тут Кир-кук сделает FAQ-ссылки по теме

Да не,я выскажусь.Я скажу.Я добавлю.Я отвечу.Я вступлю в дискуссию.Я усмехнусь.Мне есть что сказать.Мне есть,что сказать и про "чё",и про "удивительно". Но понравится-ли это тебе?

Я вот тебя спрошу только для начала:"А ЧТО ТЫ НАШЁЛ В ЭТОМ УДИВИТЕЛЬНОГО? ЧТО ВОЛШЕБНОГО? ЧТО ЧУДЕСНОГО?ЧЕГО?"
Что удивительного в том ,что поменяв износившеюся литиевую смазку,на новую литиевую смазку ролик пошёл работать и дальше?Где тут чудо? Где удивительно7 Где "чё"?
Читай мои предыдущие сообщения. Я вместо дорогой и чудесно-волшебной "Хады" применял дешёвый вседоступный ЛИТОЛ-24,результат был аналогичный,ролик перестал шуметь и ходил бегал ещё бог знает сколько километров. Намного больше,чем "2 т.км".
Так зачем покупать "Хадо" и кормить мошенников? Ты отдал свои кровные мошенникам и это твоё законное право гарантированное конституцией! А "День Конституции Российской Федерации" мы все,мы россияне как раз будем отмечать 12 декабря с шампанским.
Поздравляю тебя!С праздником!

Йа тут на днях распряг своего коня..
Скинул-таки с него дрезиновую уздечку Dayco, которую пару годков назад мне любезно предоставил один Атос..
И запряг лошадь в Боша.
Как бы эта ни показалось странным - достойно натянуть удалось с первого раза.

Эта.. Вы как поскочите на Тихий Дон, соблаговолите заглянуть в Лапландию.
Вас ожидают.

--------------------------------------------------------------------------------

Видел тут в одной из тем сообщение про это.. сегодня столкнулся с тем что возможно придется менять кольца из за расхода масла, ну думаю и поршни заодно..

Начал искать информацию.., еле нашел на форуме производителя этих самых поршней (компания СТИ).



Итак в июне 2010 года Компания СТИ разработала и запустила в производство новую серию поршней для двигателя ВАЗ 21126 "Приора". При установке поршня в серийный двигатель, в случае обрыва ремня ГРМ касания клапанов и поршня не происходит.















Кому интересно, можете зайти на форум производителя, вот ссылка на страницу с которой начинаются обсуждение именно этих поршней, не гнущих клапана для PRIORA, там все подробно, про надежность, упадет ли мощности или нет (производитель утверждает что падение мощности всего 0,5 http://www.sti-motor.ru/forum/viewtopic.php?id=473&p=10



Номера поршней для приоры которые не гнет клапана:



Номера новых поршней:

216.08 - Диаметр 82,0 мм кольца поршневые 1,2/1,5/2,0 (стандартный диаметр идет с завода)

216.09 - Диаметр 82,5 мм кольца поршневые 1,2/1,5/2,0 (первый ремонт)

216.10 - Диаметр 83,0 мм кольца поршневые 1,2/1,5/2,0



Как я понял, поршни можно ставить ничего не меняя в ДВС ( то есть покупаешь новые поршни и кольца и ставишь) то что мне надо!





Был озадачен этим вопросом так как за оригинальные кольца в нашем городе мне зарядили 6 т.р, не говоря уже о поршнях! Мастер предложил поставить шатуны порши кольца от 124 двигателя.. но чет нехочется..



Начал искать расценки на эти самые поршни в интернете, нашел сайт (он указан у СТИ как партнер), цены скажем так вполне реальные !

6 700 руб ! на этом самом сайте вот он кому интересно http://www.meta-s.ru/category_66.html ссылка на раздел именно с поршнями.



+ если купить немецкие кольца тыщи за 3 можно уложиться в бюджет 10 к за материал + 5 к за работу ( ну это у нас) и можно забыть о проблеме с мотором!

Эт я нашёл в инете мож кто заинтересуется,просто скопировал исю писанину.

Только при условии полного отсутствия осевого биения

Да хер там

А ты не вспоминай, и забудешь

Странное желание ухудшить мотор
Вроди все стремятся улучшить, а некоторые наоборот

В случае с помпой нет . Упорное кольцо жесткое , манжета упругодеформируемая (резиновая) . Сочленение кольцо - манжета не теряет герметичности при значительных люфтах , как радиальном так и осевом .

