Всем привет! Авто Ваз 2115, не так давно купил и вот с какой проблемой столкнулся:
1.сцепление берет в самом верху педали, хотя педаль стоит наравне с педалью тормоза - я решил подрегулировать трос, чуток поднял педаль и стали хуже включаться передачи (особенно с 1 на 2 или с 3 на 2, остальные нормально), к тому же сцепление "берет" очень резко и имеет, на мой взгляд, очень узкий рабочий диапазон, поэтому приходиться трогаться с большим газом..как думаете, сцепа на замену?
2. второй дефект наверняка имеют общую связь с первым, поскольку рабочий ход сцепления невелик - отпускаю потихоньку, так вот, в тот момент, когда машину уже "пошла", но сцепление еще не полностью включилось - появляться некоторая вибрация на всю машину, аж руль трясет и вибрация эта с четкой частотой происходит..усиливается в пробках, ибо постоянно газ-тормоз .. я вот думаю, не от маховика ли? или просто корзину повело уже?

В сервис пока не еду, т.к. они любят производить крупно-узловой ремонт, что попахивает разводом, а так - есть доступ к подъемнику и боксу, попробовать сам хочу для начала.

Всем заранее спасибо за консультацию, а то пересел с классики - там вообще не было проблем с коробкой..а тут она прям расстраивает..хотя и наслышан был о капризах "самарской" КПП.

Да... Сразу прошлое лето вспомнил. Та же хрень: в пробках трокаюсь, а ее уже не колотит. Ее долбит! Аж передачу выбивает. Поменял - сразу мягенько стало.

Короче говоря, меняй сцепу и будет счастье.

Какое брал? Как ходит? А то столько мнений...
Самому без опыта на подъемнике за день реально сменить?

Скорее всего, про вибрацию, просели пружыны на диске сцепа, сразу скажу бюджетный вариант в виде КРАФТа НЕ БЕРИ, лучьше VALEO и с корзиной, снимешь коробку глянь маховик если синий можно тирнуть если в размер попадаешь, а если нет то на маховик! про регулировку тросика почитай в камасутре, педаль сама поднимается при большом износе! Машина нова аль нет?

была у меня вибрация при троганьи, поменял сцепление, поставил Крафт, вибрация так и осталась , так что лучше не бери Крафт, да и жестковатое оно, педалька тугая

IliaKozloff, нет, машина не новая - уже 90тыс пробег, сцепление еще родное стоит.

На семёрку в свое время ставил Крафт, не понравилось, резкое и были вибрации, может палево попалось, я хз. Валео, к сожалению, 100 % оригинал врятли найду... Почитал отзывы, нацелился на ВИС.. накрайняк LUK или SACHS..

На маховике, как я понимаю, выработки не должно быть вообще? А так есть оборудование, смогу проточить..

Спрошу тоже про вибрации. Поставил новые корзину ВИС и калиновский 8v диск. Вроде в начале было нормально, а сейчас при троганьи вибрации. Вернее, даже не вибрации а толчки, но с обротами частота естественно увеличиваться.

Если очень плавно отпускать педаль, без газа например, то когда сцепление хватает начинают идти толчки с частотой меньше частоты вращения КВ. Как только машина поедет все нормально.

Если трогаться на повышенных оборотах, то толчки как бы сглаживаются (уменьшается амплитуда), но все-таки остаются. За счет увеличения оборотов это уже проявляться как вибрации, но менее заметные.

Да, на холодную вибраций меньше, как ни странно.

Несмотря на то, что банально может оказаться диск с браком и проблема в пружинах - хотелось бы услышать еще варианты.

Месяц назад брал SACHS (комплект) . Турецкий Valeo не внушил доверия. Вот уже месяц езжу доволен как слон Схватывает чётко, немного жёстковато, но мне в самый раз! Покупал примерно за 2600 комплект в Ярославле. А так почитай в этой теме http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=100500

я ужо где-то постил на эту тему, но повторюсь:

хотите гарантированного качества и полных заводских характеристик согласно чертежа и всех требований на 100% ...


берите комплект сцепления VINTERS ! это тот-же ВИС но премиум класса собранный в лабаратории. стоит дороже простого виса но дешевле импортной хрени.

на ваз их не закупаем потому что дороже нормы. а себе на машины тока их ставим.

Да где этот винтерс искать-то? Тут обычный ВИСовский диск, но под калину 8V далеко не в первом магазине нашел...

До замены сцепы были вибрации при старте и толчки при нажатии на газ. Поменял на Luk, ничего не изменилось, кроме мягкости педали. Сейчас привык - педаль как педаль. Складывается мнение, что дело не в сцеплении. Старое было Sachs, ему еще ездить и ездить.

maximk

ты вероятно имеешь ввиду диск 11183-1601130-01
D-190 mm, M крут. 160 н/м. Накладка импорт.
его применяемость Самара и КАлина , движок 8кл

...хороший диск. , а чё за корзина?

Да, этот диск. А корзина обычная ВИСовская для самары.

