FAQ-ссылки:
0. Про массы !!! (Корпус, земля, минус, контакт)
1. Диагностика работы генератора осцилографом
(см. приаттаченный архив (флеш плеер+ собственно мувик).
1.1 "СЕЛ АККУМУЛЯТОР"
2. Недорогой портативный Осцилографический пробник
3. Генератор !!! Механическая мат.часть

21. Аккумулятор, Заряд-разряд и меры борьбы
4. Генератор, падает напряжение при нагрузке (дополнительные заземляюшие контакты)
5. Замена РН и/или диодного моста НЕ СНИМАЯ ГЕНЕРАТОРА С МАШИНЫ за 10 минут !
16. "Какая напруга на ЭТОМ проводе?" - чудеса с геной+АКБ = всё от обслуживания АКБ до замены РН и подковы
6. Выбор РН
18.Доработка РН
7. Пульсации на гене с АКБ и без - практические упражнения на тему АКБ - большой электролитический конденсатор
20 Самостоятельная установка "звёздного" вывода генератора
8. Дневные световые огни от сигнала D+ генератора
9. Установка РН н.о. в картинках
23 Модернизация старой приборки для РН н.о.
24. Выбор генератора

Список РН н.о.:

Для стандартной конструкции генератора:
93.3702 - Россия, "Астро", Россия
844.3702 - "Орбита", Россия
845.3702 - "Орбита", Россия
611.3702-05 - "Энергомаш", Россия
7931.3702 И4 - «Электромодуль» Беларусь
7931.3702-01 - "ВТН", Украина
9444.3702 - "ВТН", Украина


для генераторов типа ПРАМО (ЭЛТРА)
846.3702 -"Орбита",Россия...

для генераторов типа "калина"
848.3702 - "Орбита", Россия
849.3702 - "Орбита", Россия

что там в РН н.о. ?


--------------------------------------------------------------------------------------
Способ определение степени заряженности по напряжению справедлив только для аккумуляторов находившихся в стационарном состоянии не менее 8 часов.

Измерение необходимо производить не ранее чем через 8 часов после выключения двигателя. У полностью заряженной батареи величина составляет 12,7 - 12,9 Вольт при температуре +20...+25 °С.

НЕ ДОПУСКАЕТСЯ эксплуатация батарей как в режиме НЕДОЗАРЯДА, т.е. при напряжении ниже 13,9 Вольт, так и в режиме ПЕРЕЗАРЯДА, т.е. при наряжении выше 14,4 Вольт. Поэтому не реже одного раза в 2 месяца проверяйте уровень зарядного напряжения. В случае, если зарядное напряжение отличается от вышеуказанного, необходимо обратиться в автосервис для приведение его до заданного уровня.
Заряд рекомендуется проводить при постоянном токе, равном 1/10 ёмкости батареи.

-------------------------------------------------------------------------------------

Ток утечки должен быть до 60 мА (мерить амперметром в разрыв клеммы на АКБ)


Если больше искать причину - земли, контакты, на генератор, на стартёр, на усилитель, на магнитоллу и т.п.
Подключение магниторы для уменьшения утечки:


Чёрный - земля
Желтый - силовое питание +12 вольт, от АКБ
Красный - сигнал на включение магнитолы (от замка зажигания), слаботочные +12 вольт (логическая "1").
Синий - включение Антенны или др. устройств (слаботочные +12 вольт при вкл. магнитолы)
Диоды - любые, достаточно слаботочных типа КД522Б

------------------------------------------------------------------------------------

Генератор, при работе, должен выдавать 13.9-14.4 вольта, при любой нагрузке и любых оборотах. Если меньше, ищим причину - массы, контакты, в генераторе - диодный мост (подкова), РН (регулятор напряжения), если это не помогает, то ставим РН нового образца или ставим диод типа КД219Б (или аналоги, прямой ток более 5 Ампер, обратное напряжение более 20 вольт, прямое папряжение 0.6-0.8 вольта) в разрыв цепи D (между подковой и РН или в разрыв земли РН).

Для старого образца:

или

Для нового образца:


Внимание, ВСЕ замеры напряжения которые озвучиваются в сообщениях проводить ТОЛЬКО НА КЛЕММАХ АККУМУЛЯТОРА, показания бортовых компьютеров тут никому не интересны в дальнейшем возможно и появится необходимость провести замеры в других точках, но сначала всегда напряжение измеряется непосредственно на клеммах аккумулятора.

P/S/восстановил что смог

Тайна
А я сегодня себе на ВАЗ21124 наклеил обогрев заднего дворника, так вот заметил что напряжение на обогреве заднего стекла максимум до 12В поднимается.
Почему, если на клеммах АКБ напряжение 13,6 (при включенном обогреве)?
К обогреву заднего стекла, на провод, параллельно подключен обогрев зеркал и обогрев заднего дворника, может из-за этого?
Термооптимизированный регулятор уже заказал, жду когда он доедит из Калуги в Киев.

Да , потери в проводах , колодках , плохие массы , все как обычно на тазах.

А я себе сегодня термооптимизированный датчик установил (Калуга): http://www.12v.ru/site.xp/051053050124.html
так на клеммах аккума напряжение при включенном обогреве заднего стекла - 14,7 В, при этом напряжение на самом обогреве заднего стекла - 11,5В (даже реле времени обогрева не запускается).
Что было проверено:
1. Масса генератора дополнительно протянута;
2. Плюс генератора к аккумулятору дополнительно протянут;
3. РН заменён;
4. Масса с минусовой клемы АКБ протянута в салон к ЭБУ а также на шпильку чуть выше ЧЯ.

В результате потребители (кроме АКБ) всё равно недополучают энергии, с чего начинать копать? Плохие плюсы или масса на ЧЯ?

МИХЕЛЬ
массу в корме авто не смотрел?

Тонкий провод рядом с АКБ? Если да, то там уже дополнительная "косичка" имеется.

у тебя АКБ стоит в багажнике?
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%B0

ГГ, спасибо за ликвидацию безграмотности (напутал).
Где там массовый провод я не нашёл, но прозванивал тестером корпус пятой двери с кузовом и сопротивления не было.
Вопрос почему реле обогрева не включается? Ведь она по характеристикам при пониженом напряжении не фунциклирует:

Смею предположить что проблема неподалёку от ЧЯ?

Народ, вобщем достала меня напруга окончательно!
Стоит трехуровневик, в максимальном положении. Заводишь- 14,5-14,6 на холодную, с обогревом, все дела.
Как только нагреется градусов до 70-ти, начинается геморой!
-на холостых напруга 14,1-14,2 - Включаю обогрев заднего стекла, напруга просаживается до 12,5 вольт. Если в движении, то напруга держится и с обогревом, встал на светофоре- аж ближний тухнет
Лампа АКБ не загорается. На обогреве заднего стекла еще штатно сидят зеркала.
Подскажите пошагово, как диагностировать/устранить эту хрень
Трехуровневик собсно и поставил из-за этого, думал поможет, фиг вам!

У меня, кстати, тоже сегодня маршрутник орал о пониженном напряжении, когда двигатель прогрелся. Я выключил обогрев и всё пришло в норму.
Вощем, если найду причину первым - отпишусь

МИХЕЛЬ
Жду с нетерпением!! А то приходится обогрев выключать по мере прогревания, а в морозы как-то не айс

Так напряжение бортсети проседает вместе с напряжением на клеммах аккума, или как у меня?

МИХЕЛЬ
Почитал твои посты, у меня проще- на акб падает напруга. Это видно даже без мультика, т.к. ближний притухает(писал выше) печка маслать медленнее начинает.

А к твоим постам, попробуй собери времянку на соплях от акб к обогреву- если на обогреве все будет ок, тогда греши на проводку.

Тоже у себя замечал неоднократно...
Парни, а может это быть из-за плохо натянутого ремня генератора?

Ничего не сделаешь. Провод к обогревателю заднего стекла слишком тонкий и длинный, да и масса далеко от массы генератора, а ток прёт 12-13А. В общем напряжение на элементах всегда на 2...3 Вольта ниже, чем на генераторе. У всех так, просто никто об этом не знает, а когда измеряют, то сильно удивляются.

Поставь своё реле ближе к монтажному блоку.

Так реле в монтажный блок ставится вместо штатного.
Только что рылся и нашёл обугленный плюсовой контакт (рядом с кнопкой открытия багажника). Цвет провода определить проблематично, так как он выгорел от перегрева, но колодка штекерная с одним проводом, этот провод и есть обогрев заднего стекла, я прозвонил его.

Срезал эту колодку, т.к. у основания клемм на проводе появилась окись. Обжал новые клеммы (китайские, чуть тоньше) и они всё равно греются, почему?

Покурил вот эту схему: http://automn.ru/vaz-2110/vaz-35337-10.m_id-4550.m_id2-4552.html
На входе в ЧЯ, розовый и коричневый провода, напряжение в пределах 14,15В при включеном обогреве.
А на выходе из ЧЯ Ш5-2 (коричнево-красный провод) уже 13,82В
Значит потеря в самом ЧЯ???
Или на релюхе, т.к. на выходе из ЧЯ Ш5-5 (Жёлто-голубой провод) уже 14,09В

Добавлено:
Значит реле времени уже заработало, но потеря на ней всё равно есть, увы...

А куда штатно подсаживаются зеркала? Найти-бы такую общую схему, с обогревом+зеркала.

Нормальные потери у тебя, я бы сказал, что даже очень маленькие. Без потерь передача электроэнергии не возможна в принципе, любой проводник обладает сопротивлением и при токе 12-13А на каждом погонном метре провода сечением 1кв.мм, будет падать примерно 0,25В.
В ЧЯ потери складываются из потерь на предохранителе, дорожках, контактах реле и 0,3В как у тебя вполне нормально, у меня примерно также.

Добился 12,8 на обогреве.
Дополнительный провод пустил без разЪёмов.

П.с. у Ланоса 14В на заднем стекле

Здравствуйте!!
Приобрел трехуровневый регулятор напряжения после установки во время пуска двигателя происходит какой то щелчок на подобии релюшки, и двигатель не всегда пускается авто 2002 г.в. стоит активированная АПС (иммобилайзер) ключ приклеен к считывателю чтоб автозапуск работал. И после щелчка двигатель может не пускаться как будто ключ потерял. Стартером молотит а запуск не производит. иногда многократные щелчки слышно
Помогите пожалуйста разобраться в проблеме!!!!!

PS
при установке штатного регулятора таких косяков нет, регулятора блок трехуровника крепил на шпильку крепления адсорбера . но если заведется напругу держит исправно

Спрошу здесь как в самой генераторной теме, при включении всех потребителей на хх проседает не напряжение, а обороты двигателя при этом генератор начинает гудеть. Ремень проверял, до этого он попискивал, после того как ослабил стал только гудеть. Думал может подшипники, но непойму почему тогда только под нагрузкой и почему обороты проседают. РХХ при этом поднимает шаги с 38 до 56 но обороты все равно падают.

Plutonium-239
ну так на ХХ ты от гены и двигателя требуешь подвигов, включая все оборудование.

Gloom
Ну так раньше работало нормально, а теперь стоит включить ближний и обогрев стекла как на хх обороты падают до 700 и двиг работает неровно как будто подтраивает. На светофоре останавливаешься и приходится подгазовать иначе не смогу тронуться заглохну.

ну так это не полная нагрузка....

тогда точно что то с геной, мож подкова