на работе чел говорит,что если есть "яйцо"(када на свет смотришь и появляеться просвет по кругу,то карбу трындец ) то холостых ты не поймаешь стабильных

У чела видимо ОЗОН,а у тебя СОЛЕКС.У ОЗОНА система холостого хода автономная.

Я вот еще что подумал, зажигание не может влиять так на запуск, у меня оно раннее очень либо, и еще к этому скажу что есть провальчик где то на 60-70 градусах, хотя в теплое время такого небыло

Может.С регулировки УОЗ и надо начинать.Поставь нормальное 3-4 градуса.

У нас же то же автономная система ХХ??? вроде в мурзилках так пишут...вы не очепяталися?

Неа, автономная система - это когда холостой ход поддерживается отдельным маленький карбом. У Солексов нет такого, у нас на ХХ дроссельная заслонка открыта.

поменял вв провода , холостые чуток поднялись !!!

Задолбался заводить по утрам на холодную. Завожу глохнет, завожу глохнет, на третий - четвертый раз получается. Пусковое регулировал, но по нему вопрос: Подсос вытянут, крючок пускового прижат, начинаю совать сверло для определения зазора, воздушная заслонка отклоняется. Люфт. Посмотрел, рычаг штока воздушной заслонки гуляет (не прижат) в прорези рычага воздушной заслонки. См. видео. Может для начала отрегулировать винт приоткрытия дроссельной заслонки. Чтоб прорезь "трехплечего рычага управления воздушной заслонки" прижала рычаг штока воздушной заслонки, чтоб она не люфтила?
http://img543.imageshack.us/img543/4131/0008.mp4

Пружинка на нем не потерялась?Она на 3 позиции http://solex2108.narod.ru/Image198.gif

Нет, пружинка на месте, гуляет рычаг в прорези(вверх-вниз), думаю если болтик открытия ДЗ2 приоткрутить, то рычаг должен прижаться, и люфт пропадет. Правильно мыслю?
[/url]

Как он гулять может,если его пружина тянет,а крючок ограничивает?Там люфта не бывает.Вытащил подсос-ВЗ полностью закрылась,нажал на крючок - нижняя кромка отошла от стенки на 2,3мм.Все.

сегодня прокатился с ветерком по трассе))) тапку в пол ,вернее чуть отпустил от пола вторая камера начала работать,нопроехал в таком режиме километров 20 и захлебнулася,ничего не понимаю,половинки ровные(( жиклёры топливные 95 первая и 97.5 вторая,на воздушниках трубки стёрты,может носики как было в первую сунуть...сейчас в обе штатный носик

..

Ничего он не гуляет.Пружинка его оттягивает.А прорезь специально имеет такую конфигурацию,чтобы при увеличении оборотов при пуске заслонка могла открываться больше чем на 2,3мм разряжением всасывания из смесительных камер.Тебе необходимо выставить 2,3мм только при нажатом крючке.Чтобы образовался именно этот зазор,а заслонку в прорези не трожь,ее пружина к нужному краю сама прижмет.

Возникла проблема,но искать по всем стр. оч. долго.Может кто даст совет или ссылку.Проблема следующая: На прогретом двигателе резко пропадает тяга.ХХ держит, но при попытках тронуться глохнет.Во время движения также не тянет,при нажатии на газ провал,но если надавить до полика начинает разгоняться. Тронуться и ехать возможно только при полностью вытянутом подсосе!В промежуточных положениях(подсоса) также пытается заглохнуть при нажатии на газ.Едет только на подсосе в любом положении если на газ не давить или без подсоса до полика.При поностью вытянутом подосе едет как обычно и на газ реагирует.В чем может быть проблема, с чего начать.Зажигание исправно.Бензонасос "Пекар" не старый.Грешу на карб.Точнее почти уверен,что дело в нем.Да и если заглушить и снова завести,то проблема исчезает.Точнее исчезала, поэтому раньше не парилься,а вчера уже перестало помогать.Но с утра завел и ездил весь день нормально,но на подъезде к дому опять началось.Думаю утром опять будет все нормально,но все таки хочется сделать и не думать где у тебя начнет двигатель глохнуть, а знать что авто исправно.Да и зима впереди.

Ладно, копаю дальше.....
Из-за свечей может на холодную плохо схватывать, а на горячую нормально работать?

Причин может быть много. Начните со свечей, какого они цвета? Если чёрные, то переобогащённая смесь. Значит у вас такая же проблема какая была у меня, я тоже кстати на подсосе тогда ездил(((. Как потом оказалось, карб переливал. Регулируйте качество топлива. И если есть калильное зажигание то посмотрите сначала в каком состоянии ЭМК. Я однажды по незнанию отрегулировал сам себе карб, чтобы обороты по ровнее были, а получилось то, что вы выше описали. А вообще если есть время и деньги, мой вам совет, съездийте к карбюраторщику, только к толковому.

А вы когда заводите на холодную, движок троит? Попробуйте поставить обычные свечи "Бриск", но перед этим сделайте зазор 0.8мм. В трамблёр масло не попадает?

Завтра свечки поменяю,новые уже неделю как купил.Все времени не было. ЭМК исправен: на заведенной при снятии провода глохнет.Заменен был именно из-за калильного зажигания,авто отказывалось глохнуть(по-моему остаточная детонация называется).Как оказалось еще у прежнего владельца ЭМК не работал и к тому же была обрезана игла и ЭМК был все время открыт.

Часто бывает, что в комплекте новых свечей какие то из них уже пробитые, так что будьте внимательны. Но я думаю, что проблема не в них. Вы сначала открутите эти свечи и посмотрите какого они цвета, если все светло коричневого, то смесь не переобогащена. И один вариант проблемы отпадает, тогда будем думать дальше...

Если едет только при тапке в пол, скорее всего забит ТЖ-1... Чистка и регулировка по-новой... Тем более, что

Привет всем,давно не был здесь,потому что пока проблем с карбом нет ,спасибо всем,кто помог,kazak1102 и sonauto99 отдельный респект

Alex992

Рад помочь!
kazak1102

Вот и я такого же мнения...был. Помучавшись с недельку (не было времени лесть в авто и клинера тоже не было), думаю, все таки или ЭМР не работает или все таки это не ТЖ забит, а ВЖ, т.к. ХХ был стабилен, а тяги нет. После хлопка в глушаке, убедился, что забит все-таки ВЖ. Прочистил, машина поехала...Но, все равно что-то не то...или мне кажется после ЭМР=65? Сейчас стоит на 50. Нужно ТЖ1=117,5 поискать...

Денис 736
Свечки очень влияют на ХХ. Если плохо стал отстраиваться ХХ, а карб чист, то 100% свечки устали.