ясно,спс пробегусь по рынку,приценюсь

На сервисе видел парень обмотал изолентой конец корректора и воткнул на место ) все гуд стало )

За 20 минут снять фару - надо быть иил очень везучим, или профи Я ресничку под фарой снимал пол-часа-час, бросил. На след. день минут за 15 снял ))

снимаю фару за 5 минут - чиста опыт

сегодня снял свои киржачи. с ресничками проблем не было.
снял из-за того что линза мутная и что ближний и дальний почти не разделяются по высоте. помыл линзу и сравнил с еще не мытой, разница сразу видна. когда собирал, подложил шайбы под верхние болты крепления. сейчас ближний будет пониже светить, завтра пойду ставить. проверю что получится

Купил дюбель под сверло на 8, -не подошел. Шарообразный хвостовик толкателя гидрокорректора имеет около 6 мм в диаметре и с не большим усилием входит в дюбель на 10.

я дюбель на 8 рассверлил, чтоб оделася на шарик гидрокоректора. Д.бель 10 или 12 надо.

+1,тока вчерась этим же занимался,в итоге длину штока увеличил на 5-6мм и все гуд.
ЗЫ:кончик дюбеля на точиле "округлил".

ПавелР
Какой все-таки дюбель взял?
Я тоже поставил дюбеля, но у меня штоки ходят внутри них и регулировки нет.

Сергей привет
я тож хотел ставить дюбеля но неподшли
взял просто колпачки от штуцеров
и надел
но между колпачком и толкателем положил
гаечку с гранью на 4 или на 5
и все стало гуд
а по сути надо бы всю систему разбирать и доливать жидкости
ты случаем не видел этой темы а то что то ее немогу найти
Удачи !

что куда и как доливать то? вроде народ чтоб не мучаться элэктрокорректоры присобачивает



зы 2 года уже резиновые колпачки от штуцеров прокачки тормозов...

доливтаь некуда, система одноразовая, герметичная. Если потекло - то пипец, тлько менять. правда я видел когда-то тему на Таврофоруме про ремонт гидрокорректора, но это изврат, пр цене корректора в 5 уе. У Электрокорреткора задрочек еще больше У знакомого стоит, не рад, что поставил. И стоит как 10 гидро

Привет. Колпачки резиновые, а гайку во внутрь вложил что ли?


Чем же он не доволен? Вроде у многих стоит и довольны все.
Но дОрого конечно.

Синий 8х60 мм,под саморез диаметром 4-5 мм,от начала отрезал оставив 12-15 мм,внутри рассверлил не до конца сверлом вроде 6-6.5мм(чесно говря не помню).

Ремонтировал себе месяц назад. Фары светили низко, потом заметил дрожание света на кочках. Скинул колпачок с фары - отражатель болтается. Шток гидрокорректора ходит на 3-4 мм, а должен как минимум на 7 мм. Нашел статью про ремонт, решил сделать себе. Теперь по порядку:
1. вынимаем рабочие цилиндры из фар (слева мешает аккумулятор - надо снять)
2. откручиваем регулятор ГК над блоком предохранителей (вроде на 22 гайка)
3. из рабочих цилиндров тонкими бокорезами вытаскиваем латунные заглушки (возможно придется немного срезать пластика вокруг них, 1-2мм, не больше - лишь бы было за что зацепиться бокорезам) У меня при вытаскивании заглушек из системы брызнуло жидкостью, т.е. давление там было.
4. то же самое делаем с регулятором, там тоже 2 заглушки
5. важный момент! надо вытянуть штоки раб.цилиндров и зафиксировать их в таком положении разрезной шайбой или согнутой проволокой диаметром около 1 мм (на штоке есть кольцевая канавка, за которую его и можно зафиксироваь)
6.далее нужен шприц кубиков на 20 и трубка (кусок изоляции или как у меня - кусочек шланга от омывателя) и тосол или антифриз. С помощью шприца закачиваем тосол в один из контуров со стороны рабочего цилиндра, стараясь не напускать туда воздушных пузырей.
7.после того как контур полностью заполнен и с другой стороны начинает капать тосол (накройте чем-нибудь монтажный блок) нужно вернуть на место заглушку контура сначала в регуляторе, потом в рабочем цилиндре. Только после этого можно освободить шток этого цилиндра.
8. заполнить второй контур и вернуть его заглушки на место.

После такого ремонта шток стал выдвигаться почти на сантиметр, фары больше не трясутся, ГК работает как новый. Не знаю надолго ли хватит этого ремонта, пока прошло месяца полтора - все нормально. Такой ремонт подойдет наверное не всегда, а только когда система герметична а ход штока сильно уменьшен.

MAKC34
а как убрать пузыри и создать давление?

20 мл шприца хватает для заполнения одного контура. Перед присоединением шприца с кусочком трубки нужно выгнать из трубки воздух, как это делает медсестра перед уколом. А давление создает пружина под поршнем. Я писал, что поршень необходимо вытянуть и зафиксировать в этом положении перед заполнением. Так вот его не так то просто вытянуть - пружина там будь здоров!

моторчик один сдох, хотя им почти не пользовались. Контакты на переключателе закисают, это стандарный глюк.

аккумулятор никогда не мешал, мотор 1,5/8. Ремонтировать целесобразно только в глуши, где нет возможности купить. Ему цена 5 уе макисимум.

Целесообразность соответствует условиям. Глушь или ситуация, когда даже 5 у.е. - деньги, неважно, главное что сделать можно. По времени, кстати, не дольше чем заменить на новый. Думал над причиной неисправности, и пришел к выводу что трубки со временем растягиваются, особенно в жару. Давление соответственно падает - ход штока уменьшается.

так теперь по порядку


нет нетак товаришь доливать есть куда
а вот менять эт дествительно гемор еше тот ли все это протошить
ну мож по времени + - но без затрат




да Сергей именно так

хз, купил у производителя на 2110 электрический, уже почти год езжу, причем пользуюсь часто. Доволен как слон ) тока пришлось сармат 8 колхозить, проставки сзади стоят )

уважаемые раз тут идет речь про фары подскажите про ПТФ( передок)
стоит болтик в них для регултровки, как я понял это для регулеровки к центру или краю дороги, ну т.е вправо и влево, а вот куда его крутить надо то? седня ворочал в гараже но там все перед мордой авто заставлено поэтому не понятно куда они сдвигаются

бошевские крутятся этим винтов вверх-вниз