Здравствуйте!
У меня 21101 8кл 1.6л 2006г всасывающий коллектор стоял пластиковый с завода!
Я установил коллектор аллюмин. от двигателя 1.5л!
Сгорели мозги. диагностики всё проверили по прибору всё в порядке установили новые . сутки отьездил и опять сгорели!
Вопрос-- есть отличия этих коллекторов? (может мало или много воздуха. опять же прибором проверяют всё в норме)

А причём здесь всасывающий колектор,и мозги.мозги это блок управления двс? я так понимаю. тогда поставь родной калектор. и вобще контролирует подачу воздуха дмрв?

Мозги воздух не переваривают и сгорают

Чтоб коллектор поменять наверняка дроссельный узел дёргали. На нём регулятор холостого хода и потенциометр дроссельной заслонки. Может какой разъём дёрнули неудачно и теперь он коротит. Звони по схеме двигателя 2114 ножки на разъёме "мозгов" от РХХ и ДПДЗ и шевели разъёмы. Если ничего не поймаешь, можно попробовать купить разъёмы к дроссельному узлу, старые откусить и перепаять провода к новым. Там по моему 4 провода на РХХ и 3 на ДПДЗ.

Значить как я понял всасывающий коллектор от 1.5л ничем не отличаеться от 1.6л ( по обьёму)

Отличается или не отличается, какая разница?

Во-во... мозги от этого гореть точно не станут...

где-то в другом причина! где-то хорошо закоратило! мозги ведь не копейки стоят! надо диагностатора поменять! мож на ловэ разводят?

Все может быть

Да и так ясно.

Автор! у тебя получается машина ненаходу? с мозгами конечно хреново получается,мож прошифка поможет? я думаю немогут мозги сгореть просто так,а ещё и от колектора, если тока непожар,или 220вт.подкинули. если нашли причину отпишись? оч интересно узнать!

внесу каплю своих мыслей: если ЭБУ во время установки рессивера не трогали то тут 2 варианта: 1. - рессивер аллюминевый и хороший проводник, соот-но может какойто провод от какого либо датчика (но там блин напруга то маленькая?) оголенный коротнул на массу через рессивер. 2. - чисто случайность и ЭБУ коротнуло в салоне.
в общем копать электрику!... а вот если рессивер ставился с целью перехода на ГБО, то тут могли чудопрошиватели напортачить...

Ага, например жгут форсунок... там как раз он очень рядом )

Аллюминевый коллектор поставил. чтобы установить дешёвое ГБО !!!

Сделал прошивку для ЭБУ .т.к всё же диагностик нашёл причину ( сгорело управление форсунок второй и третей... вообщем нет сигнала на управление форсунками!
Чтобы не покупать четвёртые ЭБУ. я сделал прошивку и езжу на газу... всё работает нормально!

Но самое интересное----- что утром при минус 15 заводится на бензине и как только прогреваеться начинает подтраивать и загораеться ЧЕК.. я сразу переключаюсь на газ и езжу!
Диагност сказал менять проводку переднюю ( но 100 % недал) ( а это дорогая работа замена проводки и плюс сама проводка 3труб)

Теперь про коллектор---- я сначала хотел поставить большой-тюнинговый. но оказываеться .тогда надо настраивать все параметры!

может только жгут форсунок надо поменять, а не всю проводку?!
Машина всего 2006 года и уже проводку менять-думаю только её мог повредить при установке ресивера (рядом ещё проводка на ДПКВ и адсорбер идёт, но скорей всего здесь ок)..

+1

У тебя закидывает свечки бензином потому и троит. Будешь так ездить - убьешь свечи, дк и катализатор.

Ты "старые" ЭБУ сохранил у себя? Может щёлкнул бы внутренности и скинул бы сюда - людей знающих здесь полно, примерно подсказали бы что сгорело и куда копать дальше. А в сервисе и в самом деле могут сказать что менять надо всю проводку, эбу, половину датчиков, и прочее. 4! ЭБУ - долго будет окупаться твоя экономия бензина. Если экономия у тебя цель всех переделок, то об установке большого ресивера (как и сопутствующих доделок/переделок, прошивок) думаю стоит забыть.

В ЭБУ у него скорее всего ключи поменять на управление форсунками и впуть опять только надо найти почему они горят где сидит коротыш.