Всем у кого проблемы с карбюратором.
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 291 из 732
Новая тема Эта тема закрыта, вы не можете писать ответы и редактировать сообщения. Сообщение
kazak1102
# 09 Июля 2010 23:27
т808 писал(а):

И нового рекорда по экономичности!


Не... Думаю, будет чуток поболе... Хотя, посмотрим... Smile
Dsoftgroup
# 10 Июля 2010 14:44
Smile стоковый карб по трассе способен выйти на расход в 6 литров.. с личного опыта.. ехал на крым, туда взяла в среднем 6 литров, назад дорога была ужасная, 2-3-4 передача на протяжении 300 км.. расход - 7литров
Dsoftgroup
# 10 Июля 2010 14:52
Sonauto99 писал(а):

kazak1102

Цитата:

Расход - 5,9...


Блин, хрен переплюнешь! У меня знакомая на десятке инжевой ездит, так она не превышает 90 км. на трассе и расход у нее все время 5,5л.
А твой режим движения?


pst а 5.09 не хочешь на инжевой 10ке? у меня инфархт был... Pardon при том что карб взял 6.. скорость 90-110
kazak1102
# 10 Июля 2010 23:39
Dsoftgroup писал(а):

у меня инфархт был...


Ну шо могу сказать... Ещё 2 инфаркта у тебя есть... supercool
Не бери близко к сердцу... Drinks or Beer
infeligo
# 11 Июля 2010 20:02
infeligo писал(а):

Подскажите! При прогретой машине, на холостых не стабильно работает и провалы есть, и заводится плохо, на холодную все ок. Это с карбом проблемы или нет?



НАписали мне что наверно подсос воздуха где-то.

У меня стоит комп пилот к-9. Решил попробовать поправку угла опережения зажигания.

Двигатель работает не ровно, прогрел его до 90. Меняю угол, уменьшаю его и двигатель начинает работать ровно и обороты подросли. До -12 нащелкал. И на горячую заводится лучше стало.

Потом поехал и после увеличения температуры выше 90 начало дергаться когда газу даешь.. Пришлось все вернуть на 0.
Еще когда крутил винт количество обороты практически не менялись.

Вот не пойму что за мистика =)
kazak1102
# 11 Июля 2010 23:12
infeligo писал(а):

Еще когда крутил винт количество обороты практически не менялись.


Смотри мембраны, в первую очередь ЭМР, и нормально ли докручен клапан ХХ... Токо сначала УОЗ выставь +4 градуса... Карб чистый...?


Короче, перемерял компрессию... 12-12-10-12... Плеснул масла в 3-й, поднялось... Видать колечкам хана, скоро, или залегли... Раскоксовыватель не хочу, почему-то... Зазоры на клопах не проверял... Делать всё равно не буду щас, нужно ехать... Машинка едет достойно, в последней конфигурации карба...
З.Ы. Распилил кастрюлю ради любопытства... Как едет, на трассе гляну... Но придётся делать шумку капота... Стало слышно в салоне всё, что раньше пряталось в кастрюле... hehe А включение ГДС-2 так вообще слышно стало, не громко нол чётко...
BorisN
# 11 Июля 2010 23:38
kazak1102 писал(а):

Раскоксовыватель не хочу


мне помогало покрутить до 5.5 несколько раз. Раскоксовка лежит.
т808
# 11 Июля 2010 23:52
kazak1102 писал(а):

Плеснул масла в 3-й, поднялось... Видать колечкам хана, скоро, или залегли..

Если поднялось на 1,0-1,5 атм.,то возможно и не кольца,ведь остальные в норме.Скорее всего это клапан травит немного.
kazak1102 писал(а):

Зазоры на клопах не проверял..

Я бы посоветовал зазоры проверить,ведь это не более полчаса,а за поездку при хороших оборотах клапан может притереться.После поездки померишь компрессию.Возможно она в норму вернется.А без проверки зазоров - вдруг клапан поджат?
Sonauto99
# 12 Июля 2010 11:24
kazak1102
Dsoftgroup
Привет!
Продолжу про экономичность.
Короче, я вернулся с соленого озера. Проехал 960 км. Движение было и по трассе и 2 дня мотался потом по городу и селам...Ехал и 100 и 120 км.ч. по трассе. В городе не более 40-ка. Такие в Ахтубинске ограничения...
В итоге расход составил 6,25л. Очень неплохо. Машина была в полной комплектации с семьей и багажом. Карб 24х26.
Sonauto99
# 12 Июля 2010 11:26
kazak1102
Цитата:

ГДС-1 117,5/155 ZD с запаянным низом и просверленной в пайке дыркой 1 мм...


Что дает? Просвети...
Suse
# 12 Июля 2010 12:13
а если использовать за место клапана ХХ вот такую байду?
мы же сразу убиваем 2 зайцев...проводку и блок и сам клапан электрический

http://images.yandex.ru/yandsearch?text=%D0%AD%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D0%B9%D0%B7%D0%B5%D1%80%202105&stype=image


http://autocry.narod.ru/injection/holostoy_hod.htm
kazak1102
# 12 Июля 2010 13:11
Sonauto99 писал(а):

Что дает? Просвети...


Привет...
http://mik-romanchuk.narod.ru/usvo/ekonom.htm
..."Дело в том что по характеристикам обеднения состава смеси трубка типа ZD не достаточно хорошо справляется со своей функцией трубка типа А (карбюраторы 4178) делает это уже получше но скажем переплёвывает сильно далеко и для москвичей и Вазов степень обеднения великовата. Посему считаю нужным пойти на компромис а именно трубку ZD запаять в нижней части и выполнить отверстие диаметром в 1 мм тогда степень обеднения та самая кривая будет очень хорошо соответствовать характеристикам мотора его потребностям. "

Sonauto99
Почитай... Толково... Струбкой ZD вроде оно... Давно думал сделать...
Sonauto99 писал(а):

В итоге расход составил 6,25л. Очень неплохо. Машина была в полной комплектации с семьей и багажом. Карб 24х26.


