Размышляя о моторе и читая форумы задался вопросом компрессия не так важна как кажется.
Какие могут быть проблемы с мотором при хорошей компрессии. Я прочитал что может быть даже клапан подгоревший а компрессия в норме. Интересует мнение знающих может ли так быть, и как определить прогорел клапан или нет без снятия ГБЦ. Вообще может быть нормальная компрессия при неисправном двигателе?
Задумался об этом после автомобиля который троит, один целиндр неработает ваще

как определить прогорел клапан или нет без снятия ГБЦ

Если клапан дырка есть как компрессия норма будет?

Мой байк до переборки еле надувал 6 атмосфер с каждого горшка. При норме в 9-10. Тем не менее заводился и ехал. Один раз я еле за руль удержался, когда перешел с 1 на 2-ю и гашетку крутанул.

Однако другой мотор, Ижаковский, с 4 очками так и не завелся...

Так что компрессии ведра два - это хорошо, но и полведра достаточно...

Залей масла в цилиндр и меряй компрессию. Если поднялась, значит кольца виноваты. А если осталась такая же, значит клапан прогорел.
Как то так.

Более интересно давление масла, чем компрессия. От маленькой компрессии еще ни один движок клина не ловил

Ежели троит, а компрессия ровная во всех цилиндрах то это не прогар клапанов или прокладки ГБЦ.
В любом случае надо проверить сначала тепловой зазор в ГРМ (если там нет компенсаторов)
Если клапанов зажатых не выявлено, а компрессия занижена в каким либо цилиндре или паре цилиндров, то установить причину падении компрессии что бы определится кольца это, прогар клапана или прокладки можно путем залива 50 грамм масла в цилиндр, небольшой прокрутки стартером и повторного замера. Если компрессия в этом цилиндре поднимется и выровняется, то это кольца. Поскольку масло уплотнит зазор, а если не поднялась и осталась на прежнем уровне, то это либо прогар прокладки ГБЦ, либо прогар клапана.
Если комплекс этих мероприятий не помог, то значит была ошибочная диагностика))
Меняем катушку, ВВ провода, свечи.

канешно неважна.а чтоб совсем на неё наплевать было придумали турбонаддув.

зазывали голоса из-за гаража

Поршень еще расколот может быть. Тут сколько масла не лей "типа клопы прогорели" и все тут...

надо мерить вакуум и остаточный вакуум - это дает исчерпывающий ответ о состоянии гбц и поршневой.

А это что за технология такая?..

не токо падение компрессии может быть причиной троения, но начинают диагностику с нее,
чтобы отсечь(или наоборот) неисправность мех. части двигла, дальше пошло ВВ часть, потом форсы

Это понятное дело но нужно необходимое оборудовние. Осцил вот есть, ещё датчик разряжения куплю, буду изучать