Всем у кого проблемы с карбюратором.
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 327 из 732
Новая тема Эта тема закрыта, вы не можете писать ответы и редактировать сообщения. Сообщение
т808
# 25 Августа 2010 21:33
kazak1102 писал(а):

Вот я, например, инж не хочу...


А четыре карба от ОКИ Wink плюс МПСЗ?
kazak1102
# 25 Августа 2010 21:33
Sonauto99 писал(а):

Цитата:
К профи вопросов нет!

redfac redfac redfac


Не скромничай... pst
Sonauto99
# 25 Августа 2010 21:35
kazak1102
Цитата:

16ВЭ с дуал-карбом от КЕЙНХИН


Лучше поставить на 8V. Настроить фазы тюненого валика, выпуск паука 4-2-1, башку запилить, МПСЗ откатать под все это дело. Тут и так бюджет уже немалый. А ехать все это должно бодро, сил 100 точно должно быть!
т808
# 25 Августа 2010 21:35
kazak1102 писал(а):

Не скромничай..


Поддерживаю.
ARC
# 25 Августа 2010 21:36
Sonauto99 писал(а):

А у Гибдд будет имитация полного недоумения...


ROFL
ARC
# 25 Августа 2010 21:37
т808 писал(а):

А четыре карба от ОКИ Wink плюс МПСЗ?


А куда их засунуть? Поместятся ли?
Sonauto99
# 25 Августа 2010 21:37
т808
Цитата:

А четыре карба от ОКИ плюс МПСЗ?


Я, кстати, всерьез подумываю о 2-х карбюраторах Соллекс (сначала сток) на коллекторах от Оки и пока без МПСЗ.
Sonauto99
# 25 Августа 2010 21:39
т808
kazak1102
Drinks or Beer Drinks or Beer Drinks or Beer Drinks or Beer Drinks or Beer Drinks or Beer Drinks or Beer Drinks or Beer
kazak1102
# 25 Августа 2010 21:40
т808 писал(а):

А четыре карба от ОКИ Wink плюс МПСЗ?


Любопытно, но гораздо любопытней 4 с постоянным разрежением... Думается, что будет не хуже инжа, если не лучше... У них (с постоянным разрежением) очень много плюсов... А ещё больше гемора с настройкой всего этого... А если 4 солекса, то лучше пристрелите меня сразу... pst
ARC
# 25 Августа 2010 21:41
Sonauto99 писал(а):

Я, кстати, всерьез подумываю о 2-х карбюраторах Соллекс (сначала сток) на коллекторах от Оки и пока без МПСЗ.


А тут у ГИБДД вопросов не будет?
kazak1102
# 25 Августа 2010 21:42
ARC писал(а):

А куда их засунуть? Поместятся ли?


Солекс - вертикалка... Поместятся... А те - горизонталки... Вертикалок в постоянным разрежением не нарыл... В то-то и проблема...
Sonauto99
Да я никогда не против... Drinks or Beer Drinks or Beer Drinks or Beer Drinks or Beer Drinks or Beer
kazak1102
# 25 Августа 2010 21:43
ARC писал(а):

А тут у ГИБДД вопросов не будет?


С ГИБДД не вопрос... При ТО, вернуться в зад проблем почти нет...
Sonauto99
# 25 Августа 2010 21:45
ARC
Цитата:

А тут у ГИБДД вопросов не будет?


Нет. dns4
kazak1102
Цитата:

У них (с постоянным разрежением) очень много плюсов...


Слушай, а как в мороз?
Я читал где-то про сдвоенный CV-карб, он без подсоса, естественно, вроде как в мороз все пучком...
Sonauto99
# 25 Августа 2010 21:47
kazak1102
Цитата:

При ТО, вернуться в зад проблем почти нет...


Каждый год? Лучше ТО или перерегистрация через денюшку.
ARC
# 25 Августа 2010 21:49
Sonauto99 писал(а):

kazak1102

Цитата:

При ТО, вернуться в зад проблем почти нет...


Каждый год? Лучше ТО или перерегистрация через денюшку.


