Ну что, расскажу первые ощущения от езды на 16в!!!!Сегодня был первый выезд
Геометрия мотора 78*121(облегчен)*84=1730 кубиков
Теперь о поездке, что не понравилось:
- походу стучат гидрики(масло залил самое дешевое, видимо из-за него?);
- зае**ла глохнуть машина, почему так? буквально через раз при сбросе газа
ПЛЮСЫ:
- машину просто не узнать!!! крутил пока до 4500-5000 об\мин, на 2 передаче буквально руль из рук улетает
И еще не пойму почему все говорят, что 16в на низах ХУЖЕ? чем? Я ездил на 1.5, 1.6, 1.67, 8 клапанниках, так вот низы у 16 в ничуть не хуже, а вот после 2500-3000.....
И напоследок ДМРВ у меня стоит 116, вместо 037, как это повлияет на двигатель?

Хорошая обкатка


Прошивка какая? Подсосов воздуха нет?

Ну пару раз крутанул....бывает , на расточке спецом зазор делали 5 соток, расточник сказал 500 км обкатаешь и в бой))
Подсос? а где? ресивер, как мог притянул, дроссель тоже, там же резиновая прокладка

cafu
Подсос после ДМРВ может влиять, но наверно косяк в прошивке...

мож из за дмрв и может глохнуть, че та у многих так, нада поднастроить немного.
А подсос попробуй так проверить, снимаешь с дмрв фишку, дмрв с фильтра снимаешь и рукой плотно затыкаешь, должна сразу заглохнуть, если хобот будет долго сжматься и не сразу глохнуть или даже дальше работать, то где то подсос. Если фишку не снимешь с дмрв, то мозг увидит что воздух не идет и отключит форсунки, то есть она заглохнет из за блока управления, поэтому нада снимать разьем с дмрв.
У меня когда был пластиковый рессивер, то после затыкания она спокойно работала дальше, но я даже не пытался искать где сосет, тк готовилась установка 128 реса,сосало скорей всего вместе стыка с гбц, через резинки эти, когда снял одна была немного замята.

Вообщем засада со стуком((( достало уже........погрешив на прокладку ПРИОРА, разобрал полдвижка, поставил обычную 12-ю, залил масло синтетику, ЗАВЕЛ- и та же лажа-стучит тварь!!! Интересен один факт, когда снял крышку ГБЦ, обнаружил следы на распредвалах, такое должно быть? и неужели на самом деле убитые гидрики могли быть на новой ГБЦ???

Тебе нужно обязательно проверить какое у тебя давление масла на хх. У меня товарищ работает в сервисе, говорит регулярно заезжают 12шки у которых гремят гидрики. Говорит в 99% случаев у всех одно и тоже. Меряют давление масла и оказывается что по каким то причинам оно существенно ниже нормы. А это очень критично. В основном конечно изза забитой сетки маслоприемника. Меняют ее и все тут же на глазах становится ок. Если ты оставлял маслоприемник со старого мотора, то 99% что дело в этом. Если ставил новый, то просто для начала промеряй давление масла на хх. Оттуда делай выводы.

В том то и засада, собиралось ВСЕ из новых деталей, маслоприемник естесственно новый и все остальное, давление также мерили на холодную, 3 атм выдает, когда прогревается до 2-2.5 падает, при подгазовке вплоть до 5-5.5 поднимается, как 1 раз завели она стучала так и сейчас стучит(((

Гм. Тогда разбирай голову. Вытаский гидрики и проверяй по методе... гм ссылку на память не вспомню но здесь на форуме очень подробно описывалось. Вполне возможно гидрики живые, ну или придется заменить лишь некоторые из них. У самого 1 гидрик стучит зараза.

А какой приблизительно стук гидриков?у меня просто треск стоит что на холостых пр подгазовке увеличиваеться....и как распредвалы обратно ставить?

Треск? А ты уверен что это гидрики? Гидрики очень характерно стучат. Четко так, без всякого треска. Как на 8в. (вобщем то и природа звука такая же как на 8в, зазор между гидриком и кулачком распредвала). Интенсивность шума зависит от этого зазора. Чем он больше тем громче. Недавно у знакомого видел Ауди В5, у которой стучали помоему все гидрики (изза как раз таки забитой сетки), так я сначала подумал что у него дизелек стоит, т.к. звук точь вточь. Но никак не треск. З.ы. а в чем ты видишь проблему с распредвалами? Ставить обратно также как снимал.

