купил 10ку 53т. км. старый хозяин сказал что грм поменял но помпу оставил старую в 54т. км. помпа кончилась повезло что ремень хороший попался

Здравствуйте уважаемые Форумчане!Подниму-ка я вопросик!
Пробег 45300 км
Делаю ТО №4(сам себе мастер в гараже).
Все прикупил,поделал всё кроме замены тормозухи(вчера времени не хватило),
и для меня самый "темный лес"-это ремень ГРМ
Вот снял верхнюю часть кожуха ремня привода ГРМ
на мой взгляд ремень в хорошем состоянии...
Короче колеблюсь я,менять ремень или подождет?
Прошу совета по состоянию оного.










От шо мне делать А?

Купи ремень положи в багажник и ездий дальше.

да еще то замена этого ремня кривыми ручками наших ремонтников

1.Почему ролики на болтах, вместо шпилек?
2. Ремень надо бы поменять исходя из пробега.

ПавелР
на вид ремень в норме, может пройти еще 10-15 ткм смело, тем более 124-й двигатель

Я уже 52 тысячи езжу на заводском и он как новый. Если зубья ремня не рассохлись (поковыряй ногтём) и нет трещинок на изгибе ремня (гнуть и смотреть в обе стороны), то возможно походит ещё.
Ближе к зиме буду долго репу чесать и думать менять или нет, если не порвётся сам.
На 21124 есть случаи по 70-80 тысяч отхаживали, а было в 56тысяч рвались у знакомого.
Для ремня самое страшное испытание - это когда машина катится и тут ей втыкают передачу не соответствующую оборотам двигателя и бросают сцепление, коленвал ударно изменяет обороты от колёс и трансмиссии и передаёт этот вращательный удар на ремень.

Потому, что машинка свеженькая, у меня тоже болты, видимо, что б шпильки не гнулись.

Присоединяюсь к "Брюсу" менял и помпу и ролики, ничего не помогало- ремень кушало нещадно. потом добрые люди посоветовали сменить шестерню коленвала и вот оно счастье сейчас ролики endycar, ремень балаковский, проехал примерно 3000 - полет нормальный.

Ну вот пришел с гаража...Поменял тормозуху,и подтянулся сосед,покумекали с ним-он то и указал на "подводные камни" ремешка.Там трещинка,там корд полез-еле все это заметно.Решил заменить.Ролики вскрыл,смазка есть ,люфт небольшой только у натяжного гены,вобщем собрал,метки как "вкопанные стали (до замены было расхождение не только по отношению к коленвалу,а и между распред шестернями)вообщем порядок.
ЗЫ:Снятый ремень осмотрел и действительно многое не видно было когда он на моторе стоял,так что регламенты ТО написаны не зря.
Спасибо Всем за отзывы

Мужики, у меня та же беда с этим ГРМ. Автомобиль ВАЗ2111, 8 клап, инж, 1999г. На заводском ремне и ролике прошел 45000 км, затем поменял планово, на какой-то импортный ремень и ролик, еще отходил 45000км, все нормально, а недавно случилось третий раз менять, опять планово, ничего не беспокоило, - поехал в Автомир на Озерной. Мастер посоветовал ремень Балковский и ролик вологодский(с коричневой защитной крышечкой VBF). Поменял, проездил километров 500 - все нормально, но потом я обратил внимание, что стали подтекать сальники на коленвалу и распредвалу, и сочиться масло в месте крепления масляного насоса. Причем текли они давно, чуть ли не с рождения машины, но мастер почему-то не стал их менять при замене ГРМ, так как, видимо, они меняют только то, что их просят, не проявляя особой инициативы, чтобы клиент еще раз пришел и не оставил их без работы. Поехал менять их к тому же мастеру, он опять все разобрал, снял шкивы, поменял сальники, подтянул фланец масляного насоса, опять установил ремень и ролик на место повторно, натянул, сказал, что все нормально, но после этого я пару раз съездил на дачу, - проехал еще километров 200, открыл кожух для проверки сальников - а там масла то нет, но черная резиновая мука повсюду, - ремень скушался на 3 мм со стороны двигателя с плоской стороны, - при вращении он просто наползает на буртик ролика, который ближе к мотору и разрушается об него. И случилось это все после замены сальников.
На телефонный вопрос к мастеру, - чтобы это значило, он предположил, что ролик попался бракованный, хотя сам смотрел его через 500 км пробега. Сказал опять приезжать с новым ГРМ и роликом. Я, начитавшись Ваших советов, - прикупил ремень Балаковский, новую шпильку с шайбами, шестерню коленвала, стал искать ролик Вологодского завода, залез на их сайт http://www.vbf.ru/rus/products/other/indpackgrm.htm и обнаружил там, что они выпускают свои хваленые ролики или отдельно в коробочках, или в комплекте с ремнями “ContiTech”СТ527 +
ролик “VBF” 2108-1006120(830900АЕ2) , которые есть в продаже в Руси за 520 руб. за комплект.
И производители этих роликов почему-то рекомендуют покупателям использовать их ролики именно с этими ремнями(чтобы не повредить двигатель), а не с Балаковскими.
Что это - пиар компании ContiTech, или на самом деле может купить этот комплект и попробовать с ним, так как в моем случае Балаковский ремень не выдержал испытания, хотя конечно дело может быть и не в нем.
Если брать по отдельности, то получается ремень ГРМ Балаково - 260руб.+ ролик VBF - 390 руб. = 650 руб, подороже на 100 руб, но дело не в цене, а в качестве.
Пробовал кто-либо из Вас этот ремень ContiTech или комплект, что посоветуете?
Или уже проверено - ролик Вологодский VBF +ремень ГРМ Балаково?
Казалось бы 21 век, нанотехнологии, а тут блин все те же ролики, ремни и прочая хрень, причем по одному и тому же вопросу трижды приезжать приходится, тратить нервы и время.
В магазине Русь, торгующими ремнями ГРМ Балаково продавцы вообще не удивились заявив, что у всех так, - новые ремни кушаются и ничего сделать нельзя! Во как!
Видимо, весь этот гимор закончится только с покупкой иномарки, где покупателю криворукие мастера не будут ездить по ушам, что Вам опять попался бракованный ролик, приезжайте на замену, но гарантии опять никакой.