ТО само сабой Smile А вот при продаже...
kazak1102
# 25 Августа 2010 21:51
Sonauto99 писал(а):

Лучше поставить на 8V. Настроить фазы тюненого валика, выпуск паука 4-2-1, башку запилить, МПСЗ откатать под все это дело. Тут и так бюджет уже немалый. А ехать все это должно бодро, сил 100 точно должно быть!


Есть нюансы... Как я понимаю из всякого прочитанного, то существует конфликт КОЛЛЕКТОР - РВ... РВ тюнят токо вверх... Коллектор укорачивают, это тоже вверх... На 8ВЭ коллектор с горизонталками (особенно если их 4) получится очень короткий... Даже со сток-рв НИЗА ПОТЕРЯЮТСЯ... Этого не хочется... На 16ВЭ (она сама по себе - вещь) коллектор можно хафигачить через ГБЦ к моторному щиту, там и карб вотктнуть... Получим низа... И вал кинуть достойный, получим ВСЁ...
ЭТО ПОКА НА УРОВНЕ ПОЗНАНИЕ ОКРУЖАЮЩЕГО НАС МИРА... Изучаем-с предмет разговора... Надо было начать лет 20 назад...
lol1
т808
# 25 Августа 2010 21:53
kazak1102 писал(а):

Любопытно, но гораздо любопытней 4 с постоянным разрежением...


А вот это?
kazak1102
# 25 Августа 2010 21:56
Sonauto99 писал(а):

Слушай, а как в мороз?


У него не подсос "по нашему"... Но похоже... Так сказать, автоматика механическая... Биметаллическая пластина греется и открывает ВЗ неторопясь... Жаль, в мотоциклетных нет этого... Те токо на лето хороши... Или в тёплом гараже заводишься и больше не глушишь... 63 Это о карбах, которые по-проще... А так, есть с мозгами похлеще инжа, а ещё туда же с десяток вакуумных трубок пихается, на мозговую обработку... Тут крышу свернёт... Smile
ARC
# 25 Августа 2010 21:57
Чую здесь собрались не просто профи, но и фанаты карба Smile Drinks or Beer
kazak1102
# 25 Августа 2010 21:57
т808 писал(а):

kazak1102 писал(а):
Любопытно, но гораздо любопытней 4 с постоянным разрежением...

А вот это?


Не понял... Smile
Sonauto99
# 25 Августа 2010 21:58
kazak1102
Цитата:

коллектор можно хафигачить через ГБЦ к моторному щиту, там и карб вотктнуть... Получим низа...


Не совсем согласен. 16v - это путь наверх и без валиков.
Я бы не отказался от системы Дуал CV-карб с объемом мотора 1,7 на 78-м колене, запиленой башки и валика среднего ММ52-54, Динамика 108, выпуска на пауке 4-2-1 с тихой банкой от Сааба на 51-й трубе.
Вот это будет неплохой тяговый мотор для повседневки и покатушек!
kazak1102
# 25 Августа 2010 21:58
ARC писал(а):

Чую здесь собрались не просто профи, но и фанаты карба


Смотрю на карб, и чувствую, что ФАНАТЕЮ... 63 Drinks or Beer
Sonauto99
# 25 Августа 2010 22:01
kazak1102
Цитата:

Биметаллическая пластина греется и открывает ВЗ неторопясь...


Во-во! Читал я про это!
Мой выбор однозначен - японский дуал CV-карб от авто!
gpn
ARC
# 25 Августа 2010 22:05
kazak1102 писал(а):

Смотрю на карб, и чувствую, что ФАНАТЕЮ... 63 Drinks or Beer


А я чувствую что тупею ROFL Мне стоковый-то мозг сносит Smile Придется к карбюраторщику за подсказками ехать, ни как не получается нормально настроить cry
kazak1102
# 25 Августа 2010 22:06
Sonauto99 писал(а):

16v - это путь наверх и без валиков.


Если без валиков, то с коротким коллектором, а не стоковым, через ГБЦ...
С 16ВЭ головой дуал не станет... Нужно телек резать, и низкий радиатор...
С 8ВЭ дуал не станет без резки моторного щита... Плюс, коллектор так нужно гнуть, что мама не горюй... Тесно... На классике влёгкую...
Новая тема Эта тема закрыта, вы не можете писать ответы и редактировать сообщения.
Показать сообщения:
Страница 327 из 732
Перейти:
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •