Думаю, почему от движка звук громкий.. Снял сегодня кожух, а на коллекторе сверху длинная трещина.. Знаю что геморно, но их варят.. Вроде засверливают трещину, нагревают коллектор и варят.. Кто знает подробности, чем варят , какими электродами и т.д.. Можно ли заварить углекислотной сваркой??. Новый коллектор не предлагать, цена около 6 тыс... Да и болезнь это у них, не факт что новый долго проработает..

Хм....

скотчем завари

Электродами для нержавейки.Желательно снять коллектор нагреть в печке и затем варить.У меня на форде Гранада два раза варили.Первый раз на холодную,второй раз на горячую.

трещина сверху, очень удобно варить.. Зачем снимать, не проще ли нагреть двигло и тут же заварит?

Там электроды специальные нужны.

А вообще пожно паксиполом заклеить. Я как то клеил шпильку вып. коллектора на газели, получилось просто отлично.

главное трещину хорошо разделать

электродами по чугуну, со стороны варка чугуна мало чем отличаеццо от стали.

охренеть можно от ценника
а что допустим родной нейтрализатор для калины стоит 8500 руб. так это вообще и на тазах теперь ездить нельзя.... - потому как дорого.....про нейтрализаторы на лансер я вообще молчу - их к тому же два один из них стоит 32 штуки.

коллектор можешь не пытатся варить, все равно рванет рядом со швом, блок или что нибудь другое можно, где не так велики перепады температуры.

ksv71, есть много людей с форума ( не этого), которые уверяют, что ворили обычной углекислоткой, сами, на горячую- в итоге ездят около 2х лет уже и горя не знают.

да неужели

ну дерзни, чего ты теряешь то, 6 тык всегда успеешь отдать
только сколько мы не пытались варить Пассатовские коллектора с Б3 И Б4, через несколько тыщ они пердели вновь, даже в костре после сварки остывать давали-пох. не знаю что там за Ракета у тя, форма коллекторов различна, может твоя меньше подвергнута температурным расширениям

ksv71
чем варили? Как?

Куй знает чо у вас там пердело, тока мне в молодости тройку лет удалось поработать в плавильном цехе на металлургическом заводе - так вот котлы там варили спецэлектродами - ничо не лопалось и не пердело. Толщина стенок котла была 40мм... Варили с двух сторон.

Как бы да

Варили чугуний по технологии одного кулибина...
Берем обычный липетрод, очищаем от обмазки, берем медную проволоку и обматываем электрод виток-к-витку, варим.
Вроде получалось.
Спецэлектроды видел. Похожи на бенгальские огни, только толстые.

Чугун можно варить аргоном, проволкой Панч (личный опыт )или электродами Сабарос 420 или 426, сейчас не помню (сцуко дико дорогие) но там хватит 3 - 5 штук. Перед сваркой, трещину разделать, и сам коллектор надо нагреть градусов 500 - 600

http://websvarka.ru/talk/index.php?showtopic=244

а потом паяльной лампой остужать

Adaptechnic
я сам не сварной, при мне он варил
электроды по чугуну, предварительно он разделывал лопину болгаркой под лунку, нагревал коллектор паяльной лампой, пробовал нагрев оловом, варили и студили в углях от костра до полного остывания.
электроды 4-ка, ток постоянка, величину не знаю.
один раз варили самодельным электродом обмотав стержень МР-ки медной проволкой, отследить результат не удалось, машину слили сразу.

в этом то вся видно и соль
толщина vw коллектора между 2и3 цилиндром всего от силы 2мм, ну и снутри как ты понимаешь его уже хрен проварить

варили обычной, усе нормально

Косолапый
декоративная заварка

может быть, нам покуй