Нормально... Good Drinks or Beer
kazak1102
# 12 Июля 2010 13:26
Suse писал(а):

а если использовать за место клапана ХХ вот такую байду?
мы же сразу убиваем 2 зайцев...проводку и блок и сам клапан электрический


А смысл...? Нормальная система ХХ у Солекса... Нужно просто всё правильно отстроить и содержать в чистоте... Не вижу проблем в ЭМКлапане...
Sonauto99
# 12 Июля 2010 13:48
kazak1102
Цитата:

Почитай... Толково...


Спасибо, гляну вечерком, дома.
Цитата:

Не вижу проблем в ЭМКлапане...


+Много!
Я вижу очень много проблем здесь с этим, но никак не врублюсь, что там может создавать столько трудностей?
У меня есть 3 клапана: 1 тонкий и 2 толстых боченка. Всем им более 5 лет, а тонкий, скорее всего, вообще родной, т.е. ему лет 10. Все рабочие. Глвное состояние всех привалочных плоскостей, резинки и жиклера. И не откусывайте иглу! Просто чуток прочитайте инфу и спокойно настройте систему ХХ. Имейте при этом по паре клапанов, жиклеров и резинок. Делов на 1-2 часа вместе с изучением теории. А многие здесь намного больше времени тратят впустую!
Covax
# 12 Июля 2010 13:50
kazak1102, интересная статья.

Кто-нибудь пробовал глушить жик эконмайзера? Каков результат?
kazak1102
# 12 Июля 2010 14:02
Sonauto99 писал(а):

А многие здесь намного больше времени тратят впустую!


Категорически поддерживаю... Лично я, уже не молодой, но всё-тки молодой (в душе) человек, все знания взял (и продолжаю брать) на этом форуме, впервые по-серьёзному занявшись карбом год назад... А молодым, сам бог велел... Терпение, ну и так далее...
Covax писал(а):

Кто-нибудь пробовал глушить жик эконмайзера? Каков результат?


Тупит... Вот щас, думаю, можно, после последних изысков, попробовать использовать жик ЭМР побольше... Любопытства ради...
Sonauto99
# 12 Июля 2010 16:05
kazak1102
Цитата:

попробовать использовать жик ЭМР побольше... Любопытства ради...


Я ездил с ТЖ ЭМР=60. Итог: машина - сказка. Тянет с низов очень достойно, везде равномерный разгон. Короче, эластичность шикарная. Едешь как на автомате - почти исчезли рывочки при переключениях. Но, естественно, кушает больше.
kazak1102
# 12 Июля 2010 16:09
Ну если
Sonauto99 писал(а):

машина - сказка.


То пусть
Sonauto99 писал(а):

кушает больше.


http://www.vaz.ee/forum/topic26257s40.html
В верхнем посте раскрой папочку "Тюнинг"... Ну а остальніе по вкусу... gpn
infeligo
# 13 Июля 2010 01:03
kazak1102 писал(а):

Смотри мембраны, в первую очередь ЭМР, и нормально ли докручен клапан ХХ... Токо сначала УОЗ выставь +4 градуса... Карб чистый...?



Снял злосчастный карбюратор =) Разобрал промыл, поменял жиклеры, мембраны и т.д...

Не поменял только винт качества, не понял как его оттуда достать =(.

Вообщем что получилось:
Обороты на хх стали около 900 и стабильны, винтом качества не получается добиться меньших оборотов и стабильной работы. Времени не было как надо отрегулировать.

Машина повеселее ехать стало. И когда сбрасываешь газ на скорости пропали вибрации.


Косяка нашел, там где привод управления заслонкой второй камеры, через ось бензин чутка сочится =(.

Последний раз редактировалось: infeligo (13 Июля 2010 14:00), всего редактировалось 3 раз(а)
1nfern0
# 13 Июля 2010 04:19
настроил я свой карб наконецто, выставил уровень заменил и клапан, пропали рывки и стабильный холостой, тока вот в варианте 95-97,5 машина едет хуже чем 95-95 Pardon как и было в новом карбюраторе, а вот ремкомлекта на 10-ошный карб я так и не нашел
Sonauto99
# 13 Июля 2010 13:42
1nfern0
Цитата:

а вот ремкомлекта на 10-ошный карб я так и не нашел


Дык, это тоже самое, только с полуавтоподсосом.
infeligo
Читать реально тяжело! Учите русский! lol1
infeligo
# 13 Июля 2010 13:58
Sonauto99 писал(а):

infeligo
Читать реально тяжело! Учите русский!



Упс сории.. тяжко было температура повышенная была..
Sonauto99
# 13 Июля 2010 14:01
infeligo
Цитата:

тяжко было температура повышенная была..


В тему: у нас +43 в тени. wwow
1nfern0
# 13 Июля 2010 14:03
Sonauto99
да в курсе я... тока нету у нас их плин... даже под заказ... атак попробовать хотелось
Sonauto99
# 13 Июля 2010 14:12
1nfern0
Цитата:

тока вот в варианте 95-97,5 машина едет хуже чем 95-95


Нарисуй подробнее: какие у тебя по камерам ВЖ?
Новая тема Эта тема закрыта, вы не можете писать ответы и редактировать сообщения.
Показать сообщения:
Страница 291 из 732
Перейти:
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •