Всем привет. Вот я и в Вашей ветке теперь. Сразу вопрос. Трудно ли поменять опорный ролик ГРМ? Хотел проверить сам опорный ролик на предмет люфта и т.п., но...возникла проблема - фиг подлезеш к окошку в коробке, в которой можно посмотреть метки коленвала. Там кожух сцепления другой, не такой как на 99 был. Остается только один вариант - снимать синхронизирующий диск и смотреть по меткам маслянной крышки? Кто как стопорит сам коленвал? Подскажите варианты На 99 стопорил приспособой через окошко в коробке, но здесь похоже такой вариант не прокатит
P.S. Просто я сейчас еще больше очкую из-за этого польского опорника, т.к. когда проверял смазку в нем, то сломал сам сепаратор подшипника. Вот и катаюсь так...

Тоже самое что и 99.Там надо фонариком светить и сверху между головкой и шлангом ОЖ смотреть.

Поставил вологодский опорный подшипник от двенашки...
P.S. Без приключения не обошлось...Чуть пальцы на фиг не оставил под капотом... Теперь на перевязки в травмпункт хожу...

Выкрутить свечку 1ю или 4ю, в горшок кидаешь отвертку и ловишь вмт крутя монтировкой за ступицу на пятой передаче, вкрутив два болта колеса - оно все равно снято должно быть исли ремень менять
Если ролик меняешь, то никак коленвал не стопорить. Он никуда не денется.

Да я уже разобрался, что к чему. Фонарик рулит. Все видно как и в 8-ми клапанных Самарах.