Поставили сегодня новый карб... сказали поезди посмотри пару дней...
Первые впечатления:
1. Идеальный стабильный ХХ
2. Плавное движение без рывков во всех режимах
3. Плавная незаметная работа системы ЭПХХ
4. Мгновенный пуск на холодную и на горячую
5. Первая ложка дёгтя - при разгоне, при резком открытие дроссельных заслонок, как за зад машину кто-то держит... провалом это назвать рука не поднимается, но машина явно тупит, когда резко педаль в полик при разгоне... по мере разгона всё стабилизируется. При плавном разгоне явление не наблюдается. Поеду завтра докладывать о результатах теста...

Что за карб поставили?

Такой же как и был 2107-1107010...

а я говорил укороти пружину в приводе.а ты всё"тюнинг",да "тюнинг"

Вовчик, ну конечно же ты был прав! Я просто сам это делать не хочу. Я потрачу ещё сегодня немного своего времени, но пусть люди, труд которых я оплатил, доделают своё дело до конца... тем более, что они не отказываются...

Проблема "держания за зад" при резком втапливание педали, была сегодня решена установкой зажигания немного в "+". При этом детонация не проявилась

Спросите, почему когда меняли карб загнали зажигание в "-"? Тут просто я Вам не рассказал один момент... Если помните, я выкладывал видео про неравномерную работу на 1500 http://www.youtube.com/watch?v=J4rKBa0wtC0 Дак вот, после замены карба попукивание немного сохранилось на этих оборотах, хотя и не так явно. Когда я забирал машину из сервиса, сразу обратил внимание на это явление мастера. Поскольку тот явно является приверженцем классического стиля (КСЗ), то сразу ответил, что причина в БСЗ. Тут же с моего согласия решили это попукивание подубрать путём установки зажигания попозже. И действительно вчера это помогло. Пуки исчезли абсолютно! Я уехал сначала довольный, пока не ощутил в городе "держание за зад". О чём вчера вечером здесь и отписался. Сегодня приехал в сервис, объяснил проблему. Сказали, ну что давай возвращать зажигание на место, хрен с ним с этими пуками. Результат превзошёл все мои ожидания. Машина рвёт из под задницы, да просто в кресло вдавливает А как же тогда попукивания? Вроде бы их нет теперь почему-то, а может и есть, но проверять что-то не хочется пока, т.к. прибываю в полуэйфорическом состояние от поведения моей семёрочки
Очень порадовало так же отношение мастеров этого сервиса, говорят, мол пока карб новый может что ещё повылазит. Если что, приезжай сразу, будем доводить агрегат

splatty
если пукает подтяни пружинки в трамблёре.НУОЗ не меняй.

Потестил сегодня по трассе гружоный тёщей и женой... 120 отдых, шелест, непринуждённый обгон с 80 на 110... блин мужики, я пока что доволен как слон
Залил под горлышко, начинаю последний тест расхода...

Вот последний не надо

100% можно было старый починить и так же кататься.только у тех мастеров а не с отвёрткой перед монитором один на один с форумом.

Так тоже можно
Одного форума конечно мало... но интернета вцелом - достаточно.

А, ну еще кроме отвертки и монитора надо карбюратор

я вот просто валяюсь над вами как можно лечить зуб по телефону? в диагностике столько ньюансов что бывает на работе то не разберёшься сразу при всех инструментах и приборах. а тут карб чинить взялись за обеденным столом. А ты в курсе что если взять десяток одинаковых по маркировке жиков и посмотреть на свет-отверстия в них все разные? а если ставить в карб и покатать на моторе через газоанализатор то они практически все покажут разные цифры.для особо одарённых поясняю-проверка на 2500об/мин,на хх не имеет смысла тк он крайне косвенно влияет на расход.

Отверстия то разные - это потому что половина кустарного производства. Но на просвет - ты и двух десятых мм не поймаешь, не говоря уже о той разнице, которая присутствует в жиклерах.
На кухонном столе не стоит, согласен... да ты и не говорил ничего про кухонный стол ранее. И инструмен конечно нужен.
И газоанализатор желателен, но сделать чтобы "пёрло" можно и без него.
Сейчас посмотрим какой там расход... я больше склоняюсь к мнению, что

да что вы говорите!!!не пори херню.я даже сотки увижу если в солексных жиках.я же не менеджером работаю.

Вовчик,спокойнее чуть-чуть.Всё правильно говоришь.Нюансов очень много и по интернету четко сказать про трабл ..сложновато иногда не слыша и не видя вживую авто.Иногда проводок закрутишь на трамблере и машина отлично работает

11,23 по пробкам

Пробки бывают разные и движение в одном городе отличается от другого.Расход надо смотреть по трассе,остальное от лукавого...Хотя и трасса бывает разная

а кто нибуть тюнил свой карб как нибудь или все катаются на стоке только писалки меняют да жиклёры крутят? это не тюнинг-это онанизм.а вот что нить новенькое внедрить бы-это тема! мож распылителькакой или заслонку хитрую.

Ну если только два карбюратора на один движок,а то надоело менять писюны и жиклеры.Вот здесь про это пишет товарисщь
http://www.driverblogs.ru/articles/dvigateli/3082/

знакомый тут дарит новый 8 шный солекс купленный эдак лет 15 назад.
стоит ли заморачиваться с его установкой на 3шный движок. На него вроде 5шные солексы идут.

а что за 5шный мотор то?

мотор 2103 . солекс 2108 срастуться они или нет и если срастуться насколько хуже чем с солексем 2105

matrechkin
не срастутся. 083 не хуже 053,но последний я как правило переделываю.

А что за переделка то ?
как по сравнению с озоном ?
Сильно капризный ?

капризный сильно. переделка незначительная если на новом карбе.