ДАД
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 1 из 4
Новая тема Ответить на тему Сообщение
Genas
# 13 Июня 2011 22:45
Расскажите про ДАД. Поиск по форуму не дал результатов.
Тупо читать про него в яндексе нехочется.
Хочется фактов от тех кто сам поставил. Сто меняется? Сложности в установке? Какой приход? И в каких случаях его есть смысл ставить а в каких нет?
Зараннее спасибо)
Stels_dust
# 13 Июня 2011 22:46
Если сток мотор или легкий тюнинг - не забивай голову
BEAST607
# 14 Июня 2011 01:07
Я бы и на сток поставил)))
Сам не сделаешь. Если машина сток то ниче не трогай.
Лучше сними верхний штуцер на дросселе(малая вентиляция) и хорошо его прочисть, проволочкой и очистителем карба, чтоб большой не плевался в хобот, дмрв дольше проживет.
Genas
# 14 Июня 2011 01:20
Почему сам не сделаешь?
Genas
# 14 Июня 2011 01:24
Если поставить ДАД на сток мотор, измениться ли чего нибудь? т.е расход, может быть прием? Читал про расходомер что он сам по себе медленый и по этому приемистость на нем хуже. И при большом кол-ве воздуха он не точен.
GaRik67
# 14 Июня 2011 09:38
Имхо я бы может и на сток поставил если есть желание. Сам езжу с ДАД с момента сборки нового двигателя, ощущения только положительные. На газ машина откликается лучше, не тупит, да и расход упал. + Знаешь уже что эта система раз в 100 надежнее дмрв и не будет вылетать каждые полгода(а то и раньше). Чем постоянно менять дмрв за 2т. руб. лучше один раз поставить дад. Единственный косяк с которым я столкнулся - машина глохла сразу после пуска, но это поправилось изменением в прошивке. так что ищи человека который нормально шарит в прошивках.
По большому счету ничего сложного.. Хотя еще, при покупке дад от газели посмотри на него повнимательнее, попадаются датчики с надписью "Сделано в РОССNN" Very Happy
BEAST607
# 14 Июня 2011 10:09
Если у тебя 5 январь, есть опыт прошивания и настройки то сделаешь.
Ну еще нужен софт и желательно инженерник. Просто под дад можно сказать нет готовых прошивок, тк на низких оборотах он не может измерять малые отклонения нагрузки, поэтому с дад почти обязательно применение ДК.
maclein
# 14 Июня 2011 10:37
на некоторых ино встоке стоит дад, переход на дад актуален если наепнулся дмрв, или авто часто используется в тяжёлых условиях пыль грязь, очень ощутимый приход при влажной погоде и когда атмосферное давление меняется авто прям "взлетает"))))

и для того чтоб перейти на дада надо для начала узнать возможность перехода на него, а именно какой эбу стоит и может ли он работать с дад, ну и второй немаловажный нюанс это настройщик и его опыт по отсройки авто с системой дад.
Serg_x
# 14 Июня 2011 10:47
GaRik67 писал(а):

Знаешь уже что эта система раз в 100 надежнее дмрв и не будет вылетать каждые полгода(а то и раньше). Чем постоянно менять дмрв за 2т. руб. лучше один раз поставить дад.


У меня за всю жизнь авто за все 216 тысяч км было всего два дмрв, первый лежит в гараже в качестве запасного, напряжение его 1.02, пробег 160 тысяч, второй сейчас стоит у меня, куплен новым, напруга на нем все еще 0.996 supercool
AnD295
# 14 Июня 2011 11:41
У меня сток мотор и дад. В сравнении с дрмв едет просто небо и земля. Отклик на педаль газа моментальный, особенно на высоких оборотах. Нет тупняков.

maclein писал(а):

очень ощутимый приход при влажной погоде и когда атмосферное давление меняется авто прям "взлетает"))))



+1 тачка аж прыгает с места
Serg_x
# 14 Июня 2011 11:43
maclein писал(а):

очень ощутимый приход при влажной погоде и когда атмосферное давление меняется авто прям "взлетает"))))


AnD295 писал(а):

+1 тачка аж прыгает с места


Я бы не был столь уверен что это - плюс
AnD295
# 14 Июня 2011 11:51
Serg_x писал(а):

Я бы не был столь уверен что это - плюс



А я считаю что это плюс.

Тошноты которым нада плавности пусть ездят на сток прошивках

Вся фишка в том что плавно нажал - плавно поехал, резко нажал - резко поехал. Причем на любой передаче, резко нажал и резко начал набирать. Отклик на педаль круче чем на карбе. supercool
Serg_x
# 14 Июня 2011 11:56
AnD295 писал(а):

Serg_x писал(а):

Я бы не был столь уверен что это - плюс



А я считаю что это плюс.