2109-1601085 диск сцепления нажимной ( корзина в народе)
D 190 mm, в сборе со 183-130 имеем = допустимый дисбалланс 300 гмм, толщина ведомого диска под нагрузкой -8.3 мм, срок службы 120.000км

вполне правильное сочетание. ежели диски правда ВИС...о чём должны свидетельствовать лазерная маркировка на деталях раз, голограмма два и вроде код сверки в интернете три, то железо хорошее. как я уже постил ранее допускается на новом авто или новом комплекте сцепления рывки и толчки первые 2-3 месяца!!! это называется сцепа ВЕДЁТ т.е ведомый цепляет корзину даже при нажатой педали. результат толчки при трогании и затруднённое включение задней передачи ( как правило включается задняя только со 2 раза выжима и то сек. через 5)

Обычно в 9 из 10 случаев через 2-3 месяца проходит, всё притирается и дисбаланс уходит. Если этого не произошло тогда брак.

п.с всё вышаназванное только для новых машин или новой сцепы.

...

На корзине голограмма была, код сверки по SMS выдал все ок. Лазерная гравировка вроде тоже присутствовала. Штампики за заклепкам с обратной стороны также.

Диск был чуть постарше производством, т.е. до внедрения системы контроля через SMS - но остальные признаки подлинности все были. Очень внимательно я все крутил в рукам, осматривал, в том числе и упаковку.

Парни такая же фигня была а через 2 дня сцепа буксовать начала пришлось менять.

P.S. все пишут что ставят крафт или валео так вот катался на машинах друзей с такими сцепами не понравилось, короче взял голандское HOLA, и не очень дорогое и работает четко и мягко, вообщем средний вариант так сказать, 5тыщ полет нормальный (это при том что использую агрессивный стиль езды)

ну значит остаётся ждать и надеяться что всё пройдёт, 2 месяца терпи полюбому, потом отпишись как результат

Это если валео не франция! А крафт пришлось поставить, когда после покупки машины, всё менял, каждая коппейка была на счету! Теперь желею, жду весны!

После замены сцепы (на ВИС), крутнул стартером, выключил, а под капотом какое-то ДЗЗЗЗЗЗ... Причём не электрическое, а как бы что-то крутится... Негромкое ДЗЗЗ, и на холодную... Пока не понял, шо за дела...

см.стартер и реле, сцепа не причём. Тут поюзай www.stceplenie.ru это сайтец вазовских спецов по сцепам

Отпишусь

В общем, не часто у меня бывает возможность в спокойной обстановке осмотреть машину снизу, т.е. из ямы. А тут появилась.

Ну и я залез, чисто с целью проинспектировать что к чему. На улице сыро, а поэтому весь низ неплохо отмыт. Так вот - обратил внимание, что задняя опора двига вся уже трещинах и по сути средняя часть уже лежит на нижнем отбойнике.

Ну и я сразу подумал, что наверняка вибрации были именно отсюда. Махнул опору, благо копейки и затестил сцепу.

Стало ощутимо лучше. Т.е. какие-то мелкие вибрации при троганьи все еще остались, но по сравнению с тем, что было - прогресс ощутимый.

Кстати, понблюдал из ямы, как опора сглаживает вибрации (на работающем двиге). Средняя часть, которая идет к кпп дрожит, но за счет того, что она как бы висит, не касаясь нижних отбойников - вибрации демпфируются резиной и на кузов не передаются. Оно, конечно, теоретически было понятно как работает, но когда увидел наглядно - сразу подумал, что как только опора проседает и начинает средней частью физически касатся нижней - она уже по сути не работает.

Всем доброго времени суток! Поменял месяц-два назад сцепление. Поставил ВИС (корзина + диск) и выжимной VBF. Схватывать теперь стало почти в самом низу. Но появились кое-какие непонятки, которых раньше не наблюдал:
1. при трогании на 1500-1600 об. появляется вибрация.
2. в отпущенном состоянии дрожит педаль сцепы. Визуально ничего не видно но если слегка прикоснуться ногой она довольно хорошо ощущается. Если раз другой выжать и отпустить дрожь пропадает, но потом снова возникает.
3. на 3 или 4 передаче в диапазоне 2000-2500 появляется дребезжащий звук и вибрация педали сцепления.
4. при длительном движении в пробках когда машина катится с малой скоростью (~5 км/ч) если плавно отпускать сцепление при оборотах 1000-1300 и включенной 1 или 2 передачей, появляется периодический (в такт оборотам) глухой звук в районе сцепы и немного отдает в педаль сцепления. Машина не дергается. Только звук и вибрация на педали.
5. Если тронуться при температуре ОЖ в районе 50-60гр. то после разгона на 1-ой передаче когда выжимаю сцепление появляется "шелестящий" (прошу простить меня за такое сравнение) звук. При этом обороты около 1000 - 1200. На прогретом движке такого не слышно.

Подскажите, пожалуйста, куда копать и на что грешить? Все вышеперечисленное появилось после замены сцепления. Брал в проверенном магазине (хотя понимаю что кризис затронул всех ).

p.s. Передачи включаются нормально. Динамика у авто тоже в норме.

на вибрации сцепления влияют еще несколько вещей, кроме плохой корзины и диска, о которых порой забывают или не замечают.
1 несоосность по горизонтали КПП и двигателя, вследствие отсутствия или потери при ремонте, направляющих втулок КПП
2 несоосность по верткали, вследствие попадания грязи или посторонних предметов в стык между КПП и двигателем
3 неравномерный износ рабочей плоскости маховика
4 слишком свободная посадка выжимного подшипника на его направляющей втулке
5 чрезмерный люфт переднего подшипника вторичного вала кпп. На переднем приводе вал опоры в коленвале не имеет, поэтому люфт должен быть минимален

и еще, мягче и точнее работает сцепление с наибольшим количеством лепестков диафрагменной пружины нажимного диска(корзины)