на российских меганах сцениковские аммортизаторы стоят, жестче и выше

можно
тока дорого блин

Не дороже денег .

Странная штука - на десятке своей я летел по трассе 140 смело, всех обгонял и потом догнать не могли...тут как то езжу как пенсионер - 100-110 макс, дальше обороты уже высокие и ехать некомфортно чисто психологически...толи я привык что восьмиклапанник не крутим и едет...такой у меня бзик что если ехать постоянно 3500-4000 оборотов держать то движке херово...или я не прав? Вообще как то аккуратно стал ездить на этой машине, раньше резче был

десятко, куле
а самароводы, те ваще, говорят, звери

а то
на 4 ступке 1300км за 2 дня-движик ниже 4тыр и не ехал..кто там его спрашивать станет,плохо или нет

На десятке ты пытался все доказать, что все иноводы - лошары, потому как влупили в два-три раза больше бабла, а ты их взял и порвал. А теперь кули кому доказывать... Одним словом, лошара...

Чот просматривал свои темы щас и решил таки тут отписаться по поводу машинки, уж вроде как 3 месяца почти катаюсь на ней каждый день и по межгороду частенько.

Достоинства какие я выявил:
- реально просторный и большой салон - спереди пассажир ноги вытягивает и спинку опускает и сзади ещё стока же места для ног ка спереди и коленками до передних сидений нифига не достать при этом).
- мягкая и комфортная подвеска.
- неплохая шумка в стоке - субъективно лучше чем в фф2, лаче, авео, шниве, акценте (эт из того на чём я ездил)
- как ни странно бак 60 литров для меня это супер (после ваза то))
- свет хороший (дальний вообще нормально бьет)
- устойчивость на трассе - машина тяжеленькая и идёт как у себя дома.
- очень лёгкий руль - заслуга ЭУРа.
- довольно неплохой звук для штатной аудиосистемы, для интереса глядел дины - неплохо очень, пищалки шелк.
- полноразмерная запаска.
- довольно неплохая динамика - если крутнуть то на 2-3 стреляет достаточно для обгона в гору.
- офигенно приятная для меня бело-красная светодиодная подсветка везде - я так на дичке себе делал, так что прям под меня сразу сделано тут)).
- удобно включаются дворники - вниз а не вверх, регулировка в 16 положений.
- подлокотник передний - привык к нему с десятки - комфортно, ручник удобный.
- АХРЕНИТЕЛЬНЫЕ тормоза для машины такого класса - вакуумник силен весьма, до сих пор редко да и перетормаживаю иногда...
- огромный багажник - уже пригодился не раз.

Недостатки:
- мощи всёж было бы неплохо ещё чуть-чуть иногда...
- скрипела на жаре накладка на панели по центру с часами - снял, маделином аккуратно всё проклеил - не скрипит теперь ничего но осадок то остался)))
- иногда слишком мягкая подвеска, на скорости в большую яму лучше не залетать - передок ложиться на отбойники при этом...
- какой французский идиот придумал менять лампы в фарах через арки колеса на ощупь? Вот щас слякоть ну и как я должен туда лезть габарит менять?
- нет климата - на десятке был мною доработанный хоть и без кондея но зимой было супер - поставил 22 и всё, а тут то жарко, то холодно...
- слабовата передняя подвеска на крупном остром щебне - рейка нет-нет да и звякнет по такой дороге.
- не хватает 6 передачи остро.
- на холодную лучше не газовать - подёргивается.
- нет щупа маслянного - масло менять не удобно.


Вот пожалуй всё пока что...а так нравится мне она, три тьху через плечо... к коротким передачам привык - летаю по трассе как раньше))) Подвеска вообще кайф - выезжаешь на трассу и все в машине через 10 минут спят

Вот...в планах диски 16 и хороший звук

Щуп есть

Где он?

эти 60 литров заправляешь с той же периодичностью, что и 40 вазовских. В чём супер, брат?
у меня так.

мощи много не бывает.

http://megane2.ru/forum/showpost.php?p=233420&postcount=9

наездник детектед

+1. Абассаться, как можно не найти масляный щуп если он заведомо должен быть?)) (W211 исключение, потамушта его там нет)

Верните рынду...
В поседнем за руле меган разбиралось в рубрике вторые руки...прочитанное не вдохновило, поэтому и ценники на вторичке не совсем уж улетные..повторюсь многое в за руле на правах рекламы пишут, но вот таким разделам я доверяю, во всяком случае все что про лансер было у них написано так оно и есть..

Не у меня не так, заметно реже на заправку стал заглядывать.


Ну вот искал-искал-не нашел, может плохо искал, может без энтузиазма, если знаешь где - подскажи.

преоро без вариантов

Вот уж нибуя не надо мне тут про меня такую хрень нести - прошлая машина была вылизана как конфетка, почти всё сам перебирал и для своего пробега и года выглядела на 5 с плюсом и ездит дальше без проблем в других руках.

Меган меньше трех месяцев, не успел я его ещё так изучить, да и проблем из-за которых нужно заглядывать под капот пока нет (три тьху), ну разглядывал для интереса двиг, масло пока ещё не пришло время менять так что и щуп не особо искал.

так а как же ты его покупал? вынуть щуп да на масло посмотреть- это ж святое дело при покупке б.у.

Покупал машину которая была на виду у надежного человека вот и не смотрел, чо смотреть ежли знаешь что всё ок...не на авторынке же блин я её брал... На компе после заводки движки уровень в норме показывает - вот и не полез перепроверять под капот.

+1, но лучше глянуть в маслоналивную горловину.

3 месяца - как бы срок, чтобы узнать машинку, ее нюансы.
Да и вообще странно как-то... расположение щупов и горловин для заливки жидкостей есть в мануале любой машины, и перед/при покупке авто любой нормальный чел захочет их увидеть. Это всё равно как смотреть в зеркала при езде.


Это он тебе сказал про отсутствие щупа?

В общем, как-то далеко от моего понимания...