Приветик всем! помогите советом, новый дмрв ,свечи,провода,компрессия отличная прёт как танк,но и жрёт как поровоз, по городу 10 не летая, может я много от неё хочу, но вот у кента 7-8 в таком же режиме езды

Масло какое???

Масло BP (Бритиш Петролиум) а чё из за плохого масла может кушать бенз?

все нормально у тебя, не забивай голову.

может контроллер шитый?

sem н990ме

а по теме. смени заправку, стиль езды, накачай колеса.
а короче не парься. для зимы в городе это еще в норме!

Действительно, ты этот факт не упомянул, может прошивка такая у тебя?





Поддержу. 10 литров - это ок!

если минус 20 температура - то может и норма, у меня карб по городу 8-8.5 жрет так его еще и прогревать надо полюбас

Eddi
после одной особенной запрвки у меня расход 12 литров/100км в городе было.
sem н990ме
а как подсчитывал расход?

от прошивки многое зависит.Была 2115 с левой прошивкой жрола по трасе не мении 8л,залил нормальную стало 6-6.5л на с 100км.Но приора сейчас погороду жрет 10 л. по трасе 6.

У карбюратора вручную можешь менять состав смеси при прогреве (заслонкой воздушной) обедняя до небольших провалов/подергиваний при езде, а инжектор едет без провалов с момента запуска холодного мотора за счёт корректировок по температуре и расходу воздуха, где состав не особо экономичен. Прибавить к этому Евро-2 (адсорбер, нейтрализатор, в этих системах контроллер не обедняет смесь выше стехиометрической, в отличие от R83-ЕВРО 0). У меня двигатель в не особо экономичном режиме средний расход по городу 8.3л/100км. Чтоб топливо чуть меньше жрало надо греть мотор до +40 и в путь, если пробеги за день менее 15км и на короткие расстояния с длительными перерывами то на средний расход не смотри вообще. И не стоит ужасаться если там и 15л/100 будет (когда за бортом было -34 приходилось наблюдать и такие цифры ). Я в "диагностических" или сравнительных тестах смотрю по большей части мгновенный расход (при 60км/ч 4 скорости 89гр расход мгновенный 4.5-5.2л/100км). Думаю у тебя как писали выше всё ок
Карбюратор как бы он не был хорош, все же не стоит сравнивать с инжектором.

у меня зимой вообще 15 на 100 стал со всеми автозапусками и частыми и короткими поездками. обычно переключаешь не раньше чем при 3000

зашит паулюс. летом был около 10.5 л

на днях в пауке ДК совсем плохо стало и пришлось паулюса без ДК шить.
хз что получится )

У меня прошита по городу 9.5-10 это по теплу зимой 12-13 я доволен лошадки нужно кормить.

не вижу смысла их перекармливать если толку от этого нет.
я понимаю иномарку 2х литровую так кормить. но не наш тазик.

такая цифра на БК может не обозначать реальный расход в случае загрязненных форсунок, ибо контроллер, реагируя на данные с датчиков (напр. ДК) видит изменение состава выхлопного газа, а бензина из-за забитости форс поступает меньше, и, пытаясь скомпенсировать, увеличивает время открытия форсунок. На БК это проявляется увеличением расходов. Но в этом случае тачка валит существенно хуже, чем когда форсунки чистые. А может ты на 2-3й передаче по городу передвигаешься?

это нормальный расход таза в городах где много пробок-заторов.

Блин ваще таз то не гибридный у нас.
Расход от 10 по городу, особенно с пробками, это ваще норма. У меня зимой(мало гоняю) гуляет от 10 до 11.5. Летом около 10...

Езжу от 3.5 тысяч переключения.
Обычно на 4500-6000 переключаюсь...

Если тошнить в дрызг, то расход легко падает до 8-9 литров.
Летом расход тоже не меньше 10ти литров.
По трассе до 6-7 можно уронить если не гнать.

Не забивайте голову. Особенно нельзя сравнивать себя с кем то... Во первых кто то может пиндеть(врать) об экономичности. Во вторых он может ваще водит как задница. Тут на форуме даже есть ребята которые выше 2800 впринципе не крутят пихло...

и так у меня расход 92 по городу (ездию в инст, трену не больше 5км) 9 литров( смотрю по бк \он, откоректирован) перешел на 95, тачка поехала расход пока что показывает 8 литров( просто была затяжная поездка) переключаюсь не менее 3к, тормажу двигателем ( как то привык вот теперь оттучиться немогу) ,
всем спасибо а теперь сыграю

ваще то радоваться надо, что двигой привык тормозить...

sem н990ме
Диагностику -делали-АцП в норме ?-Что комп показывает-рассход воздуха на хх?

После замены дмрв к диагностам не ездил, а что за АцП, контролер шитый,была прошива ЕВРО-3 если не ошибаюсь, а поставили Россия-??? не буду врать,но в то время когда прошивали был мёртвый дмрв и машина подтраивала они чё та сделали работать стала как новая но дмрв сказали под замену.Поменял, выкрутил свечи, они чёрные как уголь, поменял,заправился отсёк километраж 10тка может поехать к этим колдунам они чё нибудь подправят? Показание компа отпишу чутка позже!

Ты забыл закрытие окна упамянуть,всякие мухобойки и спойлера поснимать

sem н990ме
Надо было еще на старом дмрв посмотерть АЦП--на исправном датчике -Напряжение должно быть от 0.996 до 1.05-максимум-для начала ,смотреть на самом датчике,и далее через колодку диагностики -что именно видит эбу(блок)-часто причиной завышенного ацп бывает плохой контакт в разьеме-и конечно массы эбу-в этом случае неверные показания датчика (обычно завышенние рассхода воздуха приводят к обогащения смеси-результат-черные свечи).Короче смотрим массы.Если дело в них то -замена на новый дмрв ни к чему не приводит.Про массы эбу -на форуме много есть .и осторожнее надо при смене масла в двиг.-не переливать!!!!.(попадание масла в гофру тоже возможно-как следствие убитый дмрв.)

sem н990ме
Массовый рассход -посмотри внимательно-на прогретом двигателе.а так если свечи черные -конечно можно предположить что богатит сильно-в трубу бенз.Вообщем смотри комп. Если адаптера нет может уже лучше тогда к другим колдунам .

кажется тема исчерпала себя