Чего-то странновато дешево за Балаковский ремешок,у нас(купил два дня назад цена-675 руб.

ПавелР, это Ваши местные спекулянты перепродают(берут за доставку). Зайди на сайт магазинов Кемп (http://www.kemp103.ru/ru/14/62/id/0?search_str=%D0%E5%EC%E5%ED%FC+%C3%D0%CC+2108-1006040&type=2&search_by_group=3)
или Русь-Трейд (http://www.rus-treyd.ru/faq.php?event=submit_form), посмотришь, что почем в Москве стоит.

Твоя-моя не понимай.
Один говорит про 8-клапанный ремень,а второй про 16-клапанный.
Они стоят по разному.

1. ВАЗ-21124.
2. У меня на 64 тык с копейками пришлось менять и то только из-за помпы - потекла и люфтила сильно, а так бы побегал еще.

Да,упустил я про тип ремня

Мужики, а какой интересно заводской ресурс по пробегу или по времени эксплуатации на ремень ГРМ, ролики, шкивы-?
На резинотехнические изделия(шланги, трубки, прокладки), например, и камеры в том числе - 5 лет независимо от внешнего состояния.
Но ведь многие не меняют и ездят пока не потечет или не случится другая беда.
Про ГРМ везде в руководствах пишут, да и на курсах еще учили, что 50000км прошел - менять тупо, независимо от внешнего состояния. Это для вашей же безопасности.

На 16 клапанов вообще 45 тык по регламенту. Я менял на 64 из-за помпы. Если порвется на моей - ничего не случится. Это на старых движках клапана могли загнуться.

Ажур
Вот снимок страницы сайта,на который Вы дали ссылку и кстати цена у нас поменьше ощутимо

Вот я так же и раздумывал,но взял и поменял.И всеже думаю лучше следовать регламенту ТО,если не хочешь ковыряться где-нибудь на отшибе.

К сожалению, даже если следовать регламенту, быстрее можешь там оказаться - как повезет с запчастями, лотерея.

ПавелР, да причем тут цена, в каждом регионе она своя. У Вас наверное и стоимость услуг ниже. Сколько, например, стоит у Вас заменить ГРМ, а сальник, а шкив?
В Москве в Автомире это стоит - замена ГРМ - 930 руб., замена одного сальника(распредвала) - 1400 руб. Снять установить шкив распредвала(верхний), который сам стоит 90 руб. - 330 рублей, снять-установить шкив коленвала(нижний, стоящий 45 руб.) - 650 руб., , а заменить несчастную шпильку ролика, цена которой 20 рублей, - 500 рублей.
Это, конечно, если официально по прайс-листу. По договоренности с мастером можно заплатить ему лично, обойдется рублей на 500 дешевле, но без квитанции, гарантии и возможности предъявлять потом претензии.
Но в данной теме нет смысла обсуждать, где что сколько стоит, каждый где живет, там и покупает запчасти и ремонтируется. Спрос определяется предложением. в Москве больше зарплаты, соответственно и цены в магазинах и автосервисах устанавливают под платежноспособных клиентов. Когда бываю в других городах, захожу в автозапчасти и завидую, что тут все гораздо дешевле. Про стоимость услуг в регионах, наверное тоже все в разы меньше. Но и зарабатывают там меньше, отсюда и разница.

Ну точно не из-за соблюдения планового ТО.
А вот про лотерею с запчастями полностью согласен.

Ажур

а как может сказаться кривизна шпилек роликов на несоосности вращения всех деталей механизма? ролик же один черт прижимается к привалочной плоскости на двигателе. Просто гайка будет не перпендикулярна ему, ну и черт с ней.

Всем доброго времени суток! заранее приношу извинения за баян, но уже не знаю что делать: авто 02 г., с завода 1,5л., после первого же обрыва ремня ГРМ (загнуло 8 из 16кл.) под замену попала поршневая, вздохнул свободно вроде как проблема ушла, но нет только начались каждые 7-10 т.км рвет(срезает зубья) ремня ГРМ. Было сделано: проверены шпильки на кривизну все ок ни кривые, ремень ни куда ни сползает, шкивы распред.вала аналогично ровные, замена помпы - рвет и все!!!
Ремни(БРТ, Gates, Bosch)+ролики(Вологодские) брал в разных магазинах, на рынках и т.п. результат один рвет и все. В сервисах говорят ремни плохие, типа ты ни один такой. Последний раз забил на сервис сам поменял, вот 3500 км. накатал жду когда.... Подскажите плиз уже не знаю куда копать дальше.