И о 100 лошадях

Да, согласен

Друзья ссылка мною скопирована,может кому и пригодится во всяком случае лично Я НА ТАКОЙ ШАГ ЕСТЕСТВЕННО НЕ ПОЙДУ.Что можно забыть о проблемах с клапанами ЭТО ССЫЛКА А НЕ МОЙ ЛИЧНЫЙ ОПЫТ,да и пробег на моей машинке детский пока всего 10000 тыров.

Толькашта прозвучал анонс сериала "Бздык на ЗаМКАДье-2" Лучче уж Вы к нам, дорогой Дартаньян
Как грицца, ВЭЛКАМ
Если я буду... не во МКАДе, где найти ключ от конюшни - ты знаешь

Зачем столько желчи? просто я над этим роликом(генераторным) экспериментировал - и шрусовскую смазку набивал, и литол...- махом вытекают!...из приличных смазок нашол только одну, в банке,за нехилые бабки - брать не стал....нашол ХАДО в пакетике-и для эксперимента забил....вот , собственно и всё!! Ролик этот -всёравно под замену!...а то что лохотронов и подделок немеряно - я в курсе!

Я в этот эксперимент слабо верю.С чего это вдруг Литол стал вытекать? И уж тем более чего это он вдруг стал вытекать из опорного ролика гератора,где нет и впомине высоких температур?
Я вижу только,что возможно "эксперимент" был поставлен неверно(например слишком много заложили смазки,вместо чуть-чуть) или же Литолы попадались поддельные( уж не знаю где такие можно найти).
Я ещё раз скажу,что не вижу причин покупать Хадо вместо Литола или ЩРУСа.Да у Хадо красивее упаковка и ярче,сочнее краски,согласен,но достаточно-ли этого,что-бы за него переплачивать?

Баянный вопрос, вы уж извините...
В общем хочу поменять ремешок ГРМ, так вот, шестерню коленвала менять или нет? Авто проехала 150ткм. Да, и она может быть только одного производителя, иль тоже как попадется, а то, может старую оставить?

skostya вы абсолютно правы , в нынешнем времени .


Эти данные устарели , всё же ВАЗ не стоит на месте . Со времени первых разобранных мною 08ых помп , прошло без малого 20 годков . На лицо МУДЕРНИЗАЦИЯ данного изделия .
Почему МУДЕРНИЗАЦИЯ - ну во первых некое улучшение конструкции в сторону технологичности сборки присутствует . Но ... от перемены мест слагаемых , как известно сумма не меняется .
Теперь по порядку .
Пришла машинка с проблемной помпой , помпа под замену . Вот и решил раскурочить , да посмотреть что да как там теперь .
Результаты вскрытия .
Крыльчатка удалена , под ней видим сальник , вернее прижимное кольцо из графитового композита .



Кольцо закреплено плавающе относительно оси вала . Но оно теперь имеет зазор по валу и зафиксировано от вращения в корпусе сальника (skostya прав на данный момент времени)
Теперь кольцо работает по торцу металлической втулки крыльчатки



Вот собственно само уплотнение между подвижной(вращающейся) и не подвижной частями помпы



Само кольцо извлеченное из корпуса
Его рабочая сторона обращённая к крыльчатке



Тыльная сторона обращённая к манжете



В корпусе под кольцом , как и раньше , уплотнительная манжета .
Но теперь она в корпусе сидит свободно . Уплотнение по манжете только за счёт прижатия крыльчаткой через упорное кольцо .



Сама манжета



Сторона обращённая к упорному кольцу



К корпусу сальника



Внутри резинового кольца манжеты , латунный каркас из двух половинок . Внутри каркаса пружина



И весь (без корпуса) огород разом



Удивляет как тогда так и сейчас ... к чему такой огород , и его МУДИфикация ?
Ведь ВАЗоские помпы практически не ремонтопригодны . На классике всё гораздо проще , с меньшим количеством деталей , но не менее эффективно работает и по тому же принципу .

Не понял зачем вообще нужна резина в этом месте

В каком ?

В уплотнительном

Эээ,

Да

Ну дык ... что бы уплотнить(герметизировать) упорное кольцо с корпусом сальника

А что мешает сделать в этом месте просто плотную посадку?

Может я просто не понял что там уплотняется

Это уже не ко мне , а к конструкторам ВАЗа . Ведь на классике сделано , а чё намудрили с 08ой ... это их тараканы , с них и спрос .

Может поможет это http://www.autoprospect.ru/vaz/2115-samara/images/97.jpg

Колечко сделано плавающим, что бы его поджимала пружина к крыльчатке. Это сделано, что бы компенсировать износ кольца и не допустить образования зазора во время работы.

А почему только в нынешнем времени? Я помпы разбираю уже больше двадцати лет, другой конструкции не видел.