Попробую значит.

Ну снимал крышку, и дул в каналы которые идут из поплавковой камеры, дул в отверстие клапана ХХ, выкручивал жиклеры.

MG_And

Это не чистка, а баловство.

Будь добр, напиши как надо по уму почистить карб, или ссылочку, а то тема про карбы слишком боьшая.

А вот здесь еще больше http://rusrevcom.narod.ru/content_a/FFF/rep_carb.htm Но тебе нужен раздел "Методы регулировки ХХ в эксплуатации".Там на рисунке все каналы,которые необходимо продуть или промыть.Как видишь,без снятия верхней крышки это невозможно.

Вообщем-то так:
Подул я в канал, который находится рядом с топливными жиклерами. Ничего неизменилось.
Потом стал играть с регулировкой карба, винт качевства выкручива, клапан хх затягивал до конца, и тут что-то двигатель вообще потерял ХХ, потом опять завёл, ХХ 1100 оборотов, и что удевительно двигатель невыключить путём отсоединения клемы от клапана ХХ, винт количевства полностью завёрнут, а качевством совсем немного изменяются обороты, и так же незаглушить мотор закручиванием винта качевства до конца. Заслонка подсоса открыта, специально проверил. Вообще стала работать ровнее, но из глущителя хлопки на ХХ, и если добавить газу, тоже, слышны.
Незнаю уже что делать, для верности ещё датчик хола менял, непомогло.

Так ты ничего не отрегулируешь.Винтом количества нужно выставить 800 оборотов,затем винтом качества добиться их повышения,снова количеством убрать до 800.Настанет момент,когда и закручивая и выкручивая винт качества,обороты будут падать,а не расти.Оставляешь качество в среднем положении.Теперь количеством подними их до 900,а качество закрути,чтобы обороты упали до 850.Перед этими манипуляциями нужно конечно ЭМК завернуть до конца и клемму на него не забыть надеть.Диафрагма ЭМР не должна быть худая.

Не, это опечатка, винт количевства полностью откручент, т.е обороты наоборот должны быть низкими, а они 1100, вот и думаю как же их убавить теперь.
а насчёт продувки, правельно туда надо было дуть?