Кто насколько раскручивает движок?
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 2 из 3
Новая тема Ответить на тему Сообщение
Шмяк
# 25 Май 2005 10:50
Val102,
Я не сомневаюсь, что ты это прочитал в журнале, а не выдумал.
Я говорю, что СТАТЬЯ - развод. Объяснить с умным видом можно все что угодно.

А ваще - тема дурацкая. Каждый крутит как ему угодно - его же машина.

Меня вот больше интересует другой вопрос, если я хочу ехать 100-110 км, ровно и без ускорений, по хорошей дороге, и ехать мне так очень долго.... держать на 4ой (3000 об с копейками), либо переходить на 5ю?
С точки зрения экономии горючего и износа двигателя, как лучше?
Paksha
# 25 Май 2005 11:06
Шмяк писал(а):

...Меня вот больше интересует другой вопрос, если я хочу ехать 100-110 км, ровно и без ускорений, по хорошей дороге, и ехать мне так очень долго.... держать на 4ой (3000 об с копейками), либо переходить на 5ю?
С точки зрения экономии горючего и износа двигателя, как лучше?



Конечно на 5-ю. Сам же пишешь что ровно, без ускорений, да по хорошей дороге.
А вообще я кручу движок максимум до 5000 об, и то редко - жалко как-то. Масло кастрол 5w40 cинь.
v00d00
# 25 Май 2005 11:09
serg2004 писал(а):

Астрахань писал(а):

максимальное ускорение - при максимальной мощности
мощность=момент*обороты


Если получше вспомнить начальную школу то максимальное ускорение при максимуме прилагаемой силы или в данном случае момента (квадратичная зависимость). Для стандартного 16 клапанного 2112 макс. момент на 3800 об/мин. Выше 4500 не смысла крутить - пустой рев и все.


а если сюда еще прикрутить коробку, то для максимального ускорения, движек нужно крутить до тех пор, чтоб при переключении обороты падали в зону максимального момента. на стандартно КПП, чтоб нормально переключиться на вторую, на первой надо за 7000 закрутить, на 2-й 5000-5500, на 3-й 5500-6000, на 4-й 4500-5000.
X-POWER
# 25 Май 2005 11:13
[quote="v00d00"]
serg2004 писал(а):

[для максимального ускорения, движек нужно крутить до тех пор, чтоб при переключении обороты падали в зону максимального момента. на стандартно КПП, чтоб нормально переключиться на вторую, на первой надо за 7000 закрутить, на 2-й 5000-5500, на 3-й 5500-6000, на 4-й 4500-5000.


правильное решение :cool:
а вот что бы не перекручивать и не уходить к 7000.....и нужно менять ряд и пару КПП......график см выше
кеды глухаря
# 25 Май 2005 11:20
Шмяк писал(а):

Меня вот больше интересует другой вопрос, если я хочу ехать 100-110 км, ровно и без ускорений, по хорошей дороге, и ехать мне так очень долго.... держать на 4ой (3000 об с копейками), либо переходить на 5ю?
С точки зрения экономии горючего и износа двигателя, как лучше?



что тут думать, на 3-ю - и вперёд, с песнями :)))
v00d00
# 25 Май 2005 11:31
[quote="X-POWER"]
v00d00 писал(а):

serg2004 писал(а):

[для максимального ускорения, движек нужно крутить до тех пор, чтоб при переключении обороты падали в зону максимального момента. на стандартно КПП, чтоб нормально переключиться на вторую, на первой надо за 7000 закрутить, на 2-й 5000-5500, на 3-й 5500-6000, на 4-й 4500-5000.


правильное решение :cool:
а вот что бы не перекручивать и не уходить к 7000.....и нужно менять ряд и пару КПП......график см выше


поэтому я и кручу восновном до 5000 обычно, больше смысла нет, 12 ряд, пара на это не влияте, она влияет только на скорость.
FHR
# 25 Май 2005 11:52
Опять 2Шмяк:
Да, некоторым людям, с нетехническим складом ума, проще наверное так обьяснить Laughing :
Если ты едешь без ускорения и скорость не менее 90км/ч -то 5-я передача будет экономичная и без ущерба для смазки двигателя, как только тебе надо притопить или дорога пошла в гору, то не надо газ в пол давить, а надо переходить на 4-ю, а при обгоне и на 3-ю -вот тогда то газ давишь без последствий для движка хоть до отсечки и с криком "Аллах-Акбар!!!" рвешь всяких корейцев... :-D
v00d00
# 25 Май 2005 12:16
val102 писал(а):

и с криком "Аллах-Акбар!!!" рвешь всяких корейцев... :-D


эта - зачет, афтар жжот бес3.14сды 8-)
кеды глухаря
# 25 Май 2005 13:26
val102 писал(а):

и с криком "Аллах-Акбар!!!" рвешь всяких корейцев... :-D



8))))

дайте две!!
Andrey S
# 26 Май 2005 10:29
X-POWER писал(а):

Оччень даже разобрался.....чего и вам желаю Very Happy


Пока незаметно.

X-POWER писал(а):

КПП всего лишь расширяет возможности машинки, под конкретные требования того или иного владельца, но уж никак не влияет на хар-ку ДВС....изменение в нём момента и мощности Smile


А ездишь ты на ДВС или все же на машине??? Слышал о таклй штуке, называемой трансмиссией?
Andrey S
# 26 Май 2005 10:34
serg2004 писал(а):

Если получше вспомнить начальную школу то максимальное ускорение при максимуме прилагаемой силы или в данном случае момента (квадратичная зависимость). Для стандартного 16 клапанного 2112 макс. момент на 3800 об/мин. Выше 4500 не смысла крутить - пустой рев и все.


Ошибка твоя в том, что ускорение автомобиля зависит от момента на колесах, связанных с двигателем посредством трансмиссии. В которую входит КПП, которая помимо изменения числа оборотов меняет еще и момент силы.
Chiller
# 26 Май 2005 10:40
Больше 4500 вообще не кручу. Раньше крутил на третьей до 115 км.ч (не смотрел сколько это по тахометру будет Very Happy ). Сейчас кручу до 4000 и этого вполне хватает.
Тоха Купчинский
# 26 Май 2005 13:23
А до каких оборотов можно крутить, не опасаясь обрыва ремня? Ведь наверняка он меньше прослужит при агрессивной манере разгона и торможения, чем при спокойной..
103-Manager
# 26 Май 2005 13:30
Опасаться обрыва ремня бесполезно, так как он мажет порваться даже на ХХ, о чем тут тоже писали. По идее хороший ремень сделан с хорошим запасом, так что режим работы двигателя не должен критичным образом сказываться на его ресурсе.
X-POWER
# 26 Май 2005 14:47
Andrey S писал(а):

X-POWER писал(а):

КПП всего лишь расширяет возможности машинки, под конкретные требования того или иного владельца, но уж никак не влияет на хар-ку ДВС....изменение в нём момента и мощности Smile


А ездишь ты на ДВС или все же на машине??? Слышал о таклй штуке, называемой трансмиссией?


и слышал и с толком пользую.....и дилетантам ссылку сбросывал, не поленился Very Happy
komatoz
# 26 Май 2005 18:44
HI!
103-Manager писал(а):

Опасаться обрыва ремня бесполезно, так как он мажет порваться даже на ХХ, о чем тут тоже писали. По идее хороший ремень сделан с хорошим запасом, так что режим работы двигателя не должен критичным образом сказываться на его ресурсе.



Я каждые два-три дня отковыриваю окошечко и внимательно осматриваю (хотя... дырку от камешка только при разборке случайно заметили ремень, естественнно, тут же поменял ).....

А крутится ремень "неторопливо" имхо самый хреновый для него режим работы- резкий переход от одних оборотов к другим(резкая пргазовка на холостом ходу) и переменные усилия (торможение двигателем-рывки).
пол
# 26 Май 2005 19:15
Невозможно без смеха читать о джигитах крутящих свои движки до отсечки. Просто дети какие-то. Типа поствят прямоточные глушители, синие писалки и давай девок по дворам пугать. Видимо таким даунам не рассказывали, что громкость звука из под капота и глушителя не показатель мощности и скорости. Скольких таких умников гаующих на светтофорах, а потом пытающихся переставками показать свою крутизну делал как стоячих на практически штатных режимах.
Причем чем громче пытаются давануть педальку газа, тем более убогое качество вождения. Проще сказать ваще не могут водить, одни понты.
Илкари
# 26 Май 2005 23:24
ты случаем не дружишь с 6600 ?
Smile Smile Smile Smile Smile
Илкари
# 26 Май 2005 23:53
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?p=551495#551495
тут на 22 второй странице я привел расчет как максимально разогнать 8-ми дырочный ВАЗовский сток с ГП 3,9 и стоковой КПП.
кого ты там и на каких оборотах говоришь обгонял? 8-)
evgklg
# 27 Май 2005 00:41
to пол


Ну без смеха не возможно читать твое высказывание кто как хочет так и крутит и понты тут не причем это уж точно .. Smile и в этом нет ничего особого Smile народ ведь не разгоняется до 200 в городе рывок со старта небольшой заряд адреналина удовольствие( или растройство Smile) но быстрое проходящие ) и дальше спокойная езда... мне больше смешно читать что народ типа пишет а как же так вредно для движка и все такое ... на мой взгляд выезд на тратуар или по встречной намного вреднее не только для машины но и для водилы так что раскрут дело каждого Smile да вредно .. но не критично и если машина новая то тебя это не коснется .. уж точно .. Smile
Астрахань
# 27 Май 2005 17:18
serg2004 писал(а):

Астрахань писал(а):

максимальное ускорение - при максимальной мощности
мощность=момент*обороты


Если получше вспомнить начальную школу то максимальное ускорение при максимуме прилагаемой силы или в данном случае момента (квадратичная зависимость). Для стандартного 16 клапанного 2112 макс. момент на 3800 об/мин. Выше 4500 не смысла крутить - пустой рев и все.



мощность=работа/время
работа=сила*перемещение

следовательно
мощность=сила*перемещение/время

следовательно, при одной и той же силе, но при большей мощности мы переместимся на один и тот же участок расстояния за меньшее время. Следовательно ускорение больше.

6-ой класс среднеобразовательной школы
103-Manager
# 27 Май 2005 17:30
komatoz писал(а):

HI!

103-Manager писал(а):

Опасаться обрыва ремня бесполезно, так как он мажет порваться даже на ХХ, о чем тут тоже писали. По идее хороший ремень сделан с хорошим запасом, так что режим работы двигателя не должен критичным образом сказываться на его ресурсе.



Я каждые два-три дня отковыриваю окошечко и внимательно осматриваю (хотя... дырку от камешка только при разборке случайно заметили ремень, естественнно, тут же поменял ).....

А крутится ремень "неторопливо" имхо самый хреновый для него режим работы- резкий переход от одних оборотов к другим(резкая пргазовка на холостом ходу) и переменные усилия (торможение двигателем-рывки).


И не впадлу тебе каждые 2-3 дня под капот лазить? ИМХО это лишнее. Тем более что через это окошечко все равно ни хрена толком не видно (видно что ремень на месте, что в общем-то и так понятно раз работает). Я вот думаю тысячах на 30, когда опять масло менять буду, сниму пластик с движка, и уж посмотрю как там и что. А пока не лазил.
komatoz
# 27 Май 2005 19:31
HI!
103-Manager писал(а):

И не впадлу тебе каждые 2-3 дня под капот лазить? ИМХО это лишнее. Тем более что через это окошечко все равно ни хрена толком не видно (видно что ремень на месте, что в общем-то и так понятно раз работает). Я вот думаю тысячах на 30, когда опять масло менять буду, сниму пластик с движка, и уж посмотрю как там и что. А пока не лазил.



:).

Дык, я ещё и уровень масла, ТЖ и ОЖ проверяю...., а раз месяца в два ещё и свечи выкручиваю и осматриваю...

А касательно ремня и смотрового окошечка всегда можно заметить подъедание ремня....и прочие ненормальности Wink.
матрёшкавод ака Kosh'103
# 28 Май 2005 13:30
Я до остсечки иногда кручу, а так 3500 - 5000 - для нормальной езды - этого хватает
Filin-2006
# 09 Июня 2005 22:51
Вот мля. А я кручу до 3000, максимум до 3500. Думаю что этого достаточно Smile Парти тут до 7 крутят Smile Мне кстати тоже хватает по городу до 3000 крутить. Но раз это для двигателя плохо то буду ктутиь до 4000-4500... :cool:
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 2 из 3
Перейти:
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

? 2007-2026 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •