не знаю , не пробовал , подсос вытаскиваю + педальку чуть чуть и с пол оборота заводится , потом обороты регулирую , я так постоянно завожусь .

как проверить ???

atlon
ну тут идеи были "маномет до 6 атмосфер в разрыв трубки от БН до карба", давление должно быть около 0.3 вроде, но не менее 0.2 это насколько я помню, но в первую очередь проверь уровень в поплавковой камере

http://www.youtube.com/watch?v=UthwmacHWWM

Маленький отчетик, если кому интересно, по моему вчерашнему вечерне-ночному мини ремонту карбюратора.
Как я упоминал ранее, примерно с месяц назад, моторчик стал менее чутко реагировать на педаль газа и просыпался только после 2800-3000 оборотов с ощутимым пинком под зад. По началу прикалоло, но потом разум взял свое: что-то тут не то. Причем, было понятно, практически, что не то...
Короче, добрался я до карба только в 20.00 с лампой настольной в руках. По началу решил отделаться малой кровью — поменять только ТЖ ЭМР с 65 на 50. Но, тут дернуло меня проверить писалку. Оказалось, она писает вообще в степь, а точнее чуть ли не на противоположную сторону. Настроение сразу стало падать, т.к. Снимать верх в полутьме мне совсем не хотелось.
Снял верх открутив только болты крепления, всю периферию (шланги и подсос) не трогал. Вытащил писалку, а в ней сидит стружка от сверловки. Карб-клинер кончился, а ртом не продувается. Кое-как нашел в старье еще одну замызганную писалку 1х45. Вроде ссыт, поставил. Теперь нужно пристрелять, а тут еще верх полу снятый мешается. Принял волевое решение снимать верх по нормальному, но подсос не трогать! Естественно болты 3 из 5 я потерял при повороте верха к верху ногами во избежания повреждения поплавков.
Много было сказано слов по-французски, но делать нечего — начались поиски. Был найден один болт, а терпение уже кончалось. Снова вспомнил французский...
Далее пристрелял писалку. Начал разбирать ЭМР. Естественно, пружинка отправилась догонять убежавшие ранее болты. Тут я начал понимать, что французский я знаю в совершенстве. Поменяв жиклер отправился на поиски пропавших без вести...
Облазив территорию под машиной и прилегающую к ней с лампой в зубах, были найдены пружинка и болт. Последний болт оказался профессиональным дезертиром и пойман не был.
Собрал карб. Завел мотор. Проверяю писалку. На малом дросселе писает немного в сторону в направлении оси заслонки. Подправил, писает на край заслонки, практически в щель. Остановил двигатель, проверил — ссыт на стенку. Повторив операцию, понял, что струю сносит потоком всасываемого воздуха. В итоге отстроил на работающем двигателе. Но самое главное, не в этом! Дело в том, что когда ДЗ открывается побольше, то струя разбивается воздухом на пыль и вся эта взвесь здорово засасывается в коллектор. Вывод: Отстраивать струю нужно только на работающей машине и не обязательно точно!!! Льет примерно на край заслонки и все, этого достаточно, т.к. она потом при более сильном педалировании все равно превращается в топливно воздушную смесь!
Болтик, потерявшийся я так утром и не нашел...Поставил из запаса. Поехал на работу утром 30 км из них 15 по трассе. Итог: разгон бодрый и ровный во всем диапазоне оборотов, как на тролейбусе и достаточно уверенный с низу. Ступенька на 2800-3000 пропала...хотя она мне нравилась, типа бустера как на BMW.
Сорри за много букв.
З.Ы. Это мой самый большой ремонт за последний год. Если это вообще можно назвать ремонтом...

Suse

У нас в городе на одном из авто рынков есть дядечка один...У него есть все на сток карбюраторы.
atlon

Педаль не нужна при правильных ПЗ.

если со временем напряженно,то можно половинки снять продуть,карбклинером продуть и высушить,мини мойка....ремклмплект поставить?

Suse

Вполне.

Необязательно.

При необходимости. Сам смотри. Только имей ввиду, что жиклеры идут плохого качества. А резинки, и прочая переферия еще вполне сносно...

Да всё просто оказалось. У другого мастера за 5 минут простым верчением гайки все выхлопы в норму пришли.
И нужная бумага получена. просто надо было подальше от города отьехать.
там не так оборзели. А то к г..ну надо было бы ещё на запись вставать да ещё не опаздывать.
А там надо было винтик повернуть.

bin564

Карбюратор не такая уж и сложная математика.

A-lexx 099

Не теряйся. Мне интересны твои отчеты по мотору. Хочу себе такой же собрать. Как едет, как эластичность по сравнению со стоком?

глохнет , в любой неожиданный момент , стала глохнуть после заправки !!! бенз такой ??????

Sonauto99
Не теряюсь... Едет неплохо, как и писал не кручу более 3000, но тянет бодренько по сравнению со стоком. Про этот валик было написано что эффективен после 4000, а так я еще не крутил. Но и до 3000 тянет хорошо. Еще не крутил шестерню, там было написано, что в одну сторону крутишь верха лучше, в другую низа лучше. Но езжу пока так. Эластичность, не совсем шарю, что под этим понимают?

Необходимость перехода на пониженную передачу при увеличении нагрузки на двигатель.

Не замечал особо, но передачи у меня длинные (103 ряд, 3.9 пара), поэтому кручу до 3000 для перехода на повышеную, ну и стараюсь не держать ниже 2500. Вот так примерно.

Это при плавном разгоне.При интенсивном до 4000 нужно.
Это правильно.

Угу, как только обкатаю и до 6000 могет попробую

При обкатке обороты постепенно повышают и к 3000 км они уже должны подойти к максимальным.А вот те кто весь период обкатки медленно ездит,а лишь увидев заветную цифру на одометре,тапку в пол,поступают не правильно.

Совершенно согласен, но у меня пока только 450км прошла поэтому пока до 3000, при большем пробеге буду по чуть раскручивать выше

Ну тогда все правильно понимаешь.Главное на низких оборотах нагрузку не давать.Удачи в обкатке и долгих лет в эксплуатации.

Спасибо
Немного отвлеклись от темы

Я Уважаемых гуру еще отвлеку)))
сорри за офф
если на низкую сторону, выскоую подцепить ,к приборки прийдёт пушистый зверёк(песец)?

Ты про тахометр?

ага...вчерася воспользовался Вашим советом,прокинул провод от бабины(красно-коричневый который) кинул до торпеды,приборку вытащил на разъем глядь,а там красно-коричневый на выском,а желтый на низком ....притуел...подцепил проводок мой,толку ноль.Приборку в помои?

А зачем такие жестокие эксперименты,если в конструкции панели уже заложено два входа на тах.Паять ничего не надо,лишь вставь маму в нужное гнездо.

Фиг та.Все правильно в приборке.Просто козлы в колодке провода по цветам не правильно расположили.Высокое идет от ЧЯ по ЖЕЛТОМУ проводу на высокий вход приборки №3.А с №2 КРАСНО/КОРИЧНЕВЫЙ на мозги заложен.Вот - http://chipdiagnost.narod.ru/info-sxema4.html#loc7 И вот - http://chipdiagnost.narod.ru/images/14.jpg