция времени впрыска по О2 127 - 130
Расход топлива 0,7 - 0,9
Токсичность выхлопа при разных соотношениях
воздух/топливо (ALF)
Показания снимались 5 компонентным газоанализатором только с 1.5-литровых двигателей. В принципе, каждый двигатель отличался в показаниях, поэтому учитывались только показания тех машин, у которых на 1%СО было 14.7 ALF по газоанализатору. Даже у таких машин показания немного разнятся, поэтому пришлось усреднить некоторые данные.
ALF CO % ALF CO % ALF CO % ALF CO %
17,00 0,1 14,93 0,8 14,12 2,0 13,58 3,4
16,18 0,2 14,81 0,9 14,03 2,2 13,41 3,6
15,83 0,3 14,7 1,0 13,94 2,4 13,22 3,8
15,58 0,4 14,57 1,2 13,87 2,6 13,05 4,0
15,38 0,5 14,42 1,4 13,80 2,8 12,80 4,6
15,20 0,6 14,30 1,6 13,72 3,0 Замеры (с) WIND

СПАСИБО ПРОВЕРЮ ВСЕ ПАРАМЕТРЫ

извени конечно что непонятно просто так получилось у меня все в табличе а здесь неполучилось если что то непонятно пиши подскажу