Парни обращаюсь к вам, дело такое, машины пока нет, денех пока тольку на девятку, чуть уже было не купил карбюраторную, но по наверное божьей воле как-то пронесло и некупил, щас думаю подкопить и взять четырку летом или к лету, загадывать небуду, просто машина нравиться, 10 не люблю их кузова, а именно чтоб был инж, салон евро ну и с виду хорошая, дело вот в чём, люблю активно ездить, гонять, поэтому нужен хороший дрыгатель, впринципе можно доделать 8вэ чтоб тащил, но промблема 1. под вал нужен рессивер это копеечка 2. нужно обкатать прошивку а у нас в городе 75 тыщ челов и просто мне кажется нет и незнают что такое онлайн обкатка, это я так думаю 3. будет большой расход топлива 4 8вэ нынче не модно и не круто
Поэтому и назрел вопрос про 16 вэ, у меня в гараже валяется калиновское колено( кстати чо за х.. оно тяжелее ощутимо десятошного) новое, хотел бы 1.6, вот думаю ща скатаюсь по разборкам поищу голову, т.к. работаю сутки через трое и делать просто нех, может позанимаюсь разберу попилю, благо хороший гараж есть, токо недавно чуть подгорел, но исправим в ближайшее время, руки не в опе, вот вопрос: допустим будет такая конфа, 1.6 16 вэ, степень сжатия в пределах 10.5 - 11:1, паук, газобанки, никаких токо адсорберов и катализаторов, скоко лошадок в этом исполнении будет? кокой примерно расход топлива? и как машинка будет тащить(по субъективным ощущениям от 1.5 8вэ сток с катом)

БДСМ
Распреды то какие будут? Или сток? На стоковых около стока и получится, расход будет не большой, почитай тему Кирилла о переходе на 16в, он на стоке на обкатке ездил, описывал свои ощущения и расход.

Если будешь менять голову, то можно и карб брать, всё равно переделывать, с инжа конечно меньше, чем с карба, но карбовая будет дешевле. Тем более можешь поискать с убитым двиглом и живым кузовом, взять за дёшево, а разницу пустить в ремонт двигателя и доработку тормозов\подвески.

Ну и сразу на будущее, бери ино

Не, ино пропускаю пока, будетыщ 300 возьму, пока со стоковой зарплатов в 10 тыщ это нереально , у нас во ржеве проста 50% людей делают битые тачки, 10 варуют и 40 пакупают, я думаю с запчастями траблов не будет в будующем, и есть мысля купить 14-15 битую в какашку новую, ну тут незнаю, заморачиваться надо, насчёт двигла конечно будут пока сток валы, обьясняю какие для меня плюсы в 16 вэ- большая мощь и момент при одинаковом расходе или даже меньше, движок уравновешанный, современный,долговечный, тихий, покладистый, +ненадо ник4аких онлайн прошивак а просто поставить стандартный мозг ну и потом можно будет его доработать если бабосы будут, кстати бензин всё дорожает и дорожает и не собирается останавливаться

пошла мысль в массы
P.S. to уважаемые модераторы =) В очередной раз настаиваю на подписи под ником "газобанка"

Как они там кстати у тебя поживают? я помню последнее ты резонатор пилил вдоль чтобы он в тоннеле сидел как нужно или что-то в этом духе и жаловался что звук всеж громковат.

З.ы. есть фотки как выглядят на машине со стороны?

отлично поживают. После распила громко конечно стало. Пилить не вариант. Фото можешь на драйве глянуть или здесь в теме у меня

О точно, давно было интересно есть ли твоя машина на драйве, вот щас внимательно все посмотрил, подписался на нее. Жаль только что по тюнинху давно обновлений в борт журнале не было А что за диски стоят?

по тюнингу будут обновления. Немного проблем навалилось. Работы не выло с учебой проблемы были небольшие. Сейчас с долгами разгребу и пойдет опять все своим чередом диски слик модель не помню

Кароче 100 кабыл я с него сниму, думаю норм будет

БДСМ


100 сил норм? дня на три хватит. дальше станет мало

замолвил словечко

ПРивет всем, засада с мотором, снял башку, половина колпачка отсутствует вообще, погрешил на то, что забил криво.Начал менять направляющие, все нормально поменялись, а последняя легким нажатием выколодки вылетела, новая так же почти со свистом пролетает((((( Как можно это залечить? думал как вариант залить втулку тонким слоем припоя и забить, только вот на сколько хватит?

---Daemon---
Отдай в контору - пусть сделают направляйку с нуля, чуть пополнее.

а других вариантов нет ни каких? знаю одного токаря, но козел денег любит срубить, за рассверловку башки просиль рубь за дырку представляю сколько за втулку попросит)))))