Тошноты которым нада плавности пусть ездят на сток прошивках


Я не об этом. Я говорю о том что зависимость от погоды говорит о том что разнос показаний затчика очень не маленький. А это не гуд.

Цитата:

Вся фишка в том что плавно нажал - плавно поехал, резко нажал - резко поехал. Причем на любой передаче, резко нажал и резко начал набирать. Отклик на педаль круче чем на карбе. supercool



Это обманчивое ощущение. Как и то что другой ряд в коробке очень добавляет динамики автомобилю. Фактически реальные изменения можно измерить только крайних условиях, например при заезде за 400м, да и то они будут не сильно впечатляющими, а в случае с ДАД не уверен что вообще будут. Меня и на дмрв отклик на газ не напрягает задумчивостью.
AnD295
# 14 Июня 2011 12:21
Serg_x писал(а):

Это обманчивое ощущение. Как и то что другой ряд в коробке очень добавляет динамики автомобилю.



Ниче оно не обманчиво. У моего знакомого ВАЗ-2114 "Суперавто" 124 двиг, полный сток. Прошивка под евро 2. Заезжали мы с ним пару раз. Он очень много сливает 3 корпуса точно. как бы не старался. Это к тому что рял все таки добавляет динамики. У меня мотор сток 1,5 и короб 18ряд +4.3.



Serg_x писал(а):

а в случае с ДАД не уверен что вообще будут


Рассуждать в теории не пробовав на практике можно сколько угодно Wink

Я ездил на дрмв и на даде на одном и том же моторе. Разница есть. После того как я перешел на дад, дрмв больше не поставлю. Единственный плюс дрмв это то, что из него хороший дтв получается если от резать часть датчика. Корпус не нада колхозить hehe .
Serg_x
# 14 Июня 2011 12:24
AnD295 писал(а):

Он очень много сливает 3 корпуса точно. как бы не старался.


Оно и не удивительно Wink

Сколько раз можно повторять я не знаю... устал уже Smile
AnD295 писал(а):

У меня мотор сток 1,5 и короб 18ряд +4.3.


Я могу легко сделать так что ты сольешь ровно столько же ничего не меняя в железе. Это будет показатель?
AnD295 писал(а):

Я ездил на дрмв и на даде на одном и том же моторе. Разница есть.


Разница есть даже при смене ряда. Но только по жопомеру. А если ориентироваться на цифры, то за 25 тыщ что стоит коробка ты получаешь примерно -0.5 секунд на дистанции 400м. Стоит это 25 тыщ или нет каждый решает сам.
Alex_21124
# 14 Июня 2011 12:28
Serg_x
Я бы про ряд не говорил так уверенно.
Просто у тебя гражданский ряд - вот ты на нем и выиграл эластичность.
Скажу что у меня разгон до 150 заметно вырос. А это наверно и есть 400 метров.
GaRik67
# 14 Июня 2011 12:54
Serg_x писал(а):

У меня за всю жизнь авто за все 216 тысяч км было всего два дмрв, первый лежит в гараже в качестве запасного, напряжение его 1.02, пробег 160 тысяч, второй сейчас стоит у меня, куплен новым, напруга на нем все еще 0.996 supercool


Наверное тебе крупно повезло или еще чего, у меня за год ровно 2 штуки умерло..
AnD295 писал(а):

Вся фишка в том что плавно нажал - плавно поехал, резко нажал - резко поехал. Причем на любой передаче, резко нажал и резко начал набирать


Подтверждаю, даже на 4 передаче с 40км можно ускоряться.
maclein
# 14 Июня 2011 12:56
при даде насколько я помню (но могу ошибаться) там отклик на педаль идёт засчёт дпдз, а по даду лишь корректируется смесь.

дмрв разницу в разную погоду не понимает, а дад понимает. и это его плюс по сравнению с дмрв, но есть минус большой при каждой изменении железа требуется точная откатка, он более капризный но и в тоже время надёжный.


сравнивать авто на дад и дмрв некорректно даже если они схожи в комплектухе есть много переменных.

и вообще чтоб чтото разжовывать стоит хоть раз это попробовать.
Alex_21124
# 14 Июня 2011 13:03
ДАД не понимает изменения в атмосферном давлении.
У кого стоит катались в горы?
serg26
# 14 Июня 2011 13:18
Alex_21124 писал(а):

ДАД не понимает изменения в атмосферном давлении.
У кого стоит катались в горы?



Из-за этого не стал переходить на ДАД, очень чувствителен к температуре и высоте (а у нас тут знаете-ли только по городу перепад 200м). Поставил волговский ДМРВ + изменил таблицы тарировки.
Serg_x
# 14 Июня 2011 13:24
GaRik67 писал(а):

Наверное тебе крупно повезло или еще чего, у меня за год ровно 2 штуки умерло..


