Люди, такая заморочка. У меня из краника отопителя со стороны салона идет небольшая течь, хомуты подтягивал, ставил новые-не помогает. Может ли сам краник в каком-нибудь месте подтекать? Что то я о такой проблеме на самарах не слышал.

Краник и течет,там сальник со временем грубеет.Фонариком посвети -увидишь.Возможны варианты: печка или пережал хомутами шланги до дыр.Других причин быть не может.

Как это удалить? А печку закрывать-открывать как-же?

Кран лучше убрать. Если есть доступ к слесарной мастерской, то изготовить переходник из пары штуцеров. За неимением доступа купи новый штатный кран и поставь навеки отсоединив от него управляющую тягу. Кран естественно оставляем в открытом положении.
А регулируем температуру подачей забортного воздуха. Тоесть одной заслонкой. Точно так-же как и заводом реализовано в десятом семействе.

мне за 100 руб. сделали два патрубка из трубы-нержавейки. Взял краник, пришел к токарю на работе, показал - "хочу два патрубка, с наружней резьбой и двумя гайками на каждый и на концах чтоб форма была как на патрубках краника". На следующий день все было готово. Купил 4 шкворневых шайбы от Волги и вырезал две резиновых прокладки из камеры и поставил в штатные отверстия в моторном щите. t регулирую только заслонкой и скорость вращения вентилятора. Езжу уже второй или третий год. Во как к хорошему превыкаешь быстро - забыл когда сделал.

А летом от печки не будет жарко (у меня низкая панель)? А зимой двигло дольше прогреваться? А если летом включить вентилятор для охлаждения салона, теплый воздух от печки пойдет в салон?

Вариант - обычный шаровый кран под капотом. Летом - закрываешь. Зимой - наоборот.

А как вы думаете с 1998 ездят без краников на 10-м семействе? Данная переделка на сезонный климат в салоне не влияет. Это вам не заклинивший кран на классике.