да...шоколада то не на всех хватает

кто ищет тот найдет

бог в помощь

ты не завидуй.

секрет в том, что доход тогда у меня был малость повыше, чем сейчас. Не говоря про сравнение с твоими амбициями

и не особо я эти 150к за 2 года и заметил

у меня все ок.. чего и вам желаю.

По поводу содержания б/у Мерседеса - там все просто как 3 копейки. Я с ним сросся и меня все устраивает. Все меняется деталями, а не узловыми элементами. Авто высоко ремонтопригодно – все своими руками можно делать как и в Жигулях. В 12 летней машине еще родная задняя подвеска. Если что, то меняются рычаги и тяги отдельно. При желании можно выкроить заменив в рычагах только резинки (втулки). Менял в задней только плавающие сайленты рычагов и масляные сайлентблоки балки. В передней подвеске я первый кто поменял сайленблоки в нижних рычагах. Передние подшипники меняли до меня, амортизаторы тоже заменены до меня и рейка заменена до меня.
Надо к следующему сезону менять передние тормозные диски, всего 1900 р./шт. за Брембо или АТЕ и все колодки по кругу - 2800 р., а так же подвесной махнуть для профилактики 2500 р. и бесплатно шлицы кардана смазать. Как бы вполне доступные ценники.
Мерседес – тема! Обслуживать его и управлять им одно удовольствие!

DAI
скока примерно в год?

Вопрос не корректен. У каждого по разному. Все зависит от состояния в котором авто досталось. У меня ничего не ломалось (кроме чип ключа. 1200 р. починка.) Но за 2,7 года ушло по мелочи около 100 т.р. Несколько комплектов шин, летние диски, дефектовка подвески.
Если бы до меня не поменяли рейку и амортизаторы, то это бы пришлось делать мне. (35-40 тр.)
Так что кому как повезет. Если покупать Б/у мерседес, то только с опытным мерсоводом, который машину вдоль и поперек знает. Как и что должно быть и все ее слабые места.
Если с кузовом, мотором и КПП все Ок, то полностью перебрать всю подвеску и ходовку можно на вскидку тыщ в 30-50.
Замена цепи в моторе со всеми прибамбасами 8-12 т.р.
А вообще существует негласное правило. Берешь БУ авто такого класса за 350-400 к примеру и в запасе оставляешь 50-70 т.р на доведение в порядок. Нет золотого запаса - постепенно чинишь. В этом месяце к примеру сайленты поменял, в следующем аморты, потом эластичные муфты кардана. К сезону новые колеса.

смотрите какой 210 брабус во дворе стоит у меня






красавец, ухоженный, ни одного скольчика, всегда намытый... просто прелесть..

достойный

Ну диски можно было бы повыразительней.

это оригинал брабус 17"... что в тоем понимании повыразительнее?

Я прошу прощения у автора темы за своего рода офф. топ, но по сабжу я бы смог вот эти:




Хотя последние на 22" наверное - клиника

Ы-ы-ы.. Что со светом творится... Ваню за Советскую власть агитируют

это 19" с 221 кузова. офигенно выглядят.




отличные диски, одна проблема - они не БРАБУС. а так как у человека БРАБУС то и диски должны быть соответствующие.

Да понятно, иначе в узких кругах мерсоводов на него показывали бы пальцем и обзывали колхозом.
Но эта брабусовская модель реально смахивает на стоковые диски от 124-го. (у меня такие на зиме)

возможно. суть в том что у человека комплектный брабус без колхоза что не может не радовать.

Мне кажется, что у барбоса просто резина мелковата, вот и теряются маленькие колёсики в арках

CaHbI4-komi
с резиной у него все в порядке, просто 17" маленькие сами по себе.

Сегодня слегонца притерли...
Левую заднюю арку и бампер.
Денег взял на месте, с запасом.
Надо полирнуть.

Полет продолжается.
Без проблем.

хороший отчет.

walkera
слушай - а есть в этой серии явные косяки. фатальные. чего брать нестоит. и подводные камни ? удачный вообще мобиль или как ?

Продан. Дороже чем покупал. Ищу Жип.

Косяк один. Коробас. Может сломаться. Все остальное - копейки.
Продал машину - дороже чем купил со всеми вложениями.
Начинаю смотреть 124 для души. Жип для каждого дня.