Всем доброго времени суток, возникла проблема, не работает карлсон (вентилятор охлаждения двигателя), пока сделал на кнопку, подругому ни как, подскажите что посмотреть или поменять, не приятная поломка. P.S. бибикалка работает (предохранитель жив). Всем заранее спасибо за помощь

Асли с кнопки вентилятор работает, тогда смотри датчик температуры, его работоспособность можно проверить очеень просто. Первоначально верни схему подключения вентилятора в первоначальное состояние. Запусти двигатель и замкни контакты датчика температуры, если вентилятор включится, то меняй датчик, если нет, то ищи обрвы в проводке. Если не получится замкнуть контакты, то при запущенном двигателе замер напряжение на прводах идущих к датчику температуры, на одном из проводе оно должно быть. Если есть, то меняй датчик, если нет - ищи обрыв.

Никаких обрывов быть не может. Если обрыв в цепи датчика, то вентилятор будет включаться при включении зажигания. Скинь разъём с датчика и поверни ключ. Вентиль включится.

Кнопкой реле задейтвуешь? Оно работает? Если да то, причина может быть в отсутствии сигнала от мозгов вообще, либо установлена высокая темпера включения.

это на майбахе или на бэнтли?

Наверн бульдозер, у соседа на ДТ-75м такая же хрень была.

Действительно, а машинка то какая?

На десятине 2003 года---- за щитком в ногах водителя есть разъем:
соединяет толстый белый провод от реле вентилятора с таким-же от карлсона. Может рассоединиться от тряски.

У самого то что профиль не заполнен?

alex_586 , тестер тебе в руки и по проводам. От реле до карлсона. И как определил, что не включается? Может у тебя приборка дурит, показывает красную зону, а на самом деле всё норм?

rmkural замыкал, не включается
Milly не включается, кнопка без реле, но при скидывании разъёма с ДТОЖ релюшка под пассажиром щёлкает
temych_p Ваз 2111 1,5 8 клапанов 2003 год
BilliBons сегодня проверю
mr-Nick заметил так, что завоняло тосолом (такой ссаный запах с улицы был) и стрелка почти была в красной зоне, так и заметил

На двигателе 2110 электродвигатель включается датчиком, ввернутым в бачок радиатора. Температура замыкания контактов датчика 99±2°С, а размыкания 94±2°С.
На двигателях 2111 и 2112 электродвигатель включается контроллером системы впрыска через реле. В этом случае датчик в радиатор не устанавливается.
Есле у тебя есть датчик в радиаторе, тогда еще раз проверь мои советы, если нет - ищи проблему в контроллере системы впрыска или реле. Реле может щелкать но не работать.

двигатель 2112, датчик есть. Потому, что менял радиатор, а медный был только под датчик
Думаешь, я один такой?

смотри релюшку, может клемма подгорела плюсовая. С мозгами всё в порядке, значит. У меня так бензонасосс умер, соседняя релюшка. Отвалилась клемма. Бывает.

повезло что мозги целы, у меня мозги ни в какую не подают сигнал.

1) Мерить "+" на разъеме карлсона. Он там должен быть постоянно !!! Карлсон управляется "минусом", проключаемым релешкой в бороде.
2) Прозванивать минусовой провод от карлсона до реле (включить зажигание и на одном силовом контакте реле должен появиться "+"... это говорит о том, что плюс через обмотку мотора карлсона доходит до силового разъема реле в бороде).
3) Прозванивать массу на второй силовой ноге реле (ну эт легко).
4) Скинуть разъем с ДТОЖ и мерить, замкнулось-ли реле в бороде.
4) Если не замкнулось - мерить приходящий плюс на контакт управления обмоткой. Если плюс на обмотку приходит (мерить относительно кузова) - смотреть минус на контакте обмотки.
5) Если на одной силовой ноге реле (уходящего провода на карлсон) появляется плюс после включения зажигания, если плюс и минус на обмотку реле приходят (скидываем разъем с ДТОЖ на термостате), реле щелкает, замыкает силовые контакты накоротко, масса на другую силовую ногу реле приходит, НО!!! карлсон не включается - меняй машину. Ей уже ничего не поможет.

rmkural датчика в радиаторе нету
za_k_on на выходных гляну
AMAROCK так же сделаю на выходных

И что ты подключил датчик? поясни зачем?

Зачем? а ты пробовал ездить с дырой в радиаторе? а из датчика получается зачётная пробка

za_k_on
А у моего универсального радиатора там пробка была, но я всё равно датчик установил

Можно забабахать не кислое включение карлсона. Датчик в радиаторе через резюк посадить на массу. Температуру включения датчика (вроде от классики на 87 градусов) выбрать отличную от данных в прошивке. И будет карлсон тихо ворочаться и тихо включаться, без броска.

AMAROCK
Была идея такая. И присрать заодно двойной вентилятор. А потом я подумал: машина в пробках не перегревается. Гудение вентилятора, если музыка играет, не напрягает. И ну его нафик тогда париться, пусть, пока движок сток, датчик будет просто пробкой.

Ездить с дырой в радиаторе не очень удобно, но зачем датчик подключать к системе охлаждения

А я разьве его подключал?

и ничего более. Пока, на данный момент.

AMAROCK
za_k_on
Идея такой и была, только температура датчика оказалась великовата - включается при 103. Это потому что когда я его покупал выбрал самый высокотемпературный из имеющихся в наличии в магазине - боялся что низковатая температура включения будет.
Пока подключил его просто так для наблюдения за температурой включения.
А штатное включение карлсона управляется (изменяется) через БК.

Значит штатное включение сделаю через резюк (или ШИМ), а датчик в радиаторе будет исполнять роль предельно-аварийного.

Нафига попу гармонь?
Если помпа или термостат "крякнет", то датчик на радиаторе один хрен не включит карлсон, по причине того, что радиатор будет чуть тёпленький...

Угу...
Лучше переделать на ступенчатое включение карлсона. Приход будет больше. Стабильность температуры мотора можно сделать в 95 градусов ... Можно избежать болтанки в температуре. Это положительно скажется на всем.

Это не на тот случай когда кто-то утятиной прикинется, а на тот случай когда на жаре в пробке не хватит производительности карлсона включенного через резистор и температура подскочит до 103