чото не але..
цена то какая?

чень даже але, еще новая Авео скоро выйдет в 1 квартале 2012, я хоть шевроле не доверяю, но внешне и внутренне очень прикольная.

в живую и правда айс.

тут посморел в АР максималку - 200 кмч....и это не по спидометру а в реале

у 1.4 на автомате?

не, 1.6 ручка........и до сотни страшно подумать приору рвет

да, хетч солярки - вообще крайне зачетен.....

не, 1.6 ручка........и до сотни страшно подумать приору рвет

валит аппарат - там ещё подхват после 5000
_________________

катал? я все чет не заставлю себя зайти в салон хендэ....

тебе после мурзика покажется говном полным. можешь не ходить

до сотни страшно подумать приору рвет

На днях видел автовоз с Солярками седанами (в автосалон вез), так вот у одного (белый) был нехило разбит задний бампер - вмят и лопнут!
Кому то достанется с салона крашеный!

фсё пропалооо. жизнь прожитааа зряяя

не поверишь кому то и мерины битые достаются....а они не знаю об этом

Просто как можно так долбануть

Но больше претензий к Sandero у нас пока нет, а на булыжнике Renault с его энергоемкой подвеской и вовсе вне конкуренции. Не то что Solaris. Напомним, что представители Hyundai пообещали нам изменить характеристики задних амортизаторов и заменить их на усиленные. В АР №14 мы сообщили о том, что для автомобилей Hyundai Solaris планируется сервисная кампания (отзыв). Это не так: представители фирмы-производителя не считают отмеченные нами особенности работы задней подвески неисправностью. Но нас заверили, что в ближайшее время все сходящие с конвейера Солярисы (и седаны, и хэтчбеки) будут оснащаться задними амортизаторами с измененными характеристиками, а владельцы уже проданных автомобилей смогут самостоятельно провести апгрейд задней подвески: такие амортизаторы будут продаваться и в качестве "фирменных" запчастей.

Но без «апгрейда» ездить по булыжной дороге на Солярисе просто страшно! Особенно на груженом. Интересно, что на асфальте Solaris с полной нагрузкой (это 50 кг в багажнике и 210 кг воды в трех специальных наливных манекенах на сиденьях) едет лучше. Да, в повороты он заходит ленивее, усилилась продольная раскачка: даже после одиночной волны асфальта в зависимости от скорости можно испытать невесомость два, а то и три раза. Но прямую груженый Hyundai держит лучше — и меньше виляет хвостом.

Однако сворачиваешь на проселок — и приходится ехать «шепотом», иначе Solaris сразу прикладывается днищем или ничем не защищенной легкосплавной задней опорой силового агрегата. На кочках удары такие, словно сзади вообще нет амортизаторов! Площадки, контактирующие с буферами хода сжатия, отполированы до блеска — кажется, еще немного в таком режиме, и Solaris начнет разваливаться.
Или уже начал? Без видимых причин оттопырилась правая часть переднего бампера — оторвались, оставшись в защелках на крыле, все три ушка его крепления. Пришлось приделать бампер к брызговику колесной арки саморезами — неэстетично, зато надежно.