Наверное я просто никакие нулевики никогда в жизни не втыкал и масло у меня в гофру никогда не срало supercool
GaRik67 писал(а):

Подтверждаю, даже на 4 передаче с 40км можно ускоряться.


Я могу на пятой 40 ускорится. Это показатель?
Alex_21124 писал(а):

Я бы про ряд не говорил так уверенно.

Просто у тебя гражданский ряд - вот ты на нем и выиграл эластичность.

Скажу что у меня разгон до 150 заметно вырос. А это наверно и есть 400 метров.


То на то и выходит. Если у меня полка момента позволяет гонять на длинных передачах, то ты с узкой полкой но тем же моментом будешь дрочить ручку в три раза чаще, а поедешь медленнее.

Ощущения мнимые - типо я вроди уже четвертую включил а валит будто бы на второй. А если взглянуть на спидометр с тахометром то вот все и становится понятно.
КПП - это тупо редуктор. Он не может дать приход ни по моменту ни по мощности, он может либо подходить вашему двигателю и реализовывать максимальный момент в диапазоне оборотов, либо нет. И все Pardon Все эти ощущения жопомерами оставьте при себе lol1
Alex_21124
# 14 Июня 2011 13:38
Serg_x писал(а):

КПП - это тупо редуктор. Он не может дать приход, он может либо подходить вашему двигателю, либо нет.



Вот-вот. 100%
х123ас
# 14 Июня 2011 14:42
на счет дада в горах - сколько езжу у нас, проблем не испытывал. Правда я на дмрв не ездил никогда, не знаю как там на нем. У зятя в девятке просто дроссель открывал вручную - имхо тупее реагирует, но это конечно не показатель, да и мотор сток у него.
BEAST607
# 14 Июня 2011 15:02
Ну я в горах не ездил, вообще то дад мериит абсолютное давление, то есть он как раз на изменение давления должен наоборот реагировать, ну это все в теории.
Из практики, если стоят не сток валы, там уже пофиг на ХХ, он повышен и неровный, так что ДМРВ ваще не остается никаких шансов.
Если не ездил на ДАД, то тут уже безполезно о чем то разговаритвать.
Дад измеряет давдение, а оно четко всегда(ну то есть только в районе ХХ плавает), и если откатал на ДАДе, то уже есть большой процент что смесь реальная совпадает с заданной - давление оно и в Африке давление. А с дмрв можно быть уверенным что смесь на ХХ совпадает с заданной ))))), только кому это нужно на не сток валах, тем более если есть ДК. А с мощностными смесями остается только надеяться и верить, тк дмрв врет при больших оборотах и расходах.
Если нужно валилово только дад. И можно отыграть относительно неплохое время.
Насчет ДАД и ДПДЗ. Как раз резкость дад основывается на основе работы дад ))))) Потому что давление меняеться мгновенно, а дмрв пока вдуплит, и поймет в какую сторону бежит воздух, во кстати, еще один серьезный минус ДМРВ, он не может отслеживать поток воздуха, то есть при широкофазных валах и больших пульсациях дмрв получается будет давать больше топлива, тк воздух движеться туда сюда охлаждая нить, и дмрв думает что проходит больше воздуха чем в реале(ну это уже мои рассуждения).

Короче спешал фор Serg_X, поставь дад и почувствуй валилово на оборотах и отклик на педаль, потом уже тут будешь всех убеждать чтоб ставили дад )))) Были уже ярые противники, теперь ездят на ДАДе и радуются жизни. Неубиваемость, цена и четкость дают о себе знать.
Serg_x
# 14 Июня 2011 15:14
BEAST607 писал(а):

дмрв пока вдуплит, и поймет в какую сторону бежит воздух, во кстати, еще один серьезный минус ДМРВ, он не может отслеживать поток воздуха, то есть при широкофазных валах и больших пульсациях дмрв получается будет давать больше топлива, тк воздух движеться туда сюда охлаждая нить, и дмрв думает что проходит больше воздуха чем в реале(ну это уже мои рассуждения).


Это все откатывается, а когда врет дмрв работают таблицы. Так что никакого расхождения или тупизма пока дмрв жив нет и быть не может.

BEAST607 писал(а):

Короче спешал фор Serg_X, поставь дад и почувствуй валилово на оборотах и отклик на педаль, потом уже тут будешь всех убеждать чтоб ставили дад )))) Были уже ярые противники, теперь ездят на ДАДе и радуются жизни. Неубиваемость, цена и четкость дают о себе знать.


Я бы поставил но надо менять мозг и перекидывать проводку. Я теперь лучше сарай продам. Фпесду эти навороты когда все и так нормально ездит. А ради лишних 0.01 секунды на 400 метров нафиг все это нужно.
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 1 из 4
Перейти:
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •