Собираюсь по Алтаю покататься.
Как правильно ехать на перевал чтобы не закипеть в дороге
И как правильно спускаться чтобы не спалить тормоза )
Что взять в дорогу кроме ремня и насоса? )

Ну, думаю, главное - чтобы исправная машина была. Наверх лезем на оборотах чуть выше максимального крутящего, то есть около 4000, вниз - примерно так же, тормозя тормозами только пермандически.
А в дорогу - ну, техминимум трос и деньги, дальше в зависимости от машины, ее состояния, но уж свечи, инструмент, лампочки, камеры, да много чего...

Я на спусках ручником двигателю помогал притормаживать.
И принудительное включение вентилятора кнопкой из салона не помешает не помешает. У себя сделал так, но последовательно вентилятору подцепил лампочку 55вт. и вентилятор крутит в четверть мощности.

Чтобы тормоза не отказали на длинном спуске, обычно применяют торможение двигателем, а именно, спускаться на такой же передаче, на какой бы поднимались на данном уклоне.

что за бред. Нормально настроеной машине ничего не надо в горах. По абхазии катался на своей - все путем. Домкрат и запаска с балонником. В горку на первой второй передачи замечательно едешь, с горки на них же тормозя двигателем. Совет про ручник - ну вы даете... А вообще с нашей машиной где угодно, что угодно может случиться. но и поломку можно самому устранить, или это сделают в ближайшей же деревне за скромную плату. ПРОВЕРИТЬ состояние тормозной системы и уровни жидкостей по мануалу. И вперед и с песней.

Воду возьми, поливать при перегреве радиатор хорошо. Тосол давно менял? Если старенький, лучше поменять.

Про инструмент я молчу, возьми бегунок, крышку трамблера, катушку, коммутатор и датчик холла (или контактный трамблер)

Небольшой приход есть, однако двигателем еффективнее

Накуя ручником -то? Есть штатные тормоза, которые эффективнее. Спускаешься на передаче, притормаживаешь штатными тормозами и все нормально будет.

да ладно, ручник (он же СТОЯНОЧНЫЙ тормоз) - тоже штука штатная. А можно ведь на случай чаго дырку в полу прорезать и пяткой притормаживать, можно еще веревку с крюком сделать, к бамперу привязать и за деревья цепляться, а еще можно парашут сзади прицепить, ничего, что он на подъеме будит мешаться, зато на спуске разогнасться не даст)
извините за флуд, обещаю исправиться, и не надо меня банить, ну пожалуйсто, я хороший, чкстно честно
А если серьезно, то сделать машину как положено, и она у тебя при любом подъеме ни перегреется. А если перегревется даже на ровнине, то нефиг делать в горах до того момента, пока не починишь систему охлаждения.

Объясняю: на передние тормоза итак приходится 75% нагрузки при торможении плюс наклон плюс жара и вскипеть вероятность повышается, это же не вентилируемые.
Задние тормоза намного в этом плане надежнее. Ну и почему не подстраховать себя. Грубо говоря: подтормаживая ручником я этот процент нагрузки переношу на задние колеса.
И потом а против почему? просто так?

1.Ручник предназначен для удержания автомобиля в неподвижном состоянии после остановки.
2. Привычнее и намного удобнее тормозить штатным тормозом.
3. Штатный тормоз эффективнее
4. Гимор с кнопкой ручника, в самый неподходящий момент может заблокировать рычаг стояночного тормоза.
5. Убираешь руку с руля, в сложной ситуации может обернуться неприятностью (да еще и с учетом п.4.).
6. Если тормозить двигателем на правильно выбранной передаче, то еще нужно постараться перегреть даже тормоза классики.

Надежнее в чем? Что не перегреются? А толку от того, если они и холодные не тормозят.

klimser Вот если бы я такой совет дал бы где нибудь на форуме лексусов, то это было бы глупо, но здесь это нормально, т.к. наша тормозная система далеко не совершенна, и закипание тормозной жидкости с последствием блокировки передних колес - это вполне реально.

48rus
Это ненормально, имхо. И почему колеса блокируются от перегрева?

Поверь, на форуме Лексусов это скорее всего было бы нормально, т.к. многие участники таких форумов далеки от устройства и работы автомобиля. А вот на нашем форуме наоборот не совсем уместно. Про блокировку колес с кипящей ТЖ чо-то ты попутал.

При закипевшей жидкости тормоза отказывают, и приходится тормозить, используя рельеф местности (деревья, столбы, припаркованные грузовики, бетонные ограждения и т.п.).

А если серьезно, то при длительном движении под уклон, тормоза используют исключительно для экстренного торможения или остановки, для поддержания безопасной скорости используют только торможение двигателем. Разумеется, все это относится именно к длииинным спускам в несколько километров, а не к спускам в 300-500 метров (в длину а не по вертикали).

Про скорости понял )
С машинкой по техсостоянию всё ок всегда, каждый месяц всеж в СТО )
Ну чтож. Съезжу - отпишусь. 1000 км туда, потом столько же обратно )
Скоро приеду ) В субботу с утра стартую, во вторник ночью буду дома уже

Еще хотелось бы заметить, что ТЖ может закипеть при интенсивном торможении из-за нагрева рабочих тормозных цилиндров, если она давно не менялась в тормозной системе и из-за своей гигроскопичности набрала влагу. Вообще ТЖ следует менять каждые два года. Ну это Вы наверное и сами знаете, просто решил лишний раз напомнить.

жидкости менялись по весне все, и тормозуха, и тосольчик, и в сцеплении
все ближе час Чэ, все волнительнее ) как она себя поведет ) осилит ли дорогу )

http://avkinfo.blogspot.com/2010/09/25-27-2010.html
отчитался )

Хорошо отчитался!!!

Молодца!Отличный отчет!Читал в запой 2 раза!Только не понял,что за баночка на камне?

Да это было с собой, пофотали т.к. по цвету подошло очень к природе )